टोयोटा मोटर ने मंगलवार को कहा कि उसे बैटरी और बैटरी आपूर्ति प्रणाली विकसित करने के लिए 2030 तक 13.5 बिलियन डॉलर (लगभग 99,030 करोड़ रुपये) से अधिक खर्च करने की उम्मीद है – अगले दशक में प्रमुख ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी में अग्रणी होने का एक प्रयास।
मात्रा के आधार पर दुनिया की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनी, जिसने लोकप्रिय प्रियस के साथ हाइब्रिड गैसोलीन-इलेक्ट्रिक वाहनों की शुरुआत की थी, अब अगले साल अपनी पहली पूर्णतः इलेक्ट्रिक लाइन-अप पेश करने की दिशा में तेजी से आगे बढ़ रही है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी विकसित करने में अग्रणी मानी जाने वाली टोयोटा ने कहा कि उसका लक्ष्य बैटरी में प्रयुक्त सामग्री और बैटरी की संरचना पर काम करके इसकी लागत में 30 प्रतिशत या उससे अधिक की कटौती करना है।
मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी मासाहिको माएदा ने एक आगामी कॉम्पैक्ट एसयूवी मॉडल का जिक्र करते हुए एक ब्रीफिंग में कहा, “इसके बाद, वाहन के लिए हमारा लक्ष्य बिजली की खपत में 30 प्रतिशत तक सुधार करना है, जो प्रति किलोमीटर उपयोग की जाने वाली बिजली की मात्रा का सूचक है, जिसकी शुरुआत टोयोटा bZ4X से होगी।”
कंपनी सॉलिड-स्टेट बैटरियों का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने में भी अग्रणी है – जो ऑटोमेकर्स के लिए संभावित गेम चेंजर है क्योंकि वे अधिक ऊर्जा सघन हैं, तेजी से चार्ज होती हैं, और आग लगने की संभावना कम होती है। यदि सफलतापूर्वक विकसित किया जाता है, तो वे तरल लिथियम-आयन बैटरियों की जगह ले सकते हैं।
हालांकि कंपनी अभी भी इन सेलों की कम सेवा अवधि से जूझ रही है, लेकिन माएडा ने कहा कि 2020 के मध्य तक सॉलिड-स्टेट बैटरियों का निर्माण शुरू करने के टोयोटा के लक्ष्य में कोई बदलाव नहीं हुआ है।
उन्होंने कहा, “हम अभी भी उपयोग हेतु सर्वोत्तम सामग्रियों की खोज कर रहे हैं।”
ठोस अवस्था वाली बैटरियों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के प्रयास असफल हो गए हैं, क्योंकि उनका निर्माण महंगा है तथा उपयोग के दौरान उनके फैलने और सिकुड़ने पर उनमें दरार आने की संभावना रहती है।
टोयोटा ने कहा कि वह प्रियस जैसे हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों में भी सॉलिड-स्टेट बैटरी का उपयोग करने की योजना बना रही है।
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