यूरोप की दो सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनियों ने गुरुवार को कहा कि वैश्विक सेमीकंडक्टर चिप की कमी के कारण तीसरी तिमाही में वोक्सवैगन और स्टेलेंटिस को संयुक्त रूप से 1.4 मिलियन वाहनों के उत्पादन का नुकसान हुआ, हालांकि दोनों ने सुधार के कुछ शुरुआती संकेत भी बताए।
यूरोप की शीर्ष कार कंपनी और विश्व की दूसरे नंबर की कंपनी वोक्सवैगन ने उम्मीद से कम तिमाही परिचालन लाभ की सूचना देते हुए डिलीवरी के अपने अनुमान में कटौती की, बिक्री की उम्मीदों को कम किया तथा लागत में कटौती की चेतावनी दी।
जर्मन कंपनी ने कहा कि उसने लगभग 800,000 कम कारें बनाई हैं, जो 2020 की इसी तिमाही की तुलना में लगभग 35 प्रतिशत कम है।
दुनिया की चौथी सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी स्टेलेंटिस ने प्रो-फॉर्मा तिमाही राजस्व में 14 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की, क्योंकि चिप की कमी के कारण नियोजित तिमाही उत्पादन में 30 प्रतिशत या 600,000 वाहनों की कमी आई।
स्टेलेंटिस के वित्त प्रमुख रिचर्ड पामर ने अक्टूबर में चिप आपूर्ति में “मध्यम” सुधार की सूचना दी, तथा उम्मीद जताई कि यह चौथी तिमाही तक जारी रहेगा।
लेकिन उन्होंने कहा कि आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं के कारण ऑटोमोटिव सेमीकंडक्टर की कमी के बारे में पूर्वानुमान लगाना कठिन है, जिसने वर्ष के अधिकांश समय में उद्योग को परेशान किया है।
पामर ने कहा, “सेमीकंडक्टर पर दृश्यता उद्योग के लिए एक कठिन विषय बनी हुई है।”
पिछले वर्ष कोविड-19 महामारी के कारण अपने संयंत्रों को बंद करने वाले कार निर्माता कम्पनियों को चिप आपूर्ति के लिए उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योग के साथ प्रतिस्पर्धा करनी पड़ रही है।
जापान में चिप बनाने वाले संयंत्र में आग लगने से लेकर मलेशिया में कोरोनावायरस लॉकडाउन तक, जो वैश्विक चिप आपूर्ति के लिए केंद्रीय है, आपूर्ति श्रृंखला में आई रुकावटों ने उद्योग की समस्याओं को और बढ़ा दिया है।
ब्रेक सेंसर से लेकर पावर स्टीयरिंग और मनोरंजन प्रणालियों तक हर चीज में इस्तेमाल होने वाले चिप्स की कमी के कारण दुनिया भर के वाहन निर्माताओं को उत्पादन में कटौती या उसे स्थगित करना पड़ा है, जिससे उपभोक्ताओं की ओर से भारी मांग के बीच नए और पुराने वाहनों की कीमतें बढ़ गई हैं।
सितंबर के अंत में स्टेलेंटिस के नये वाहन भंडार में साल-दर-साल 42 प्रतिशत से अधिक की गिरावट आई।
पामर ने विश्लेषकों को बताया कि, “बाजार की अस्थिरता को देखते हुए,” स्टेलेंटिस को वर्तमान में 2022 में बड़े उत्पादन में वृद्धि की उम्मीद नहीं है, लेकिन बढ़ती कच्चे माल की लागत से जूझते हुए मूल्य स्तर को बनाए रखने पर अधिक ध्यान केंद्रित किया जाएगा।
उन्होंने कहा कि उत्पादन में कमी के कारण स्टेलेंटिस का 2021 का राजस्व उसके पिछले पूर्वानुमान की तुलना में “थोड़ा कम” हो सकता है।
वोक्सवैगन के वित्त प्रमुख अर्नो एंटलिट्ज़ ने कहा कि चिप की कमी ने “हमारे लिए यह स्पष्ट कर दिया है कि हम अभी भी क्षमता उपयोग में उतार-चढ़ाव के प्रति पर्याप्त लचीले नहीं हैं।”
एंटलिट्ज़ ने पत्रकारों को बताया कि, “हालांकि स्थिति की स्पष्टता का पूर्वानुमान लगाना अभी भी कठिन है, फिर भी हम चिप आपूर्ति में स्थिरता की शुरुआत देख रहे हैं और चौथी तिमाही में प्रमुख वित्तीय स्थिति में सुधार की उम्मीद कर रहे हैं।”
फॉक्सवैगन ने तीसरी तिमाही में 2.8 बिलियन यूरो (लगभग 24,481 करोड़ रुपये) का परिचालन लाभ कमाया, जो पिछले साल की तुलना में 12 प्रतिशत कम है और रिफाइनिटिव के 2.99 बिलियन यूरो (लगभग 26,142 करोड़ रुपये) के पूर्वानुमान से भी कम है। लेकिन कंपनी ने दशक के मध्य तक टेस्ला को पछाड़कर इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की दुनिया की सबसे बड़ी विक्रेता बनने का लक्ष्य रखा है, और 2021 के लिए 6.0-7.5 प्रतिशत के अपने परिचालन लाभ मार्जिन लक्ष्य की पुष्टि की है।
बर्नस्टीन के विश्लेषक अर्न्ड्ट एलिंगहॉर्स्ट ने एक ग्राहक नोट में लिखा, “स्पष्ट रूप से, वर्तमान अस्थिरता, विशेष रूप से VW ब्रांड के प्रदर्शन में, वोक्सवैगन की असाधारण रूप से उच्च स्थिर लागतों को उजागर करती है, जो सेमीकंडक्टर से संबंधित अधिकांश कमी को भी वहन करती है।”
वर्ष की शुरुआत में फिएट क्रिसलर और फ्रांस की पीएसए के विलय से गठित स्टेलेंटिस ने लगभग 10 प्रतिशत के समायोजित परिचालन लाभ मार्जिन के अपने पूर्ण-वर्ष के लक्ष्य की पुष्टि की है।
जनरल मोटर्स और रेनॉल्ट सहित अन्य प्रमुख कार निर्माताओं के तिमाही नतीजे भी चिप की कमी के कारण प्रभावित हुए हैं।
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