अमेरिकी राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने गुरुवार को कहा कि वह कुछ अमेरिकी वाहनों में कैमरे बदलने के अपने फैसले पर टेस्ला के साथ चर्चा कर रहा है।
सीएनबीसी ने बताया सोमवार को टेस्ला ने कई सौ मॉडल एस, एक्स और 3 वाहनों में फ्रंट फेंडर कैमरों को बदल दिया था, क्योंकि अंदर सर्किट बोर्ड खराब थे, लेकिन उसने कोई रिकॉल जारी नहीं किया था।
एनएचटीएसए ने कहा कि वह उपभोक्ता शिकायतों सहित “सभी डेटा स्रोतों की निगरानी कर रहा है”, और साथ ही “जनता से आग्रह किया कि यदि उन्हें लगता है कि उनके वाहन में कोई सुरक्षा दोष है जो वर्तमान रिकॉल का हिस्सा नहीं है, तो वे एनएचटीएसए को बताएं।”
एजेंसी ने कहा कि अमेरिकी कानून “निर्माताओं को ऐसे डिजाइन दोष वाले वाहन बेचने से रोकता है, जो सुरक्षा के लिए अनुचित जोखिम पैदा करते हों”, साथ ही कहा कि उसके पास “जनता की सुरक्षा के लिए मजबूत प्रवर्तन उपकरण हैं, ताकि संभावित सुरक्षा मुद्दों की जांच की जा सके, तथा जब हमें गैर-अनुपालन या सुरक्षा के लिए अनुचित जोखिम का सबूत मिले, तो हम कार्रवाई कर सकें।”
उपभोक्ता समूहों ने कहा कि नियामक को इस बात पर विचार करना चाहिए कि क्या टेस्ला को दोषपूर्ण भागों को वापस बुलाना चाहिए था।
सेंटर फॉर ऑटो सेफ्टी के कार्यकारी निदेशक जेसन के. लेविन ने कहा, “टेस्ला के ड्राइवर सहायता सूट के लिए महत्वपूर्ण फ्रंट-एंड कैमरों की खराबी की मरम्मत के लिए एक सर्विस अभियान की रिपोर्ट, वाहन की सुरक्षा के लिए इतनी महत्वपूर्ण है कि एनएचटीएसए द्वारा इसकी जांच की जानी चाहिए।”
“वास्तविकता यह है कि ऑटो उद्योग में रिकॉल के बजाय सर्विस अभियान चलाने का लंबा इतिहास रहा है, लेकिन यह कहना जल्दबाजी होगी कि क्या यहां भी ऐसा ही है।”
एनएचटीएसए के पूर्व कार्यकारी प्रशासक तथा अब कंज्यूमर रिपोर्ट्स के उपाध्यक्ष डेविड फ्राइडमैन ने कहा कि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग के लिए प्रयुक्त सुरक्षा प्रणाली, फ्रंट फेंडर कैमरों में खराबी आने से सुरक्षा जोखिम उत्पन्न हो सकता है।
उन्होंने कहा, “यदि लोगों को ब्लाइंड स्पॉट छवियों तक विश्वसनीय पहुंच नहीं मिल पा रही है, या ऑटोपायलट या स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग की प्रभावशीलता में बाधा आ रही है, तो खराबी एक अनुचित जोखिम पैदा करेगी।”
टेस्ला की ओर से तत्काल कोई टिप्पणी उपलब्ध नहीं हो सकी।
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