रॉयटर्स द्वारा देखे गए एक पत्र के अनुसार, ऑटो सुरक्षा की देखरेख करने वाली उपसमितियों की अध्यक्षता करने वाले दो अमेरिकी सांसदों ने संघीय ऑटो सुरक्षा नियामक से ऑटोपायलट और उन्नत चालक सहायता प्रणालियों का उपयोग करके टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों से जुड़ी दुर्घटनाओं की जांच पर एक ब्रीफिंग मांगी थी।
अमेरिकी सीनेटर गैरी पीटर्स और प्रतिनिधि जान शाकोवस्की, दोनों डेमोक्रेट, ने राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) को लिखे पत्र में कहा कि वे चिंतित हैं कि “संघीय जांच और हालिया रिपोर्टिंग ने टेस्ला में परेशान करने वाले सुरक्षा मुद्दों को उजागर किया है”।
सांसदों ने पूछा, “टेस्ला वाहनों द्वारा ट्रैक्टर ट्रेलरों से टकराने के कारण होने वाली मौतों की बढ़ती संख्या को देखते हुए…क्या एनएचटीएसए ने इस मुद्दे पर दोष जांच शुरू करने पर विचार किया है?”
पत्र में यह भी कहा गया है कि “क्या एनएचटीएसए गहन जांच और मोटर वाहन सुरक्षा के लिए तत्काल उभरते खतरों से निपटने के बीच संतुलन बना पाता है?” और क्या एजेंसी के पास उन्नत चालक सहायता प्रणालियों की उचित जांच करने के लिए पर्याप्त संसाधन और कानूनी प्राधिकार है।
एनएचटीएसए ने तुरंत कोई टिप्पणी नहीं की। जुलाई में, एनएचटीएसए प्रशासक स्टीव क्लिफ ने रॉयटर्स को बताया कि वह टेस्ला की उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली ऑटोपायलट की जांच “जितनी जल्दी हो सके उतनी जल्दी पूरी करना चाहते हैं, लेकिन मैं इसे सही भी करना चाहता हूं। बहुत सारी जानकारी है जिसे हमें खंगालना है।”
टेस्ला, जिसने अपना प्रेस कार्यालय भंग कर दिया है, ने तत्काल कोई टिप्पणी नहीं की। टेस्ला की वेबसाइट कहती है कि ऑटोपायलट वाहनों को स्वचालित रूप से चलाने, गति बढ़ाने और ब्रेक लगाने में सक्षम बनाता है और “सक्रिय चालक पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है और वाहन को स्वायत्त नहीं बनाता है।”
2016 से, NHTSA ने टेस्ला वाहनों से जुड़ी दुर्घटनाओं की 38 विशेष जांच शुरू की है और जहां ऑटोपायलट जैसी उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों के इस्तेमाल का संदेह था। टेस्ला से संबंधित उन जांचों में कुल 19 दुर्घटना मौतें दर्ज की गई हैं।
पिछले महीने, एनएचटीएसए ने कहा कि उसने यूटा में एक मोटरसाइकिल चालक की मौत वाली 2020 टेस्ला मॉडल 3 वाहन दुर्घटना की विशेष जांच शुरू की है।
जून में, NHTSA ने ऑटोपायलट के साथ 830,000 टेस्ला वाहनों में अपनी दोष जांच को उन्नत किया, जिसमें पार्क किए गए आपातकालीन वाहनों में दुर्घटनाएं शामिल थीं, जो कि रिकॉल की मांग करने से पहले एक आवश्यक कदम था। यह जांच पहली बार अगस्त 2021 में शुरू की गई थी।
15 जून को, एनएचटीएसए ने कहा कि टेस्ला ने जुलाई 2021 से उन्नत ड्राइविंग सहायता प्रणालियों से जुड़ी 273 वाहन दुर्घटनाओं की सूचना दी है, जो किसी भी अन्य वाहन निर्माता की तुलना में अधिक है।
सांसदों ने पूछा कि क्या एनएचटीएसए ने यह निर्धारित किया है कि क्या टेस्ला ने उन्नत चालक सहायता प्रणालियों को “उस समय सक्रिय होने से रोकने के लिए सुरक्षा उपाय लागू किए हैं, जब वाहन उपयुक्त परिचालन स्थितियों में नहीं है?”
राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड और अन्य ने सवाल उठाया है कि क्या टेस्ला यह सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त कदम उठा रहा है कि ड्राइवर ऑटोपायलट का उपयोग करते समय ध्यान दें।
सांसदों ने उन्नत चालक सहायता प्रणालियों के लिए संक्षिप्त नाम का प्रयोग करते हुए लिखा, “क्या एनएचटीएसए की किसी जांच में यह पाया गया है कि ऐसा डिजाइन जो एडीएएस को उन परिस्थितियों में भी संचालित करने की अनुमति देता है जिनके लिए इसे डिजाइन नहीं किया गया है, वह दोष है?”
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