टेस्ला ने बुधवार को कहा कि उसकी आगामी फैक्ट्रियों और आपूर्ति-श्रृंखला की चुनौतियों के कारण उसके मार्जिन पर दबाव पड़ेगा, क्योंकि उसने रिकॉर्ड डिलीवरी के दम पर तीसरी तिमाही के राजस्व के लिए वॉल स्ट्रीट की उम्मीदों को पीछे छोड़ दिया है।
दुनिया की सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता कंपनी ने महामारी और वैश्विक आपूर्ति-श्रृंखला संकट का प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बेहतर ढंग से सामना किया है, जुलाई से सितंबर की अवधि में लगातार पांचवीं तिमाही के लिए रिकॉर्ड राजस्व दर्ज किया है, जो इसके चीनी कारखाने में उत्पादन में वृद्धि से प्रेरित है।
लेकिन अरबपति एलन मस्क के नेतृत्व वाली कंपनी को आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधानों और बर्लिन और टेक्सास में नए कारखानों में उत्पादन बढ़ाने के लिए आवश्यक समय के कारण आने वाली तिमाहियों में आय बढ़ाने में चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा।
मुख्य वित्तीय अधिकारी ज़ैचरी किर्कहॉर्न ने नई फैक्ट्रियों का जिक्र करते हुए कहा, “हमारे सामने कार्यान्वयन की एक लंबी यात्रा है।”
उन्होंने कहा कि निकेल और एल्युमीनियम जैसे कच्चे माल की कीमतों में उतार-चढ़ाव से लागत संरचना के संबंध में “अनिश्चितता का माहौल” पैदा हो गया है।
फिर भी, उन्होंने कहा कि टेस्ला इस वर्ष डिलीवरी में 50 प्रतिशत की वृद्धि करने की अपनी योजना से “काफी आगे” है।
उन्होंने कहा, “चौथी तिमाही का उत्पादन काफी हद तक पार्ट्स की उपलब्धता पर निर्भर करेगा, लेकिन हम निरंतर वृद्धि के लिए प्रयासरत हैं।”
टेस्ला के शेयर, जो इस वर्ष लगभग 23 प्रतिशत बढ़े थे, बुधवार को विस्तारित व्यापार में लगभग 0.6 प्रतिशत नीचे थे।
मस्क स्वयं पहली बार तिमाही आय कॉल में उपस्थित नहीं थे, इस घटना से उन निवेशकों को निराशा हुई होगी जो सेलिब्रिटी सीईओ के नवीनतम विचार सुनने के लिए उत्सुक थे।
रिफाइनिटिव के आईबीईएस डेटा के अनुसार, तीसरी तिमाही का राजस्व एक वर्ष पहले के 8.77 बिलियन डॉलर (लगभग 65,540 करोड़ रुपये) से बढ़कर 13.76 बिलियन डॉलर (लगभग 1,02,840 करोड़ रुपये) हो गया, जो विश्लेषकों की उम्मीदों से थोड़ा अधिक है।
पर्यावरणीय क्रेडिट को छोड़कर टेस्ला का ऑटोमोटिव सकल मार्जिन पिछली तिमाही के 25.8 प्रतिशत से बढ़कर 28.8 प्रतिशत हो गया।
टेस्ला की कुल औसत कीमत में गिरावट आई क्योंकि उसने कम कीमत वाली मॉडल 3 और मॉडल Y कारों की अधिक बिक्री की, लेकिन इसने संयुक्त राज्य अमेरिका में कीमतें बढ़ा दीं।
कंपनी ने चीन में मजबूत बिक्री दर्ज की, जहां इसके कम लागत वाले शंघाई कारखाने ने उत्पादन के मामले में कैलिफोर्निया के फ्रीमोंट स्थित टेस्ला कारखाने को पीछे छोड़ दिया है।
टेस्ला ने यह भी कहा कि वह लिथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) बैटरी केमिस्ट्री का उपयोग करने का इरादा रखता है, जो पारंपरिक बैटरियों की तुलना में सस्ता है, लेकिन चीन के बाहर बेचे जाने वाले एंट्री-लेवल मॉडल में कम रेंज प्रदान करता है। विश्लेषकों ने कहा कि इससे लागत कम रखने और कमी को दूर करने में मदद मिलेगी।
कंपनी को उम्मीद है कि अगले साल की शुरुआत में उसके अपने 4680, बड़े बैटरी सेल से लैस पहले वाहन डिलीवर किए जाएँगे, हालाँकि उसने यह नहीं बताया कि कौन से मॉडल में ये लगाए जाएँगे। मस्क ने पिछले साल सितंबर में कहा था कि अपने खुद के सेल का इस्तेमाल करके टेस्ला तीन साल में 25,000 डॉलर (करीब 18.6 लाख रुपए) की कार पेश कर सकेगी।
तीसरी तिमाही में टेस्ला ने पर्यावरण क्रेडिट की बिक्री से 279 मिलियन डॉलर (लगभग 2,085 करोड़ रुपये) का राजस्व अर्जित किया, जो लगभग दो वर्षों में सबसे कम स्तर है। कंपनी अपने अतिरिक्त पर्यावरण क्रेडिट को अन्य वाहन निर्माताओं को बेचती है जो कैलिफोर्निया और अन्य जगहों पर नियमों का पालन करने की कोशिश कर रहे हैं।
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