जर्मनी के ऑटोमोबाइल बाजार में टेस्ला जैसी नई कंपनियों से प्रतिस्पर्धा के कारण फॉक्सवैगन को अपने मुख्य संयंत्र को इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन में बदलने की योजना में तेजी लाने पर मजबूर होना पड़ा है। कंपनी ने बुधवार को यह जानकारी दी।
वोक्सवैगन के प्रवक्ता माइकल मैन्सके ने टेस्ला और यूरोप में प्रवेश करने वाली नई चीनी वाहन कंपनियों की ओर इशारा करते हुए कहा, “इसमें कोई संदेह नहीं है कि हमें बाजार में नए प्रवेशकों के मद्देनजर वोल्फ्सबर्ग में अपने संयंत्र की प्रतिस्पर्धात्मकता पर ध्यान देना होगा।”
उन्होंने कहा, “टेस्ला ग्रुन्हाइडे में उत्पादकता और पैमाने के लिए नए मानक स्थापित कर रही है।” उनका इशारा बर्लिन के निकट निर्माणाधीन टेस्ला कारखाने की ओर था, जो अपनी अधिकतम क्षमता पर प्रति सप्ताह 5,000 से 10,000 कारों का उत्पादन करेगा – जो 2020 में जर्मनी में बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के कुल उत्पादन का दोगुना है।
हालांकि, प्रवक्ता ने बुधवार को जर्मन अखबार हैंडल्सब्लाट में प्रकाशित एक रिपोर्ट का खंडन किया, जिसमें कहा गया था कि फॉक्सवैगन के सीईओ हर्बर्ट डायस ने सितंबर में पर्यवेक्षी बोर्ड की बैठक में कहा था कि ईवीएस में बदलाव से कंपनी में 30,000 नौकरियां खत्म हो सकती हैं।
मैन्स्के ने रिपोर्ट के बारे में कहा, “इस पर अभी बहस चल रही है और कई अच्छे विचार सामने आ चुके हैं। अभी तक कोई ठोस परिदृश्य नहीं है।”
वोक्सवैगन के श्रमिक परिषद के प्रवक्ता ने कहा कि हालांकि वे इस अटकल पर टिप्पणी नहीं करेंगे कि क्या डायस ने यह टिप्पणी की है, लेकिन “30,000 नौकरियों की कटौती बेतुकी और निराधार है”।
ईवी में आंतरिक दहन इंजन वाली कार की तुलना में बहुत कम पुर्जे होते हैं और इसलिए इसे बनाने के लिए कम श्रमिकों की आवश्यकता होती है। एक अनुमान के अनुसार, विद्युतीकरण के परिणामस्वरूप 2025 तक ऑटोमोबाइल उद्योग में 100,000 नौकरियाँ खत्म हो सकती हैं।
जर्मन ऑटोमेकर्स शुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं के अधिक कुशल उत्पादन प्लेटफॉर्म के साथ तालमेल बिठाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। जहां वोक्सवैगन को वर्तमान में अपनी इलेक्ट्रिक ID.3 कार बनाने के लिए लगभग 30 घंटे की आवश्यकता होती है, वहीं टेस्ला को मॉडल 3 बनाने के लिए केवल 10 घंटे की आवश्यकता होती है।
डिएस ने पहले कहा था कि टेस्ला जर्मनी में प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देगी।
फॉक्सवैगन का वोल्फ्सबर्ग संयंत्र, जो 50,000 से अधिक कर्मचारियों के साथ दुनिया का सबसे बड़ा संयंत्र है, वर्तमान में इलेक्ट्रिक वाहन नहीं बनाता है, लेकिन कंपनी “प्रोजेक्ट ट्रिनिटी” नामक योजना के तहत 2026 से वहां इलेक्ट्रिक सेडान का उत्पादन करने की योजना बना रही है।
मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी थॉमस श्मॉल ने बुधवार को मैनेजर मैगज़ीन को दिए साक्षात्कार में बताया कि जर्मन ऑटो दिग्गज अपनी बैटरी डिवीजन के लिए मौजूदा आईपीओ योजनाओं के अलावा अपनी कार चार्जिंग और ऊर्जा व्यवसाय को भी सूचीबद्ध करने पर विचार कर रही है।
श्मॉल ने कहा कि अभी तक कुछ भी निर्णय नहीं लिया गया है तथा नई कंपनियों के स्थापित होने तथा शेयर बाजार के लिए तैयार होने में संभवतः दो वर्ष का समय लगेगा।
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