संभावित कर लाभों पर भारत और टेस्ला के बीच बातचीत गतिरोध में है, क्योंकि सरकार स्थानीय स्तर पर विनिर्माण करने की प्रतिबद्धता के बिना कंपनी को कोई छूट देने के लिए उत्सुक नहीं है, चर्चाओं से परिचित लोगों ने रॉयटर्स को बताया।
टेस्ला भारत में अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को आयात करने और बेचने के लिए बेताब है और लगभग एक साल से नई दिल्ली में अधिकारियों से टैरिफ कम करने की पैरवी कर रही है, जिसके बारे में कंपनी के अरबपति सीईओ एलन मस्क का कहना है कि यह दुनिया में सबसे अधिक है।
लेकिन भारतीय आधिकारिक सूत्रों ने कहा कि वे टेस्ला की पैरवी से संतुष्ट नहीं हैं, क्योंकि कंपनी ने अभी तक देश में निवेश करने की कोई ठोस योजना साझा नहीं की है, जो कि स्थानीय विनिर्माण को बढ़ावा देने और रोजगार सृजन के लिए प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के “मेक इन इंडिया” विजन के अनुरूप होगा।
टेस्ला की सोच के बारे में प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले एक तीसरे व्यक्ति ने कहा कि भारत सरकार के साथ चर्चा एक “अजीब गतिरोध की स्थिति” पर पहुंच गई है।
उस व्यक्ति ने कहा, “(टेस्ला के लिए) चीजें आगे नहीं बढ़ रही हैं।”
सूत्रों ने पहचान बताने से इनकार कर दिया क्योंकि चर्चा निजी थी।
यह स्पष्ट गतिरोध दक्षिण एशियाई देश के लिए इलेक्ट्रिक कार निर्माता की महत्वाकांक्षाओं को प्रभावित कर सकता है, क्योंकि वह अपनी कारों को अधिक किफायती बनाने और व्यवसाय को व्यवहार्य बनाने के लिए कम आयात करों पर आशा लगाए हुए था।
वर्तमान में, भारत उन इलेक्ट्रिक वाहनों पर 100 प्रतिशत तक का आयात कर लगाता है, जिनकी तथाकथित लैंडिंग लागत – कार की कीमत और इनबाउंड शिपिंग शुल्क – 40,000 डॉलर (लगभग 30 लाख रुपये) या उससे अधिक है।
इससे भारत दुनिया में टेस्ला कारों के लिए सबसे महंगा बाजार बन जाएगा, जिससे अधिकांश भारतीय उपभोक्ताओं की पहुंच से ये कारें बाहर हो जाएंगी।
तीसरे सूत्र ने कहा कि टेस्ला ने अधिकारियों से कहा है कि वह स्थानीय स्तर पर अधिक ऑटो कलपुर्जे खरीदने के लिए तैयार है और अंततः विनिर्माण की ओर अग्रसर होगा, लेकिन सरकारी सूत्रों ने संकेत दिया है कि वे दृढ़ प्रतिबद्धता चाहते हैं।
भारत सरकार के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “यदि वे यहां कुछ भी निवेश नहीं करना चाहते, तो यह मॉडल कैसे काम करेगा।” उन्होंने यह भी कहा कि आयात शुल्क में कटौती निकट भविष्य में “अत्यंत असंभव” है।
टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
प्रधानमंत्री मोदी के कार्यालय और भारत के वित्त एवं उद्योग मंत्रालय, जो टेस्ला की मांगों की समीक्षा कर रहे हैं, ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
कठोर दृष्टिकोण
हालांकि, टेस्ला ने 1 फरवरी को आने वाले संघीय बजट पर अपनी उम्मीदें टिकाई हैं – जब इस तरह के कर परिवर्तनों की घोषणा आम तौर पर की जाती है – यह देखने के लिए कि क्या इसकी पैरवी कोई परिणाम देती है, या फिर इस पर पुनर्विचार करेगी कि वह भारतीय बाजार में कैसे पहुंचना चाहती है, तीसरे स्रोत और कंपनी की योजनाओं से अवगत चौथे व्यक्ति ने कहा।
चौथे सूत्र ने बताया कि टेस्ला ने हाल ही में भारत के कर और सीमा शुल्क विभाग के अधिकारियों से मुलाकात की है। इससे पहले कंपनी ने पीएम मोदी के कार्यालय से मुलाकात की थी और भारत के लिए अपनी योजनाओं पर चर्चा करने के लिए मस्क के लिए प्रधानमंत्री से मुलाकात की मांग की थी।
प्रधानमंत्री मोदी की सरकार ने पहले भी विदेशी कंपनियों की मांगों के खिलाफ सख्त रुख अपनाया है, क्योंकि उसका ध्यान स्थानीय उत्पादन को बढ़ावा देने पर है। 2017 में, Apple ने स्थानीय स्तर पर iPhone बनाने के लिए कम आयात शुल्क सहित कर रियायतों की मांग की थी, लेकिन प्रधानमंत्री मोदी के अधिकारियों ने इसकी कई मांगों को खारिज कर दिया था।
मस्क ने पहले ट्विटर पर कहा था कि अगर टेस्ला आयातित कारें बेचने में सफल होती है तो वह भारत में कारें बनाने पर विचार कर सकती है। उन्होंने पिछले हफ़्ते ट्वीट किया था कि कंपनी “अभी भी सरकार के साथ कई चुनौतियों पर काम कर रही है।”
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