राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने मंगलवार को कहा कि टेस्ला 2017 से बेचे गए लगभग 12,000 अमेरिकी वाहनों को वापस बुला रही है, क्योंकि संचार त्रुटि के कारण गलत आगे की टक्कर की चेतावनी या आपातकालीन ब्रेक का अप्रत्याशित सक्रियण हो सकता है।
कैलिफोर्निया की वाहन निर्माता कंपनी ने कहा कि 23 अक्टूबर को सीमित प्रारंभिक पहुंच संस्करण 10.3 फुल-सेल्फ ड्राइविंग (FSD) (बीटा) वाले वाहनों के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट के बाद 11,704 मॉडल एस, एक्स, 3 और वाई वाहनों को वापस बुलाया गया।
एफएसडी एक उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली है जो कुछ ड्राइविंग कार्यों को संभालती है, लेकिन टेस्ला का कहना है कि यह वाहनों को स्वायत्त नहीं बनाती है।
एनएचटीएसए ने कहा कि टेस्ला ने “स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग प्रणाली के अनजाने में सक्रिय होने की रिपोर्ट प्राप्त होने के बाद एफएसडी 10.3 को अनइंस्टॉल कर दिया” और फिर “सॉफ्टवेयर को अपडेट किया और प्रभावित वाहनों के लिए एफएसडी संस्करण 10.3.1 जारी किया।”
एजेंसी ने कहा कि वह “टेस्ला के साथ अपनी बातचीत जारी रखेगी ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि किसी भी सुरक्षा दोष को तुरंत स्वीकार कर लिया जाए और उसका समाधान किया जाए।”
यह रिकॉल उस घटना के बाद आया है, जब एनएचटीएसए ने पिछले महीने टेस्ला से पूछा था कि उसने अपने ऑटोपायलट ड्राइवर-सहायता प्रणाली में किए गए सॉफ्टवेयर अपडेट के लिए रिकॉल क्यों नहीं जारी किया, ताकि आपातकालीन वाहनों का पता लगाने की वाहनों की क्षमता में सुधार हो सके।
टेस्ला ने कहा कि यह समस्या दो ऑनबोर्ड चिप्स के बीच सॉफ्टवेयर संचार के डिस्कनेक्ट के कारण उत्पन्न हुई थी, जिसके कारण “अन्य वाहनों के मौजूद होने पर नकारात्मक वस्तु वेग का पता लगाने” में समस्या उत्पन्न हो सकती थी।
टेस्ला ने कहा कि यदि वाहन चलाते समय स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग प्रणाली अप्रत्याशित रूप से सक्रिय हो जाती है, तो इससे पीछे से टक्कर का खतरा बढ़ सकता है, लेकिन उन्होंने यह भी कहा कि उन्हें इस मुद्दे से संबंधित किसी दुर्घटना या चोट की जानकारी नहीं है।
24 अक्टूबर की रिपोर्ट के बाद, टेस्ला ने कहा कि उसने उन वाहनों पर FSD अपडेट रद्द कर दिया है जिनमें इसे स्थापित नहीं किया गया था और प्रभावित वाहनों पर FCW और AEB को निष्क्रिय कर दिया है।
उसी दिन, टेस्ला के मुख्य कार्यकारी एलन मस्क ने FSD के बारे में ट्वीट किया: “10.3 में कुछ समस्याएं दिख रही हैं, इसलिए अस्थायी रूप से 10.2 पर वापस जा रहे हैं। कृपया ध्यान दें, बीटा सॉफ़्टवेयर के साथ ऐसा होना अपेक्षित है।”
10.3 में कुछ समस्याएं दिख रही हैं, इसलिए अस्थायी रूप से 10.2 पर वापस आ रहा हूं।
कृपया ध्यान दें, बीटा सॉफ़्टवेयर के साथ ऐसा होना अपेक्षित है। आंतरिक QA के साथ सभी परिस्थितियों में सभी हार्डवेयर कॉन्फ़िगरेशन का परीक्षण करना असंभव है, इसलिए सार्वजनिक बीटा।
— एलोन मस्क (@elonmusk) 24 अक्टूबर 2021
25 अक्टूबर को, टेस्ला ने ओवर-द-एयर सॉफ्टवेयर अपडेट लागू करना शुरू कर दिया और अपडेट के साथ वाहनों पर FCW और AEB सुविधाओं को पुनः सक्षम कर दिया।
टेस्ला ने कहा कि 29 अक्टूबर तक 99.8 प्रतिशत से अधिक वाहनों में – 17 को छोड़कर सभी में – अपडेट इंस्टॉल कर दिया गया है और आगे कोई कार्रवाई आवश्यक नहीं है।
एनएचटीएसए ने अगस्त में टेस्ला मॉडल और आपातकालीन वाहनों से जुड़ी दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद 765,000 अमेरिकी वाहनों में टेस्ला की ऑटोपायलट प्रणाली की औपचारिक सुरक्षा जांच शुरू की थी।
अमेरिकी ऑटो सुरक्षा एजेंसी ने अक्टूबर में टेस्ला से उसके “ऑटोस्टीयर ऑन सिटी स्ट्रीट्स” के बारे में भी पूछा था, जिसे कंपनी एफएसडी के रूप में भी संदर्भित करती है जिसे अक्टूबर 2020 में पहली बार पट्टे पर दिया गया था, और सुरक्षा मुद्दों के बारे में ड्राइवरों द्वारा प्रकटीकरण की सीमाओं के बारे में चिंता जताई थी।
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