संशोधित रेल गाड़ियाँ ब्रेक लगाने से लेकर CO2 को साफ करने तक की ऊर्जा का उपयोग करती हैं, जलवायु परिवर्तन से लड़ने में मदद करती हैं

ट्रेन के ब्रेक लगाने पर उत्पन्न होने वाली ऊर्जा का उपयोग करते हुए, अमेरिका स्थित CO2Rail ने शेफ़ील्ड विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं के साथ मिलकर डायरेक्ट एयर कैप्चर (DAC) उपकरण विकसित किया है जो जलवायु परिवर्तन से निपटने और रेल कार के आस-पास की हवा को साफ करने में मदद कर सकता है। डिवाइस के डिज़ाइन के कारण इसे वर्तमान में चल रही ट्रेनों में विशेष रेल कारों में लगाया जा सकेगा। यह ट्रेन के धीमे होने या ब्रेक लगाने पर उत्पन्न होने वाली बड़ी मात्रा में संधारणीय ऊर्जा को कैप्चर और उपयोग करेगा। इस ऊर्जा का उपयोग हवा से कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) को अलग करने के लिए किया जा सकता है, जो बदले में वातावरण में स्वच्छ हवा लौटाता है।

जब ट्रेन में ब्रेक लगाए जाते हैं, तो बहुत ज़्यादा ऊर्जा पैदा होती है। अनुमान के मुताबिक, हर ब्रेक लगाने के दौरान पैदा होने वाली ऊर्जा 20 घरों को पूरे दिन बिजली देने के लिए पर्याप्त होती है। अगर हर बार रुकने या धीमी गति से चलने के दौरान पैदा होने वाली ऊर्जा को रिकॉर्ड किया जाए, तो यह उसी समय अवधि में अमेरिका में हूवर बांध द्वारा पैदा की गई ऊर्जा से 105 गुना ज़्यादा होगी।

हालांकि, ऐसा कोई उपकरण न होने के कारण जो इसका उपयोग कर सके, ऊर्जा बर्बाद हो जाती है। अब, शोधकर्ता इस कमी को पूरा करने और ब्रेक लगाने की प्रक्रिया के दौरान उत्पादित बड़ी मात्रा में ऊर्जा का उपयोग करने के लिए कमर कस रहे हैं। रेल कारों में DAC तकनीक चलती ट्रेन के स्लिपस्ट्रीम में फैली हवा के बड़े सेवन का उपयोग करके काम करती है। यह हवा को बड़े बेलनाकार CO2 संग्रह कक्षों में ले जाती है और पंखे की प्रणाली का उपयोग करने की आवश्यकता को समाप्त करती है जिसके लिए बड़ी ऊर्जा की आवश्यकता होती है और जो स्थिर DAC संचालन के लिए आवश्यक है।

इसके बाद, हवा एक रासायनिक प्रक्रिया से गुजरती है, जिसमें CO2 को हवा से अलग किया जाता है और साफ हवा को पीछे से या ट्रेन के नीचे से बाहर निकाला जाता है। इससे वातावरण में साफ हवा वापस लौटने में मदद मिलती है।

एक बार जब पर्याप्त मात्रा में CO2 एकत्र हो जाती है, तो चैंबर को बंद कर दिया जाता है और कार्बन डाइऑक्साइड को एकत्र किया जाता है, सांद्रित किया जाता है और तरल जलाशय में संग्रहीत किया जाता है। बाद में इसे चालक दल के परिवर्तन या ईंधन भरने के दौरान CO2 रेल टैंक कारों में डाला जा सकता है। शोधकर्ताओं के अनुसार, एकत्रित CO2 का उपयोग कार्बन अर्थव्यवस्था में मूल्य-वर्धित फीडस्टॉक या भूवैज्ञानिक लैंडफिल साइटों के रूप में किया जा सकता है।

शेफील्ड विश्वविद्यालय में यूके सेंटर फॉर कार्बन डाइऑक्साइड यूटिलाइजेशन के निदेशक पीटर स्टायरिंग ने कहा, “यह तकनीक बहुत कम लागत पर CO2 की सार्थक मात्रा एकत्र करेगी और 2030 तक 0.45 गीगाटन (Gt), 2050 तक 2.9 गीगाटन और 2075 तक 7.8 गीगाटन की वार्षिक उत्पादकता तक पहुंचने की क्षमता रखती है, जिसमें निकट भविष्य में प्रत्येक कार की वार्षिक क्षमता 3,000 टन CO2 होगी।” स्टायरिंग 2014 में प्रकाशित शोध के सह-लेखक भी हैं। जौल.

शोधकर्ताओं की टीम एक ऐसी तकनीक पर भी काम कर रही है जो इसी प्रकार की प्रणाली पर आधारित है और डीजल चालित इंजनों से CO2 उत्सर्जन को हटाने में मदद करती है।