परिवहन मंत्री ने मंगलवार को कहा कि अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता टेस्ला का भारत में कारखाना लगाने, वहां बिक्री के लिए कारें बनाने और उनका निर्यात करने का स्वागत है, लेकिन उसे चीन से कारें आयात नहीं करनी चाहिए।
मंत्री नितिन गडकरी ने एक सरकारी सम्मेलन के दौरान कहा, “चीन में बनाना और यहां बेचना कोई अच्छा प्रस्ताव नहीं है।”
टेस्ला भारत में अपने इलेक्ट्रिक वाहनों का आयात और बिक्री करने के लिए बेताब है, उसने टैरिफ में कटौती के लिए नई दिल्ली में अधिकारियों पर लगभग एक साल तक पैरवी की है, जिसके बारे में कंपनी के अरबपति मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलन मस्क का कहना है कि यह दुनिया में सबसे अधिक है।
लेकिन इसके प्रयास गतिरोध में हैं, क्योंकि टेस्ला ने भारत में निवेश करने की कोई ठोस योजना नहीं बताई है, जो कि स्थानीय विनिर्माण को बढ़ावा देने और रोजगार सृजन के लिए प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के “मेक इन इंडिया” दृष्टिकोण के अनुरूप कदम है।
टेस्ला भारत में अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को आयात करके बेचने की कोशिश कर रही है, लेकिन सरकार चाहती है कि कार निर्माता स्थानीय स्तर पर ही निर्माण करे। इस साल की शुरुआत में, यह बताया गया था कि टेस्ला और भारत के बीच बातचीत रुकी हुई है क्योंकि सरकार टैरिफ और आयात करों को कम करने के लिए तैयार नहीं है। टेस्ला ने नई दिल्ली में अधिकारियों से लगभग एक साल तक लॉबिंग की, लेकिन कोई प्रगति नहीं हुई। भारतीय अधिकारी टेस्ला की लॉबिंग से सहमत नहीं थे। सरकार चाहती है कि टेस्ला बिक्री और निर्यात के लिए अपने वाहनों का स्थानीय स्तर पर निर्माण करे। इससे स्थानीय विनिर्माण को भी बढ़ावा मिलेगा और हज़ारों नए रोज़गार पैदा होंगे।
यह स्पष्ट गतिरोध दक्षिण एशियाई देश के लिए इलेक्ट्रिक कार निर्माता की महत्वाकांक्षाओं को प्रभावित कर सकता है क्योंकि यह अपनी कारों को अधिक किफायती बनाने और व्यवसाय को व्यवहार्य बनाने के लिए कम आयात करों पर उम्मीद लगाए बैठा था। वर्तमान में, भारत उन इलेक्ट्रिक वाहनों पर 100 प्रतिशत तक का आयात कर लगाता है जिनकी तथाकथित लैंडिंग लागत – एक कार की कीमत और इनबाउंड शिपिंग शुल्क – $40,000 (लगभग 30 लाख रुपये) या उससे अधिक है। यह भारत को टेस्ला कारों के लिए दुनिया का सबसे महंगा बाजार बना देगा, जिससे वे अधिकांश भारतीय उपभोक्ताओं की पहुंच से बाहर हो जाएंगे।