मामले से परिचित तीन लोगों ने रॉयटर्स को बताया कि टेस्ला ने भारत में इलेक्ट्रिक कारों को बेचने की योजना को रोक दिया है, शोरूम की जगह की तलाश छोड़ दी है और कम आयात कर हासिल करने में विफल रहने के बाद अपनी घरेलू टीम के कुछ सदस्यों को फिर से नियुक्त किया है।
यह निर्णय सरकारी प्रतिनिधियों के साथ एक वर्ष से अधिक समय से चल रही गतिरोध भरी वार्ता का अंत है, क्योंकि टेस्ला पहले अमेरिका और चीन के उत्पादन केंद्रों से आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को कम टैरिफ पर बेचकर मांग का परीक्षण करना चाहती थी।
लेकिन भारत सरकार टेस्ला पर दबाव बना रही है कि वह स्थानीय स्तर पर विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध हो, उसके बाद ही वह टैरिफ कम करेगी, जो आयातित वाहनों पर 100 प्रतिशत तक हो सकता है।
कंपनी की योजना से अवगत सूत्रों ने रॉयटर्स को बताया कि टेस्ला ने 1 फरवरी की समयसीमा तय की थी, जिस दिन भारत अपना बजट पेश करेगा और कर परिवर्तनों की घोषणा करेगा, ताकि यह देखा जा सके कि उसकी पैरवी से कोई परिणाम निकलता है या नहीं।
सूत्रों ने बताया कि जब प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की सरकार ने कोई रियायत नहीं दी, तो टेस्ला ने भारत में कारों के आयात की योजना को स्थगित कर दिया। उन्होंने नाम न बताने की शर्त पर बताया कि यह विचार-विमर्श निजी था।
दो सूत्रों ने बताया कि महीनों से टेस्ला भारत के प्रमुख शहरों नई दिल्ली, मुंबई और बेंगलुरु में शोरूम और सर्विस सेंटर खोलने के लिए रियल एस्टेट विकल्पों की तलाश कर रही थी, लेकिन यह योजना भी अब ठंडे बस्ते में चली गई है।
टेस्ला ने टिप्पणी हेतु भेजे गए ईमेल का जवाब नहीं दिया।
भारत सरकार के प्रवक्ता ने टिप्पणी के अनुरोध पर तत्काल कोई जवाब नहीं दिया।
टेस्ला ने भारत में अपनी छोटी टीम के कुछ सदस्यों को अन्य बाजारों के लिए अतिरिक्त जिम्मेदारियाँ सौंपी हैं। इसके भारत नीति कार्यकारी मनुज खुराना ने मार्च से सैन फ्रांसिस्को में एक अतिरिक्त “उत्पाद” भूमिका संभाली है, जैसा कि उनके लिंक्डइन प्रोफ़ाइल से पता चलता है।
जनवरी में ही मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलन मस्क ने कहा था कि टेस्ला भारत में बिक्री के संबंध में “अभी भी सरकार के साथ कई चुनौतियों पर काम कर रही है।”
लेकिन सूत्रों ने बताया कि अन्यत्र टेस्ला के वाहनों की मजबूत मांग और आयात करों को लेकर गतिरोध के कारण रणनीति में बदलाव करना पड़ा।
मोदी ने “मेक इन इंडिया” अभियान के जरिए निर्माताओं को लुभाने का प्रयास किया है, लेकिन उनके परिवहन मंत्री नितिन गडकरी ने अप्रैल में कहा था कि टेस्ला के लिए चीन से भारत में कारों का आयात करना “अच्छा प्रस्ताव” नहीं होगा।
लेकिन जनवरी में नई दिल्ली को जीत मिल गई थी, जब जर्मन लक्जरी कार निर्माता मर्सिडीज-बेंज ने कहा था कि वह अपनी एक इलेक्ट्रिक कार की असेंबलिंग भारत में शुरू करेगी।
टेस्ला भारत के छोटे लेकिन बढ़ते इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में शुरुआती बढ़त हासिल करना चाहता था, जिस पर अब घरेलू वाहन निर्माता टाटा मोटर्स का प्रभुत्व है।
टेस्ला की न्यूनतम कीमत 40,000 डॉलर (लगभग 31 लाख रुपये) है, जो इसे भारतीय बाजार के लक्जरी सेगमेंट में ला खड़ा करेगी, जहां इसकी बिक्री लगभग 3 मिलियन की वार्षिक वाहन बिक्री का एक छोटा सा हिस्सा है।
© थॉमसन रॉयटर्स 2022