बीएमडब्ल्यू 2024 तक म्यूनिख में अपने मुख्य संयंत्र में आंतरिक दहन इंजन बनाना बंद कर देगा, इसके उत्पादन प्रमुख ने शुक्रवार को अपने इलेक्ट्रिक i4 मॉडल के उत्पादन की शुरुआत के अवसर पर आयोजित एक सम्मेलन में कहा। म्यूनिख में वर्तमान में बनाए जा रहे ICE इंजन भविष्य में ऑस्ट्रिया और यूके में बीएमडब्ल्यू के कारखानों में बनाए जाएंगे, उत्पादन प्रमुख मिलन नेडेलजकोविक ने कहा, हालांकि इंजन का उपयोग करने वाली कारों को अभी भी म्यूनिख संयंत्र में ही असेंबल किया जाएगा।
फिर भी, कंपनी ने कहा कि 2023 तक म्यूनिख में उत्पादित कम से कम आधे वाहन विद्युतीकृत होंगे – या तो बैटरी इलेक्ट्रिक या प्लग-इन हाइब्रिड।
बीएमडब्ल्यू ने 2030 तक वैश्विक स्तर पर बिकने वाली नई कारों में से कम से कम 50 प्रतिशत इलेक्ट्रिक कारों का लक्ष्य रखा है, और कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ओलिवर जिप्से ने पिछले सप्ताह एक सम्मेलन में कहा कि यदि उस समय तक कोई बाजार आईसीई पर प्रतिबंध लगा देता है, तो कंपनी पूरी तरह इलेक्ट्रिक कारों की पेशकश के साथ तैयार रहेगी।
कंपनी ने कहा कि i4 बैटरी-इलेक्ट्रिक कार को ICE और हाइब्रिड मॉडल जैसे BMW 3 सीरीज सेडान और टूरिंग के साथ संयुक्त असेंबली लाइन पर बनाया गया है, इस बदलाव में उत्पादन बुनियादी ढांचे में 200 मिलियन यूरो ($ 233 मिलियन या 1,746 करोड़ रुपये) का निवेश हुआ।
ऑटोमेकर के डिंगोल्फिंग संयंत्र में इसी प्रकार की मिश्रित असेंबली लाइन पहले से ही चल रही है, जो हाइब्रिड और आईसीई मॉडल के साथ-साथ बीएमडब्ल्यू iX का उत्पादन करती है।
प्लांट के प्रमुख पीटर वेबर ने कहा कि नए मॉडल को निर्णय लेने में प्राथमिकता दी जाएगी कि दुर्लभ चिप्स को कहां आवंटित किया जाए। नेडेलजकोविक ने कहा कि कंपनी के पास अन्य कच्चे माल का पर्याप्त भंडार है।
बीएमडब्ल्यू ने पहले कहा था कि चिप की कमी के कारण दुनिया भर में वाहन निर्माताओं को परेशानी का सामना करना पड़ रहा है, इसलिए उसे इस वर्ष 70,000 से 90,000 कम कारें बनाने की उम्मीद है।
कंपनी ने म्यूनिख संयंत्र में परिवहन लॉजिस्टिक्स से होने वाले उत्सर्जन को अगले कुछ वर्षों में शून्य तक कम करने की प्रतिबद्धता भी व्यक्त की, हालांकि इसके लिए कोई निश्चित तिथि नहीं बताई गई।
उन्होंने कहा कि यह कार्य संयंत्र के अंदर और आसपास वाहनों के परिवहन के लिए रेल परिवहन और बैटरी चालित ट्रकों का अधिक उपयोग करके हासिल किया जाएगा।
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