वोक्सवैगन ने कहा कि वह इस साल चीन में अपने आईडी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री को दोगुना कर देगा और इससे भी बेहतर करने का लक्ष्य रखता है, लेकिन सेमीकंडक्टर की कमी से ऑटोमेकर को नुकसान हो सकता है। आईडी सीरीज़, जिसे वोक्सवैगन SAIC मोटर और FAW ग्रुप के साथ अपने चीनी संयुक्त उपक्रमों में बनाती है, दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाज़ार चीन में इसकी EV महत्वाकांक्षाओं की रीढ़ है।
जर्मन वाहन निर्माता ने पिछले साल चीन में अपने 70,625 आईडी इलेक्ट्रिक वाहन बेचे, जो 80,000 से 100,000 कारों को बेचने के अपने लक्ष्य से चूक गया, चिप से संबंधित मुद्दों के अलावा क्षेत्रीय COVID-19 प्रकोपों से भी उत्पादन प्रभावित हुआ।
फॉक्सवैगन के चीन प्रमुख स्टीफन वोलेनस्टीन ने बीजिंग में एक ब्रीफिंग में बताया कि ऑटोमेकर अभी भी अपनी मूल योजना को दोगुना करना चाहेगा, लेकिन यह लक्ष्य “वर्तमान में हमारे द्वारा देखी जा रही सेमीकंडक्टर आपूर्ति से सुरक्षित नहीं है।”
हालांकि, उन्होंने कहा कि उन्हें “पूरी उम्मीद है कि हम वास्तविक बिक्री में दोगुनी वृद्धि देखेंगे।” वोलेनस्टीन ने कहा कि वोक्सवैगन समूह, जो अपने स्वयं के ब्रांड के अलावा ऑडी, लेम्बोर्गिनी और पोर्श जैसे अन्य ब्रांडों का भी मालिक है, ने पिछले साल चीन में 3.3 मिलियन कारें बेचीं, जो 14 प्रतिशत कम है।
कंपनी का लक्ष्य इस वर्ष इस संख्या को लगभग 15 प्रतिशत या लगभग 500,000 इकाई तक बढ़ाना है, हालांकि उन्होंने कहा कि यह चिप आपूर्ति की स्थिति पर भी निर्भर करता है।
ब्रेक सेंसर से लेकर पावर स्टीयरिंग और मनोरंजन प्रणालियों तक हर चीज में इस्तेमाल होने वाले चिप्स की कमी के कारण दुनिया भर के वाहन निर्माताओं को उत्पादन में कटौती या उसे स्थगित करना पड़ा है, जिससे उपभोक्ताओं की ओर से भारी मांग के बीच नए और पुराने वाहनों की कीमतें बढ़ गई हैं।
जबकि चीन के ई.वी. बाजार में बहुत मजबूत वृद्धि देखी जा रही है, अधिकांश विदेशी वाहन निर्माता आकर्षक स्मार्ट कारों को डिजाइन करने में अपने चीनी समकक्षों से पीछे हैं।
बाजार में अब चीनी ब्रांडों का दबदबा है, जिसका नेतृत्व BYD और वूलिंग कर रहे हैं – जो GM समूह का हिस्सा है लेकिन एक स्थानीय ब्रांड है। जबकि टेस्ला तीसरे नंबर पर है, यह शीर्ष 10 में एकमात्र विदेशी ब्रांड है।
शंघाई में कंसल्टेंसी ऑटोमोबाइल के प्रमुख बिल रुसो ने कहा, “आप वोक्सवैगन को नहीं देख सकते। वोक्सवैगन, जीएम और टोयोटा जैसी कंपनियाँ चीन की स्मार्ट ईवी दौड़ में बहुत पीछे रह गई हैं।”
रूसो के अनुसार, पिछले साल नवंबर तक चीन में खरीदी गई सभी यात्री कारों में से लगभग 15 प्रतिशत या तो बैटरी इलेक्ट्रिक कारें थीं या प्लग-इन इलेक्ट्रिक हाइब्रिड। अकेले नवंबर में, इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री चीन की कुल यात्री कार बिक्री का 21 प्रतिशत थी।
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