भारत की प्रमुख कंपनी महिंद्रा एंड महिंद्रा भविष्य की विद्युतीकरण जरूरतों को पूरा करने के लिए बैटरी-सेल कंपनी में निवेश करने पर विचार कर सकती है, इसके सीईओ ने कहा, कंपनी ने 9.1 बिलियन डॉलर (लगभग 72,200 करोड़ रुपये) के मूल्यांकन पर अपनी नई इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) इकाई के लिए धन जुटाया है।
महिंद्रा ने गुरुवार को इस इकाई के लिए ब्रिटिश इंटरनेशनल इन्वेस्टमेंट से 250 मिलियन डॉलर (लगभग 2,000 करोड़ रुपये) जुटाए और बैटरी और मोटर जैसे ईवी घटकों के स्रोत के लिए वोक्सवैगन एजी के साथ साझेदारी की संभावना तलाश रही है।
हालांकि फॉक्सवैगन के साथ यह सौदा महिंद्रा की “अल्प से मध्यम अवधि” की बैटरी जरूरतों को पूरा करेगा, लेकिन महिंद्रा के मुख्य कार्यकारी अधिकारी अनीश शाह ने कहा कि यदि भविष्य में आपूर्ति सुनिश्चित करने की जरूरत पड़ी तो कंपनी बैटरी-सेल क्षेत्र में “किसी वैश्विक अग्रणी के साथ निवेश” करने के लिए तैयार है।
शाह ने एक साक्षात्कार में कहा, “हमारा इरादा बैटरी (निर्माण) में उतरने का नहीं है।” “ऐसे लोग हैं जो इसे बहुत अच्छे से करते हैं। हम उनके साथ साझेदारी कर सकते हैं; हम किसी न किसी रूप में सह-निवेशक हो सकते हैं। हमें इसका स्वामित्व रखने और इसे चलाने की ज़रूरत नहीं है।”
महिंद्रा अगले कुछ सालों में पांच इलेक्ट्रिक स्पोर्ट-यूटिलिटी व्हीकल (एसयूवी) लॉन्च करने की योजना बना रही है। इन मॉडलों से मार्च 2027 तक इसकी कुल वार्षिक एसयूवी बिक्री में 30 प्रतिशत या लगभग 200,000 यूनिट का योगदान मिलने की उम्मीद है।
ईवी की बढ़ती मांग और दुनिया भर में आपूर्ति श्रृंखलाओं में व्यवधान के कारण वाहन निर्माता आपूर्ति और लागत पर अधिक नियंत्रण रखने के तरीकों पर विचार कर रहे हैं। कुछ कार निर्माता मोटर और बैटरी के लिए खदानों और कारखानों पर अरबों डॉलर खर्च कर रहे हैं – यह पूरी तरह से आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भर रहने के वर्षों से अलग है।
ऑटोमेकर्स महामारी के कारण सेमीकंडक्टर की कमी जैसी स्थितियों से भी चिंतित हैं, जिसके कारण उत्पादन रुक सकता है। आपूर्ति की समस्याओं के कारण कई कंपनियों को अभी भी ऑर्डर बैकलॉग का सामना करना पड़ रहा है।
शाह ने कहा कि बैटरी और मोटर को छोड़कर, इलेक्ट्रिक वाहनों के अधिकांश कलपुर्जे दहन इंजन वाली कारों के कलपुर्जों से बहुत अलग नहीं हैं और महिंद्रा इनमें से अधिकांश कलपुर्जे खुद ही तैयार करता है।
उन्होंने कहा, “अगर हम बैटरी आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए वोक्सवैगन के साथ किए गए समझौते की तरह कोई समझौता कर पाते हैं, तो हम ऐसा करेंगे। अगर आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए हमें कुछ निवेश करने की जरूरत होगी, तो हम ऐसा करेंगे।”
महिंद्रा की यह योजना ऐसे समय में आई है जब भारतीय कंपनियां इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के लिए सरकार द्वारा दिए जा रहे अरबों डॉलर के प्रोत्साहनों से लाभ उठाना चाहती हैं, जो राष्ट्रीय जलवायु परिवर्तन और कार्बन न्यूनीकरण लक्ष्यों को पूरा करने की नीति का हिस्सा है।
भारत के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार पर स्थानीय कार निर्माता टाटा मोटर्स का दबदबा है, जो देश की सालाना करीब 30 लाख वाहनों की बिक्री का सिर्फ 1 प्रतिशत हिस्सा है। सरकार चाहती है कि 2030 तक यह हिस्सेदारी 30 प्रतिशत हो जाए।