फोर्ड ने बुधवार को घोषणा की कि वह अपने पारंपरिक और इलेक्ट्रिक-ऑटो परिचालन के लिए अलग-अलग व्यवसाय बना रही है, क्योंकि वह उत्सर्जन-मुक्त वाहनों के निर्माण में तेजी ला रही है।
इस योजना के तहत, जिसने फोर्ड के शेयरों को तेजी से ऊपर पहुंचा दिया, पारंपरिक आंतरिक दहन परिचालन को “फोर्ड ब्लू” के नाम से जाना जाएगा, जबकि इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) उत्पादों को “फोर्ड मॉडल ई” के माध्यम से चलाया जाएगा।
यह पुनर्गठन, हालांकि महत्वपूर्ण है, लेकिन इससे दोनों परिचालन एक ही कॉर्पोरेट छत के नीचे रहेंगे और संभावित विभाजन से बचा जा सकेगा, जिसने वॉल स्ट्रीट पर अटकलों को जन्म दिया था।
मुख्य कार्यकारी जिम फ़ार्ले ने कहा, “हमारा विरासती संगठन हमें पीछे खींच रहा है।” “हमें बदलाव करना पड़ा।”
फोर्ड ने कहा कि इसका उद्देश्य ई.वी. उद्यम को “स्टार्ट-अप का फोकस और गति” प्रदान करना है, जबकि पारंपरिक व्यवसाय एक परिपक्व व्यवसाय की चुनौतियों का सामना करने की कोशिश करेगा, “लागतों पर लगातार अंकुश लगाएगा, परिचालन को सरल बनाएगा और गुणवत्ता में सुधार करेगा।”
दोनों उपक्रमों में अलग-अलग कार्यकारी नेतृत्व होगा और वे अपने वित्तीय परिणाम खुद ही रिपोर्ट करेंगे। दोनों कंपनियों का मुख्यालय मध्य-पश्चिमी राज्य मिशिगन में ही रहेगा।
यह कदम एक पारंपरिक वाहन निर्माता द्वारा की गई नवीनतम घोषणा है, क्योंकि एलन मस्क के नेतृत्व वाली टेस्ला की सफलता के बाद उद्योग ई.वी. को अपनाने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है।
कोई आईपीओ नहीं
फ़ार्ले ने पिछले महीने अपनी टिप्पणी में ई.वी. और आंतरिक दहन इकाइयों के संचालन को आपूर्ति श्रृंखला, उत्पाद विकास, यहां तक कि व्यवसाय “लय” के संदर्भ में “मौलिक रूप से भिन्न” बताया था।
उन टिप्पणियों ने संभावित स्पिन-ऑफ की अटकलों को जन्म दिया। लेकिन फोर्ड ने प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश के खिलाफ़ इसलिए चुनाव किया क्योंकि कंपनी के पास पहले से ही पर्याप्त पूंजी है और उसे आईपीओ से अतिरिक्त धन की आवश्यकता नहीं है, फ़ार्ले ने कहा।
फ़ार्ले ने कहा, “नहीं, हम मॉडल ई को अलग नहीं कर रहे हैं।” “ऐसा इसलिए है क्योंकि हमने जो संरचनाएँ स्थापित की हैं, वे वास्तव में इसे अलग मॉडल से ज़्यादा मज़बूत बनाती हैं।”
अधिकारियों ने कहा कि ईवी कंपनी को औद्योगिक जानकारी तक पहुंच से लाभ होगा, जबकि पारंपरिक व्यवसाय नई प्रौद्योगिकियों से समृद्ध होगा।
तीसरा डिवीजन, फोर्ड प्रो, वाणिज्यिक ग्राहकों को सेवा प्रदान करेगा।
इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बदलाव के बीच, मर्सिडीज ने अपने ट्रक डिवीजन को बेच दिया है, जबकि वोक्सवैगन ने अपनी विद्युतीकरण रणनीति के वित्तपोषण के लिए अपने पोर्श व्यवसाय को शेयर बाजारों में सूचीबद्ध करने की योजना की घोषणा की है।
रेनॉल्ट ने कहा है कि वह शरद ऋतु में एक नई संरचना प्रस्तुत करेगी, जिसमें फ्रांस में उसका इलेक्ट्रिक वाहन प्रभाग होगा, इसके अलावा आंतरिक दहन की देखरेख करने वाला प्रभाग भी दूसरे देश में होगा।
फोर्ड की बड़ी अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी कंपनी जनरल मोटर्स ने भी ई.वी. मॉडलों में बड़े पैमाने पर नए निवेश की घोषणा की है, लेकिन अभी तक उसने अपने कॉर्पोरेट ढांचे में किसी प्रकार के बदलाव की घोषणा नहीं की है।
आईसीकार्स डॉट कॉम के विश्लेषक कार्ल ब्राउर ने कहा, “यह कदम प्रत्येक पारंपरिक वाहन निर्माता की दोहरी प्रकृति को दर्शाता है, क्योंकि वे आंतरिक दहन ड्राइवट्रेन से इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर संक्रमण कर रहे हैं।”
कंपनी का लक्ष्य दोनों इकाइयों के लाभ को प्राप्त करना है, लेकिन “इन प्रभागों को कब संयोजित करना है और कब उन्हें अलग रखना है, यह जानना महत्वपूर्ण होगा,” ब्राउर ने कहा। “और अलग-अलग लाभ और हानि विवरणों के साथ, हम सभी इस पर नज़र रखेंगे।”
अधिक खर्च करना
अधिकारियों ने ई.वी. पर अधिक आक्रामक खर्च का संकेत दिया, 2022 और 2026 के बीच 50 बिलियन डॉलर (लगभग 3,79,975 करोड़ रुपये) खर्च करने का अनुमान लगाया, जबकि 2021 और 2025 के बीच 30 बिलियन डॉलर (लगभग 2,27,985 करोड़ रुपये) निवेश करने की पूर्व योजना थी।
फोर्ड ने अपने कुछ परिचालन और वित्तीय लक्ष्य भी बढ़ाए हैं। कंपनी को अब 2026 तक दो मिलियन ईवी उत्पादन की उम्मीद है, जो वैश्विक मात्रा का लगभग एक तिहाई है, जो 2030 तक बढ़कर आधा हो जाएगा।
फरवरी में फोर्ड ने कहा था कि 2030 तक उसके उत्पाद मिश्रण में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी कम से कम 40 प्रतिशत होगी।
दोपहर के कारोबार में फोर्ड के शेयर 8.3 प्रतिशत बढ़कर 18.09 डॉलर (लगभग 1,370 रुपये) पर पहुंच गए।