विशेषज्ञों ने बुधवार को कहा कि विश्व की 12 शीर्ष वाहन निर्माता कंपनियों में से केवल दो ही 2030 तक पेरिस समझौते के जलवायु लक्ष्यों के अनुरूप पर्याप्त मात्रा में इलेक्ट्रिक वाहन बनाने की योजना बना रही हैं।
कॉर्पोरेट जलवायु लक्ष्यों और नीतियों का मूल्यांकन करने वाले अनुसंधान एनजीओ इन्फ्लुएंस मैप के अनुसार, वैश्विक स्तर पर, 2029 में उत्पादन लाइनों से निकलने वाले सभी नए वाहनों में से आधे से अधिक इलेक्ट्रिक होने चाहिए ताकि क्षेत्र वैश्विक तापमान को पूर्व-औद्योगिक स्तर से 1.5 डिग्री सेल्सियस ऊपर सीमित रखने के लक्ष्य के अनुरूप हो सके।
इन्फ्लुएंस मैप ने कहा कि इसके साथ ही, 12 में से 11 कार निर्माता कंपनियों ने पेरिस समझौते का सार्वजनिक रूप से समर्थन करते हुए भी, इलेक्ट्रिक वाहनों, विशेष रूप से आंतरिक दहन इंजनों को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने की दिशा में सरकार की नीतियों का सक्रिय रूप से विरोध किया है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि जापानी ऑटो दिग्गज कंपनियां टोयोटा, होंडा और निसान इस लक्ष्य से काफी दूर हैं, जहां 2029 में उनके नियोजित उत्पादन में गैर-प्रदूषणकारी कारों का हिस्सा क्रमशः केवल 14, 18 और 22 प्रतिशत ही होगा।
दक्षिण कोरिया की हुंडई, अमेरिकी निर्माता फोर्ड और फ्रांस की रेनॉल्ट – जिनके वैश्विक बेड़े का 27, 28 और 31 प्रतिशत हिस्सा सात वर्षों में इलेक्ट्रिक होने का अनुमान है – केवल मामूली रूप से ही पटरी पर थीं।
इसका सबसे बड़ा अपवाद अमेरिका स्थित टेस्ला है, जो एक “शुद्ध खिलाड़ी” निर्माता है, जिसने अब तक केवल इलेक्ट्रिक कारें और ट्रक ही बनाए हैं।
इन्फ्लुएंस मैप कार्यक्रम प्रबंधक बेन योरिएव ने कहा, “लगभग सभी वाहन निर्माता शून्य उत्सर्जन की ओर संक्रमण के साथ तालमेल रखने में विफल हो रहे हैं।”
“जो लोग सबसे पीछे हैं, वे जलवायु नीति वकालत के मामले में भी सबसे अधिक नकारात्मक हैं।”
फोर्ड, स्टेलेंटिस, वोक्सवैगन और बीएमडब्ल्यू पेरिस तापमान लक्ष्य के साथ अनुकूलता के लिए 52 प्रतिशत सीमा के करीब पहुंच गए हैं, तथा 2029 तक उनके बेड़े का 36 से 46 प्रतिशत इलेक्ट्रिक होने की योजना है।
टेस्ला के अलावा केवल मर्सिडीज-बेंज – 56 प्रतिशत के साथ – ही उस लक्ष्य के अनुरूप परिवर्तन का अनुमान लगा रही है।
वाहन निर्माता के प्रक्षेप पथ का मूल्यांकन करने के लिए, प्रभाव मानचित्र विभिन्न डेटासेटों का क्रॉस-रेफरेंस करता है।
शोधकर्ताओं ने परिवहन क्षेत्र को इतनी तेजी से कार्बन मुक्त करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) के परिदृश्य का उपयोग किया कि 1.5 डिग्री सेल्सियस के लक्ष्य को नुकसान न पहुंचे, जिसके लिए 2030 में उत्पादित सभी कारों में से 57.5 प्रतिशत इलेक्ट्रिक होनी चाहिए।
आईईए की 2050 तक नेट जीरो रिपोर्ट में यह भी अनुमान लगाया गया है कि 2030 में वैश्विक बिजली उत्पादन में नवीकरणीय ऊर्जा की हिस्सेदारी लगभग 60 प्रतिशत होगी।
इसके बाद इन्फ्लुएंस मैप रिपोर्ट ने इस लक्ष्य की तुलना आईएचएस मार्किट के 2029 तक के उत्पादन पूर्वानुमानों से की, जो आईईए योजना में इलेक्ट्रिक वाहनों की 52 प्रतिशत हिस्सेदारी के अनुरूप है।
सामूहिक रूप से, सभी वाहन निर्माताओं द्वारा बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों का संयुक्त वैश्विक उत्पादन 2029 तक केवल 32 प्रतिशत तक पहुंचने का अनुमान है।
इसका मतलब यह है कि आईईए के 2030 उत्पादन लक्ष्य को हासिल करने के लिए ऑटो उद्योग को शून्य-उत्सर्जन कारों के उत्पादन में 80 प्रतिशत की वृद्धि करनी होगी।
रिपोर्ट के निष्कर्षों से आंतरिक दहन इंजनों से दूर जाने की गति पर सरकारी नीति के महत्वपूर्ण प्रभाव का पता चलता है, जो कि संयुक्त राष्ट्र के जलवायु परिवर्तन पर अंतर-सरकारी पैनल (आईपीसीसी) के अनुसार वैश्विक ऊर्जा-संबंधित CO2 उत्सर्जन का लगभग 16 प्रतिशत है।
यूरोपीय संघ, जिसका लक्ष्य 2030 तक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को 1990 के स्तर से 55 प्रतिशत कम करना है, में टोयोटा द्वारा उत्पादित वाहनों का 2029 तक 50 प्रतिशत इलेक्ट्रिक होने का अनुमान है।
लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में, जहां ईंधन उत्सर्जन मानक कम कड़े हैं, यह आंकड़ा केवल चार प्रतिशत है।
इसी प्रकार, फोर्ड का यूरोपीय संघ आधारित उत्पादन 2029 तक 65 प्रतिशत इलेक्ट्रिक होने का अनुमान है – जो वैश्विक औसत से लगभग दोगुना है।
टोयोटा और वोक्सवैगन में शेयर रखने वाले एक पेंशन फंड ने मानचित्र के निष्कर्षों के प्रभाव के बारे में चिंता व्यक्त की।
डेनमार्क की अकादमीकरपेंशन के सीआईओ एंडर्स शेल्डे, जिनके पास 20 बिलियन डॉलर (लगभग 1,55,393 करोड़ रुपए) की प्रबंधन परिसंपत्ति है, ने एएफपी को बताया, “निवेशकों के रूप में, हम प्रस्तुत की गई तस्वीर से चिंतित हैं, जो पुष्टि करती है कि ऑटो उद्योग में कुछ कंपनियां बहुत जरूरी जलवायु परिवर्तन से संबंधित नियमों और विनियमों का सक्रिय रूप से विरोध करके खुद को इतिहास के गलत पक्ष पर रख रही हैं।”
“हम इस बात से भी चिंतित हैं कि जलवायु परिवर्तन के मुद्दे पर टोयोटा का प्रदर्शन प्रतिस्पर्धियों के बीच सबसे खराब रहा है, क्योंकि कंपनी अपने मूल्यवान ब्रांड को खतरे में डाल रही है।”