टेस्ला के निवेशक बुधवार को इस बात पर नजर रखेंगे कि क्या इलेक्ट्रिक कार कंपनी अपने महत्वाकांक्षी 2022 डिलीवरी लक्ष्य को बनाए रख पाती है, क्योंकि सबसे बड़ी फैक्ट्री, शंघाई, कोविड-19 के कारण बंद होने से जूझ रही है और नए संयंत्र धीरे-धीरे उत्पादन बढ़ा रहे हैं।
टेस्ला ने तिमाही नतीजों की घोषणा कर दी है और विश्लेषक यह भी पूछ रहे हैं कि क्या सीईओ एलन मस्क ट्विटर को खरीदने के अपने 43 बिलियन डॉलर (लगभग 3,28,534 करोड़ रुपये) के प्रस्ताव पर चर्चा करेंगे और क्या वह इस सौदे को वित्तपोषित करने में मदद के लिए अपने टेस्ला शेयरों का कुछ हिस्सा इस्तेमाल करेंगे।
विश्लेषकों ने कहा कि कोविड-19 के कारण टेस्ला के शंघाई कारखाने का निलंबन, बर्लिन और टेक्सास में नए कारखानों की स्थापना की लागत और आपूर्ति श्रृंखला की बढ़ती लागत के कारण इसकी पहली तिमाही की आय पर असर पड़ने की संभावना है।
मस्क ने जनवरी में कहा था कि टेस्ला की बिक्री वृद्धि पिछले वर्ष की तुलना में 50 प्रतिशत से अधिक होगी, जिसका अर्थ है कि टेस्ला को इस वर्ष 1.4 मिलियन से अधिक वाहन बनाने की उम्मीद है।
टेस्ला ने वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला संकट को अन्य प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बेहतर तरीके से पार किया, कई तिमाहियों के लिए रिकॉर्ड डिलीवरी और आय दर्ज की। लेकिन शंघाई में इसका कारखाना तीन सप्ताह से अधिक समय तक बंद रहा, क्योंकि शहर ने COVID-19 मामलों में वृद्धि से निपटने के लिए लॉकडाउन के उपाय किए थे।
एक समाचार रिपोर्ट के अनुसार, टेस्ला ने मंगलवार को अपने शंघाई संयंत्र में उत्पादन फिर से शुरू कर दिया, लेकिन एक सूत्र ने कहा कि इसका मतलब पूर्ण उत्पादन पर वापसी नहीं हो सकता है।
क्रेडिट सुइस के विश्लेषक डैन लेवी ने एक क्लाइंट नोट में कहा, “शंघाई के पुनः आरंभ की गति और बर्लिन/ऑस्टिन रैंप 2022 की डिलीवरी में अनिश्चितता का तत्व जोड़ते हैं,” इस वर्ष इसके डिलीवरी अनुमान में 100,000 की कटौती करके इसे 1.42 मिलियन कर दिया गया है।
उन्होंने पूर्वानुमान लगाया कि “टेस्ला के हाल के ऊंचे मार्जिन में लागत मुद्रास्फीति और उत्पादन अकुशलता के कारण उलटफेर होगा।”
टेस्ला ने चीन, अमेरिका और अन्य देशों में अपनी कीमतें बढ़ा दी हैं, जब मार्च में मस्क ने कहा था कि अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनी यूक्रेन संकट के कारण कच्चे माल और रसद में महत्वपूर्ण मुद्रास्फीति दबाव का सामना कर रही है।
रिफाइनिटिव के आंकड़ों के अनुसार, ऑस्टिन, टेक्सास स्थित कंपनी को जनवरी से मार्च तिमाही के लिए 17.80 बिलियन डॉलर (लगभग 1,36,010 करोड़ रुपये) का राजस्व दर्ज करने की उम्मीद है, जो एक साल पहले की तुलना में 70 प्रतिशत अधिक है, लेकिन पिछली तिमाही से काफी हद तक अपरिवर्तित है।
टेस्ला के लिए रिफाइनिटिव का औसत विश्लेषक अनुमान $2.26 (लगभग रु. 173) प्रति शेयर की आय का है। यह एक साल पहले प्रति शेयर 93 सेंट से अधिक है, लेकिन तिमाही-दर-तिमाही आधार पर, दो साल में पहली तिमाही गिरावट को दर्शाता है।
मस्क ने इस महीने की शुरुआत में एक शानदार कार्यक्रम में टेस्ला की पहली टेक्सास निर्मित मॉडल Y गाड़ी वितरित की थी, लेकिन टेस्ला की ऑर्डर वेबसाइट पर अभी तक टेक्सास की कोई भी गाड़ी सूचीबद्ध नहीं है।
गाइडहाउस इनसाइट्स के विश्लेषक सैम अबुएलसैमिड ने कहा, “टेक्सास कारखाने को पूरी गति से काम शुरू करने में शायद कुछ समय लगेगा।” उन्होंने टेक्सास वाहनों में इस्तेमाल होने वाले 4,680 सेलों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की चुनौतियों का हवाला दिया।
टेस्ला ने मार्च में बर्लिन में अपने नए कारखाने की डिलीवरी भी शुरू कर दी।
मॉर्निंगस्टार के विश्लेषक सेठ गोल्डस्टीन ने कहा, “नए संयंत्रों को चालू करने के लिए आपको बहुत अधिक निश्चित लागतें उठानी पड़ती हैं, लेकिन लागत को बांटने के लिए बहुत अधिक उत्पादन नहीं करना पड़ता है।”
विश्लेषक और निवेशक यह भी पूछ रहे हैं कि ट्विटर पर मस्क की दिलचस्पी का उनके टेस्ला और रॉकेट कंपनी स्पेसएक्स के संचालन पर क्या प्रभाव पड़ेगा।
वेल्स फार्गो ने एक रिपोर्ट में कहा, “ट्विटर चलाना ऐसे सीईओ के लिए संभवतः एक विकर्षण होगा, जिसके पास पहले से ही बहुत सारा काम है।”
गोल्डस्टीन ने कहा कि भले ही वह ट्विटर के लिए निजी इक्विटी साझेदारों को शामिल कर लें, तब भी वह सोशल मीडिया कंपनी में एक बड़े शेयरधारक होंगे, जिसका अर्थ है कि सौदे के वित्तपोषण के लिए उन्हें संभवतः टेस्ला के कुछ शेयर बेचने होंगे।
मस्क ने पिछले सप्ताह कहा था कि उन्हें यकीन नहीं है कि वे ट्विटर का अधिग्रहण कर पाएंगे या नहीं, तथा कहा कि यदि ट्विटर उनके प्रस्ताव को अस्वीकार कर देता है तो उनके पास प्लान बी भी है।
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