टेस्ला चीन में निर्मित इलेक्ट्रिक कारों को संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्यात करने पर विचार कर रही है, इस योजना के बारे में जानकारी रखने वाले दो लोगों ने रॉयटर्स को बताया कि यह बदलाव ऑटोमेकर के शंघाई संयंत्र में बढ़ते लागत लाभ और चीनी उपभोक्ताओं की ओर से धीमी मांग को दर्शाएगा।
टेस्ला इस बात का अध्ययन कर रही है कि क्या उसके चीन स्थित आपूर्तिकर्ताओं द्वारा बनाए गए पुर्जे उत्तरी अमेरिका में स्थानीय नियमों के अनुरूप हैं, और यदि वे हैं, तो वे अगले साल तक चीन निर्मित मॉडल वाई और मॉडल 3 कारों को बिक्री के लिए वहां भेज सकते हैं, ऐसा लोगों ने कहा, जिन्होंने नाम न बताने की शर्त पर कहा कि मामला निजी है।
एक व्यक्ति ने बताया कि इससे कनाडा के लिए निर्यात का रास्ता भी खुल सकता है।
टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
इस वर्ष के प्रारंभ में अपग्रेड के बाद टेस्ला की शंघाई गिगाफैक्ट्री में प्रति वर्ष 1.1 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन बनाने की क्षमता है, जिससे यह टेस्ला का सबसे अधिक उत्पादक विनिर्माण केंद्र बन गया है।
शंघाई संयंत्र में चीन में बेचने के लिए तथा यूरोप, ऑस्ट्रेलिया और दक्षिण पूर्व एशिया के बाजारों में निर्यात के लिए मॉडल 3 सेडान और मॉडल वाई क्रॉसओवर का निर्माण किया जाता है।
ब्रोकरेज फर्म सीएमबीआई के आंकड़ों के अनुसार, हाल ही तक टेस्ला शंघाई में उत्पादित प्रत्येक वाहन को बेच रही थी या निर्यात के लिए भेज रही थी, लेकिन अक्टूबर में इन्वेंट्री का स्तर अब तक के सबसे बड़े अंतर से बढ़ गया।
इसके अलावा, योजनाओं की जानकारी रखने वाले लोगों ने बताया कि अमेरिकी डॉलर के मुकाबले सस्ता युआन, चीन में कच्चे माल की कम कीमतें तथा संयुक्त राज्य अमेरिका में टेस्ला और नई कारों की कीमतों में वृद्धि जैसे कारकों ने मिलकर चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात को संभावित रूप से लागत प्रतिस्पर्धी बना दिया है।
अगर यह योजना लागू हो जाती है, तो अमेरिकी खरीदारों के लिए नई जटिलताएँ पैदा हो सकती हैं। अमेरिकी राष्ट्रपति जो बिडेन द्वारा हस्ताक्षरित एक नई इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी और उत्पादन-प्रोत्साहन योजना के तहत, किसी व्यक्तिगत वाहन के लिए उपलब्ध प्रोत्साहन इस बात पर निर्भर करता है कि वह आयातित है या नहीं।
यह राजनीतिक रूप से विवादास्पद भी हो सकता है। टेस्ला को व्यापक रूप से बिडेन प्रशासन के मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम (IRA) के प्रमुख लाभार्थियों में से एक के रूप में देखा गया है, जो वाहन निर्माताओं को चीन पर अपनी निर्भरता कम करने के लिए प्रेरित करने के उद्देश्य से एक कानून के हिस्से के रूप में EV खरीद पर $ 7,500 (लगभग 6 लाख रुपये) तक की छूट प्रदान करता है।
टेस्ला के मुख्य वित्तीय अधिकारी ज़ैचरी किरखोर्न ने पिछले महीने निवेशकों को बताया था कि वाहन निर्माता कंपनी, ऊर्जा भंडारण के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों और बैटरियों के लिए IRA के तहत दिए जाने वाले प्रोत्साहनों का “एक महत्वपूर्ण हिस्सा हासिल करने के लिए बहुत अच्छी स्थिति में है”।
अब तक टेस्ला की रणनीति उत्तरी अमेरिका में बिकने वाली कारों का निर्माण फ्रेमोंट, कैलिफोर्निया और ऑस्टिन, टेक्सास स्थित संयंत्रों में करने की रही है।
टेस्ला का पहला कैलिफ़ोर्निया प्लांट मॉडल एस, मॉडल थ्री सेडान और मॉडल एक्स और मॉडल वाई क्रॉसओवर का उत्पादन करता है। इस साल की शुरुआत में खुला टेक्सास प्लांट मॉडल वाई बनाता है और टेस्ला के आने वाले साइबरट्रक का उत्पादन करेगा।
टेस्ला इस साल की शुरुआत में बर्लिन में खोले गए प्लांट में भी उत्पादन बढ़ा रही है। सूत्रों में से एक ने बताया कि बर्लिन प्लांट से उत्पादन बढ़ने से चीन से कुछ निर्यात की जरूरत कम हो जाएगी।
इसी समय, चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली टेस्ला कारों के बीच मूल्य का अंतर बढ़ता जा रहा है, जो अमेरिका में ऊंची कीमतों और चीन में नई छूट दोनों को दर्शाता है।
चीन में, जहां सीएमबीआई के विश्लेषकों ने आगामी “मूल्य युद्ध” की चेतावनी दी है, टेस्ला ने पिछले महीने चीन में मॉडल 3 और मॉडल वाई की शुरुआती कीमतों में 9 प्रतिशत तक की कटौती की।
सोमवार को इसने उन खरीदारों के लिए अतिरिक्त छूट की पेशकश की जो इस महीने डिलीवरी लेंगे और टेस्ला के किसी साझेदार से बीमा खरीदेंगे।
टेस्ला चीन में मॉडल वाई को 49,344 डॉलर (करीब 30 लाख रुपये) के बराबर कीमत पर बेचती है, जबकि अमेरिका में इसकी कीमत 65,990 डॉलर (करीब 53 लाख रुपये) है। चीन में बनी कारों पर अमेरिका में 27.5 प्रतिशत टैरिफ लगता है, जबकि लाइट-ड्यूटी ट्रकों पर 25 प्रतिशत टैरिफ लगता है।
विश्व का सबसे बड़ा ऑटो बाज़ार चीन आयातित वाहनों पर 15 प्रतिशत टैरिफ लगाता है।
2018 में, टेस्ला के शंघाई संयंत्र के चालू होने से पहले, मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलन मस्क ने तत्कालीन राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प से चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका में आयातित कारों पर टैरिफ बढ़ाने के लिए कहा था ताकि “निष्पक्ष परिणाम” प्राप्त किया जा सके, जहां दोनों पक्षों के पास बराबर और “समान रूप से मध्यम” टैरिफ हों।
टेस्ला चीन में बनी गाड़ियों को अमेरिका में भेजने वाली पहली अमेरिकी ऑटोमेकर नहीं होगी। जनरल मोटर्स ने ब्यूक एनविज़न एसयूवी का आयात किया है और ट्रम्प प्रशासन द्वारा लगाए गए 25 प्रतिशत अमेरिकी टैरिफ से छूट के लिए असफल याचिका दायर की है।
© थॉमसन रॉयटर्स 2022