टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलन मस्क ने गुरुवार को कंपनी का पहला हेवी-ड्यूटी सेमी ट्रक पेप्सिको को सौंप दिया, लेकिन माल ढोने वाले ट्रक की कीमत या उत्पादन योजनाओं के बारे में अद्यतन पूर्वानुमान नहीं बताया।
टेस्ला के नेवादा संयंत्र में एक कार्यक्रम में मंच पर उपस्थित हुए मस्क ने कहा कि बैटरी से चलने वाला, लंबी दूरी का ट्रक राजमार्ग उत्सर्जन को कम करेगा, शक्ति और सुरक्षा के मामले में मौजूदा डीजल मॉडलों से बेहतर प्रदर्शन करेगा और एक फास्ट-चार्जिंग तकनीक का विकास करेगा जिसका उपयोग टेस्ला अपने आगामी साइबरट्रक पिकअप में करेगा।
मस्क ने कहा, “अगर आप ट्रक चालक हैं और आपको सड़क पर सबसे बेहतरीन ट्रक चाहिए, तो यह आपके लिए है।” उन्होंने कहा कि टेस्ला को घोषणा किए पांच साल हो गए हैं कि वह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ट्रक विकसित कर रही है। फिर भी, उद्योग के विशेषज्ञ इस बात पर संदेह करते हैं कि बैटरी इलेक्ट्रिक ट्रक सैकड़ों मील तक भारी भार ढोने के तनाव को किफायती तरीके से झेल सकते हैं।
टेस्ला ने गुरुवार के कार्यक्रम में सेमी के लिए मूल्य निर्धारण की घोषणा नहीं की, ट्रक के वेरिएंट के बारे में विस्तृत जानकारी नहीं दी, न ही पेप्सिको या अन्य ग्राहकों को डिलीवरी के लिए पूर्वानुमान दिया। टेस्ला ने कहा कि वह सेमी का उपयोग कैलिफोर्निया के फ्रेमोंट में अपने संयंत्र में भागों को भेजने के लिए शुरू करेगी।
2017 में, टेस्ला ने कहा था कि सेमी के 300 मील रेंज संस्करण की कीमत 150,000 डॉलर (लगभग 1,21,76,500 रुपये) होगी, और 500 मील संस्करण की कीमत 180,000 डॉलर (लगभग 1,4,611,200 रुपये) होगी, लेकिन तब से टेस्ला के यात्री इलेक्ट्रिक वाहन की कीमतों में तेजी से वृद्धि हुई है।
पेप्सिको, जिसने इस ट्रक के साथ अपना पहला कार्गो रन पूरा किया था, ने 2017 में 100 ट्रकों का ऑर्डर दिया था।
ब्रुअर एन्हेसर-बुश, यूनाइटेड पार्सल सर्विस इंक और वॉलमार्ट उन अन्य कंपनियों में शामिल थीं जिन्होंने सेमी आरक्षित किया था।
मस्क ने कहा कि सेमी टेस्ला के स्पार्क्स, नेवादा कारखाने और फ्रेमोंट, कैलिफोर्निया में अपने संयंत्र के बीच परीक्षण रन कर रहा है। टेस्ला ने कहा कि उसने एक बार चार्ज करने पर 500 मील की ड्राइव पूरी की है, जिसमें सेमी का कुल वजन 81,000 पाउंड है, कार्गो के वजन का ब्योरा दिए बिना।
'प्रभावशाली नहीं'
कुछ पर्यवेक्षकों ने प्रस्तुतिकरण के बारे में संदेह व्यक्त किया, जो मस्क द्वारा प्रश्नों के उत्तर दिए बिना ही समाप्त हो गया।
कंसल्टेंसी गाइडहाउस के वरिष्ठ विश्लेषक ओलिवर डिक्सन ने कहा, “यह बहुत प्रभावशाली नहीं है – चिप्स का एक माल (प्रति पैकेट औसत वजन 52 ग्राम) ले जाना किसी भी तरह से अवधारणा का निर्णायक प्रमाण नहीं कहा जा सकता है।”
टेस्ला ने शुरुआत में सेमी के लिए 2019 का उत्पादन लक्ष्य निर्धारित किया था, जिसका पहली बार 2017 में अनावरण किया गया था
मस्क ने कहा कि सेमी 1 मेगावाट पर चार्ज करने में सक्षम है और टेस्ला के सुपरचार्जर के अद्यतन संस्करण में चार्जिंग केबल में लिक्विड-कूलिंग तकनीक है, जिसे साइबरट्रक के लिए उपलब्ध कराया जाएगा।
साइबरट्रक का उत्पादन 2023 में शुरू होने वाला है।
टेस्ला ने कहा कि भविष्य के अन्य वाहन सेमी के लिए विकसित पावरट्रेन प्रौद्योगिकी का उपयोग करेंगे, हालांकि उन्होंने विस्तृत जानकारी नहीं दी।
मस्क ने कहा कि सेमी में किसी भी डीजल चालित ट्रक की तुलना में तीन गुना अधिक शक्ति है तथा यह दक्षता में सुधार के लिए पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग करता है।
मस्क की प्रस्तुति के एक भाग के रूप में प्रदर्शित स्लाइड में, टेस्ला ने भविष्य की एक “रोबोटैक्सी” की छवि दिखाई, जिसमें भविष्य की कार की एक नकली प्रति को तिरपाल से ढका गया था।
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