दुनिया की शीर्ष वाहन निर्माता कंपनियां 2030 तक लाखों इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास और उत्पादन के लिए लगभग 1.2 ट्रिलियन डॉलर (लगभग 98.4 लाख करोड़ रुपये) खर्च करने की योजना बना रही हैं, साथ ही उस उत्पादन को समर्थन देने के लिए बैटरी और कच्चे माल भी खर्च करेंगी, ऐसा उन कंपनियों द्वारा जारी सार्वजनिक डेटा और अनुमानों के रॉयटर्स विश्लेषण से पता चलता है।
ई.वी. निवेश का आंकड़ा, जो पहले प्रकाशित नहीं हुआ था, रॉयटर्स के पिछले निवेश अनुमानों से कहीं अधिक है तथा एक वर्ष पहले प्रकाशित नवीनतम गणना से दोगुना से भी अधिक है।
इस आंकड़े को संदर्भ में रखें तो, गूगल और वेमो की मूल कंपनी अल्फाबेट का बाजार पूंजीकरण 1.3 ट्रिलियन डॉलर (लगभग 107 लाख करोड़ रुपये) है।
विश्लेषण के अनुसार, वाहन निर्माताओं ने 2030 तक 54 मिलियन बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन बनाने की योजना बनाई है, जो कुल वाहन उत्पादन का 50 प्रतिशत से अधिक होगा।
बेंचमार्क मिनरल इंटेलिजेंस और निर्माताओं के आंकड़ों के अनुसार, ई.वी. के उस अभूतपूर्व स्तर को समर्थन देने के लिए, कार निर्माता और उनके बैटरी साझेदार 2030 तक 5.8TWh बैटरी उत्पादन क्षमता स्थापित करने की योजना बना रहे हैं।
इस अभियान में टेस्ला सबसे आगे है, जिसके मुख्य कार्यकारी एलन मस्क ने 2030 तक 20 मिलियन ईवी बनाने की एक साहसिक योजना की रूपरेखा तैयार की है, जिसके लिए अनुमानित 3TWh बैटरी की आवश्यकता होगी। अक्टूबर के अंत में मस्क ने कहा कि टेस्ला पहले से ही एक छोटे वाहन प्लेटफ़ॉर्म पर काम कर रही है, जिसकी लागत मॉडल 3 और मॉडल वाई की आधी होगी।
हालांकि टेस्ला ने अपनी व्यय योजनाओं का पूरी तरह से खुलासा नहीं किया है, लेकिन इस तरह की घातीय वृद्धि – इस वर्ष बेचे जाने वाले अनुमानित 1.5 मिलियन वाहनों की तुलना में 13 गुना वृद्धि – सैकड़ों अरब डॉलर की लागत से आएगी, यह जानकारी टेस्ला के वित्तीय खुलासे और वैश्विक ईवी मांग, तथा बैटरी और बैटरी खनिज उत्पादन के पूर्वानुमानों के रॉयटर्स विश्लेषण से मिली है।
जर्मनी की वोक्सवैगन, टेस्ला से पीछे है, लेकिन उसके पास दशक के अंत तक महत्वाकांक्षी योजनाएं हैं, जिसमें वैश्विक ईवी पोर्टफोलियो का निर्माण करने, यूरोप और उत्तरी अमेरिका में नई बैटरी “गीगाफैक्ट्रियों” को जोड़ने और प्रमुख कच्चे माल की आपूर्ति को बंद करने के लिए $ 100 बिलियन (लगभग 8.2 लाख करोड़ रुपये) से अधिक का लक्ष्य है।
जापान की टोयोटा मोटर कॉरपोरेशन वाहनों को विद्युतीकृत करने और अधिक बैटरी बनाने के लिए 70 बिलियन डॉलर (लगभग 6 लाख करोड़ रुपये) का निवेश कर रही है, और 2030 में कम से कम 3.5 मिलियन बैटरी इलेक्ट्रिक मॉडल (बीईवी) बेचने की उम्मीद है। यह कम से कम 30 अलग-अलग बीईवी की योजना बना रही है और इस अवधि में पूरी लेक्सस रेंज को बैटरी इलेक्ट्रिक में बदलने की उम्मीद है।
फोर्ड मोटर कंपनी नए इलेक्ट्रिक वाहनों पर अपने खर्च के स्तर को बढ़ाती जा रही है – जो अब 50 बिलियन डॉलर (लगभग 4 लाख करोड़ रुपये) है – और अपने भागीदारों के साथ कम से कम 240GWh की बैटरी क्षमता है क्योंकि इसका लक्ष्य 2030 में लगभग 3 मिलियन BEV का उत्पादन करना है – जो इसकी कुल मात्रा का आधा है।
मर्सिडीज-बेंज ने ईवी विकास और उत्पादन के लिए कम से कम 47 बिलियन डॉलर (लगभग 3.85 लाख करोड़ रुपये) निर्धारित किए हैं, जिसमें से लगभग दो-तिहाई हिस्सा भागीदारों के साथ अपनी वैश्विक बैटरी क्षमता को 200GWh से अधिक तक बढ़ाने के लिए है।
बीएमडब्ल्यू, स्टेलेंटिस और जनरल मोटर्स प्रत्येक ने ईवी और बैटरी पर कम से कम 35 बिलियन डॉलर (लगभग 2.9 लाख करोड़ रुपये) खर्च करने की योजना बनाई है, जिसमें स्टेलेंटिस ने सबसे आक्रामक बैटरी कार्यक्रम तैयार किया है: 2030 तक भागीदारों के साथ 400GWh क्षमता की योजना बनाई गई है, जिसमें उत्तरी अमेरिका में चार संयंत्र शामिल हैं।
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