बुधवार को टेस्ला इंक के दूसरी तिमाही के नतीजों से चीन के कोविड-19 लॉकडाउन और नई फैक्ट्रियों के स्टार्टअप में देरी के तनाव का पता चलने की उम्मीद है। निवेशक जानना चाहते हैं कि क्या साल का अंत बेहतर होगा। टेस्ला ने मुख्य कार्यकारी एलन मस्क की योजना के अनुसार छंटनी शुरू कर दी है, जिन्होंने जून में कहा था कि उन्हें “अर्थव्यवस्था के बारे में बहुत बुरा लग रहा था”। उन्होंने यह भी कहा है कि ऑस्टिन, टेक्सास और बर्लिन में टेस्ला की नई फैक्ट्रियाँ “विशाल धन भट्टियाँ” हैं जो अरबों डॉलर खो रही हैं।
इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा और शंघाई में कोविड-19 के कारण बढ़ती चिंताएं भी हैं, जो टेस्ला की चीन फैक्टरी और उसके आपूर्तिकर्ताओं का घर है।
कर्ज़ियो रिसर्च के सीईओ फ्रैंक कर्ज़ियो ने कहा, “इस तिमाही के लिए उम्मीदें बहुत कम हैं। इसकी कुंजी यह है कि वे आगे क्या कहने जा रहे हैं, क्योंकि इस वर्ष की दूसरी छमाही के लिए इस कंपनी की उम्मीदें बहुत मजबूत हैं।”
विश्लेषकों को उम्मीद है कि इलेक्ट्रिक वाहन बाजार की अग्रणी कंपनी दूसरी तिमाही में 17.23 बिलियन डॉलर (लगभग 1,37,800 करोड़ रुपये) का राजस्व दर्ज करेगी, जो पिछली तिमाही में हासिल रिकॉर्ड ऊंचाई से 8 प्रतिशत कम है। रिफाइनिटिव डेटा के अनुसार, विश्लेषकों को प्रति शेयर 1.86 डॉलर (लगभग 150 रुपये) का समायोजित लाभ भी मिलने की उम्मीद है, जो एक साल पहले की तुलना में 42 प्रतिशत कम है।
मस्क ने अप्रैल में कहा था कि टेस्ला इस वर्ष डिलीवरी में 60 प्रतिशत की वृद्धि कर सकती है, जो लगभग 1.5 मिलियन वाहनों के बराबर होगी, हालांकि वेडबश के विश्लेषक डैनियल इवेस ने कहा कि कई विश्लेषकों को लगभग 1.4 मिलियन डिलीवरी की उम्मीद है और वे यह जानना चाहेंगे कि मंदी की आशंकाओं के बीच मस्क अभी भी मांग को लेकर आशावादी हैं या नहीं।
टेस्ला ने पहली छमाही में 564,743 वाहन डिलीवर किए। चीन में कोविड-19 के कारण हुए लॉकडाउन के कारण फैक्ट्री और सप्लाई चेन प्रभावित होने के कारण दूसरी तिमाही में पिछली तिमाही की तुलना में 17.9 प्रतिशत कम इलेक्ट्रिक वाहन डिलीवर किए गए।
महामारी के शुरुआती दौर में टेस्ला ने आपूर्ति-श्रृंखला की चुनौतियों का प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बेहतर तरीके से सामना किया, और ड्यूश बैंक के विश्लेषक इमैनुएल रोसनर ने कहा कि उच्च कीमतें और लागत में कटौती टेस्ला को निवेशकों को सुखद आश्चर्यचकित करने में मदद कर सकती है।
टेस्ला के मॉडल वाई लॉन्ग-रेंज संस्करण की कीमत अब 65,990 डॉलर (लगभग 52,76,800 रुपये) है, जो 2021 की शुरुआत से 30 प्रतिशत से अधिक बढ़ गई है।
दूसरी छमाही के लिए उत्पादन का दृष्टिकोण शंघाई स्थित कारखाने पर काफी हद तक निर्भर करेगा, जो अभी दो महीने के लॉकडाउन से उभरा है और फिर से COVID-19 के उभार को रोकने के लिए संघर्ष कर रहा है।
प्रतिस्पर्धात्मक परिदृश्य भी गर्म हो रहा है।
वोक्सवैगन एजी के सीईओ हर्बर्ट डायस को 2022 की दूसरी छमाही में मजबूत प्रदर्शन की उम्मीद है और चिप की कमी कम होने के कारण टेस्ला के साथ तालमेल बिठाने में प्रगति की उम्मीद है। इस बीच, मस्क ने जून में ट्वीट किया कि “हुंडई बहुत अच्छा कर रही है,” दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता का जिक्र करते हुए जो अमेरिकी बाजार में हिस्सेदारी हासिल कर रहा है।
मस्क को उत्पादन और मांग से परे मुद्दों पर भी बात करने की आवश्यकता हो सकती है, जिसमें ट्विटर इंक को खरीदने के सौदे से बचने का उनका प्रयास भी शामिल है। अन्य मुद्दों में एक उच्च-प्रोफ़ाइल कार्यकारी के इस्तीफे के बाद पूर्ण स्वचालित ड्राइविंग प्राप्त करने की टेस्ला की योजना की प्रगति, और टेक्सास कारखाने में उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए आवश्यक टेस्ला की नई बैटरियों पर प्रगति शामिल है।
विश्लेषकों के अनुमान के अनुसार, टेस्ला की बिटकॉइन होल्डिंग्स के मूल्य में गिरावट आई है और इससे सैकड़ों मिलियन डॉलर का मूल्यह्रास शुल्क लगेगा।
© थॉमसन रॉयटर्स 2022