कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने मंगलवार को बताया कि फॉक्सवैगन अगले साल भारत में अपना पहला इलेक्ट्रिक वाहन लाने की योजना बना रही है। कंपनी प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी ID.4 लॉन्च करेगी, ताकि देश में तेजी से बढ़ते इलेक्ट्रिक मोबिलिटी क्षेत्र में अवसर का लाभ उठाया जा सके। फॉक्सवैगन को उम्मीद है कि 2030 तक भारत में उसकी कुल बिक्री का 25-30 प्रतिशत हिस्सा इलेक्ट्रिक वाहनों से और बाकी हिस्सा आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों से आएगा।
कंपनी, जिसने अपने मौजूदा पारंपरिक इंजन मॉडल, ताइगुन और वर्टस के कई नए संस्करण पेश किए हैं, इस वर्ष 40-45 प्रतिशत की बिक्री वृद्धि की उम्मीद कर रही है।
फॉक्सवैगन पैसेंजर कार्स इंडिया के ब्रांड निदेशक आशीष गुप्ता ने कहा कि कंपनी भारत में अपनी उपस्थिति मजबूत करने और अपनी स्थिति बढ़ाने के लिए प्रीमियमीकरण और विद्युतीकरण की दो-आयामी रणनीति अपना रही है।
उन्होंने यहां पीटीआई-भाषा से बातचीत में कहा, “हमारी रणनीति बहुत स्पष्ट है। एक है प्रीमियमीकरण और दूसरा स्वाभाविक रूप से वैश्विक स्थिति, विद्युतीकरण के अनुरूप होना चाहिए।”
उन्होंने जोर देकर कहा कि विद्युतीकरण “अभी किया जाना चाहिए”, उन्होंने कहा, “आपको इसे अभी से शुरू करना होगा ताकि आप बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक कार ला सकें, जिस समयसीमा को उद्योग 2026-27 के बीच देख रहा है। बड़े पैमाने पर विद्युतीकरण के मामले में अधिकांश बाजार यही देख रहा है। हम भी इसी तरह की समयसीमा पर विचार कर रहे हैं।” उत्पाद के प्रकार और लॉन्च समयसीमा के बारे में आगे पूछे जाने पर गुप्ता ने कहा,
“भारत में बड़े पैमाने पर विद्युतीकरण का मार्ग सबसे पहले आपके वैश्विक प्रीमियम उत्पादों के साथ चलना है। यहीं पर ID4 की भूमिका होगी।” उन्होंने आगे कहा, “हम इस दिशा में काम कर रहे हैं और अगर सब कुछ ठीक रहा तो निश्चित रूप से अगले साल मैं इसे यहां लाना चाहूंगा।” ID4 को भारत में कंपनी के औरंगाबाद प्लांट में असेंबल किया जाएगा और इसके पुर्जे और घटक आयात किए जाएंगे।
गुप्ता ने कहा कि भारत में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी उम्मीद से अधिक तेजी से बढ़ी है और फॉक्सवैगन का मानना है कि विभिन्न अध्ययनों के आधार पर 2030 तक देश में यात्री वाहन खंड में ईवी की पहुंच कुल बिक्री का लगभग 18-30 प्रतिशत हो सकती है।
जहां तक फॉक्सवैगन का सवाल है, उन्होंने कहा कि कंपनी अधिक आशावादी है और भारत में इसकी कुल बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 2030 तक लगभग 25-30 प्रतिशत हो सकती है, शेष हिस्सेदारी आंतरिक दहन इंजन वाहनों से आएगी।
गुप्ता ने कहा कि विद्युतीकरण चरणबद्ध तरीके से किया जाएगा, क्योंकि भारत में अभी इसके लिए पारिस्थितिकी तंत्र तैयार नहीं है।
“आपूर्ति आधार तैयार नहीं है। इलेक्ट्रिक कार की लागत का लगभग 50 प्रतिशत हिस्सा बैटरी का होता है और जब तक भारत में बैटरी निर्माण का बड़े पैमाने पर स्थानीयकरण नहीं होता, तब तक कोई भी OEM, न केवल हम, बड़े पैमाने पर विद्युतीकरण करने में सक्षम नहीं होंगे।” 2023 के लिए समग्र बिक्री वृद्धि संभावनाओं पर, उन्होंने कहा, “पहली तिमाही हमारे लिए अच्छी रही है। पिछले साल की पहली तिमाही की तुलना में हम लगभग 15 प्रतिशत बढ़े हैं। इस साल हमारी योजना पिछले साल की तुलना में लगभग 40 से 45 प्रतिशत बढ़ने की है।” उन्होंने कहा कि 2022 में, VW ने घरेलू बाजार में लगभग 41,000 इकाइयाँ बेचीं और 2023 की पहली तिमाही में इसने लगभग 12,000 इकाइयाँ बेचीं।
गुप्ता ने कहा कि कंपनी प्रीमियमीकरण और नेटवर्क विस्तार पर ध्यान केंद्रित करेगी, साथ ही अपनी वृद्धि को और अधिक गति देने के लिए मौजूदा मॉडलों में नए संस्करण जोड़ेगी।
उन्होंने कहा, “हम नए क्षेत्रों में विस्तार कर रहे हैं, क्योंकि यहीं से विकास हो रहा है… नए वेरिएंट के साथ हम अब प्रौद्योगिकी को और भी अधिक सुलभ बना रहे हैं। हम अपनी रेंज में और अधिक मूल्य बिंदु ला रहे हैं, जिससे निश्चित रूप से वॉल्यूम बढ़ेगा…”
गुप्ता ने कहा कि सेमीकंडक्टर की कमी की समस्या, जिसके कारण पिछले वर्ष वोक्सवैगन को लगभग 18,000 का उत्पादन घाटा हुआ था, में सुधार हुआ है, हालांकि यह पूरी तरह से हल नहीं हुआ है।