बुधवार को जारी अमेरिकी ऑटो सुरक्षा नियामकों के आंकड़ों के अनुसार, जुलाई से अब तक टेस्ला ने ऑटोपायलट जैसी उन्नत ड्राइविंग सहायता प्रणालियों से जुड़ी 273 वाहन दुर्घटनाओं की सूचना दी है, जबकि होंडा मोटर ने 90 की पहचान की है।
कंपनियों ने राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) के समक्ष यह खुलासा तब किया, जब नियामक ने जून 2021 में एक आदेश जारी किया, जिसमें वाहन निर्माताओं और प्रौद्योगिकी कंपनियों को उन्नत चालक सहायता प्रणाली (ADAS) और सार्वजनिक सड़कों पर परीक्षण किए जा रहे स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम से लैस वाहनों से जुड़ी सभी दुर्घटनाओं की तुरंत रिपोर्ट करने की आवश्यकता थी।
एक दर्जन वाहन निर्माताओं द्वारा ADAS से संबंधित कुल 392 दुर्घटनाओं की रिपोर्ट दी गई, जिनमें से छह की मृत्यु हो गई तथा पांच को गंभीर चोटें आईं।
एनएचटीएसए ने कहा कि अल्फाबेट की स्व-चालित कार इकाई वेमो ने स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम वाले वाहनों से जुड़ी 62 दुर्घटनाओं की सूचना दी, जबकि जनरल मोटर्स के क्रूज़ ने 23 दुर्घटनाओं की सूचना दी।
एनएचटीएसए ने कहा कि डेटा का इस्तेमाल पहले ही जांच और रिकॉल शुरू करने के लिए किया जा चुका है और मौजूदा दोष जांच को सूचित करने में मदद मिली है। एजेंसी ने तुरंत यह नहीं बताया कि दुर्घटनाओं में कौन दोषी था और बुधवार को बाद में अलग-अलग घटनाओं पर अधिक विस्तृत जानकारी जारी करेगी।
एजेंसी ने इस बात पर जोर दिया कि दुर्घटनाओं पर अलग-अलग वाहन निर्माताओं द्वारा अलग-अलग तरीकों से नजर रखी जाती है तथा वाहन निर्माताओं के बीच प्रदर्शन की तुलना को हतोत्साहित किया गया, क्योंकि इस बात के व्यापक मापदंड नहीं हैं कि प्रत्येक प्रणाली का कितने व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
एजेंसी ने कहा कि स्वचालित ड्राइविंग प्रणाली से संबंधित 130 दुर्घटनाओं में से 108 में कोई चोट नहीं आई तथा एक दुर्घटना गंभीर रूप से घायल करने वाली थी।
टेस्ला, क्रूज़ और वेमो ने टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया।
जापान की होंडा ने रॉयटर्स को बताया कि उसे सिस्टम में कोई खराबी नहीं मिली है और उसकी दुर्घटना रिपोर्टें “एनएचटीएसए की 24 घंटे की रिपोर्टिंग समय-सीमा का अनुपालन करने के लिए” असत्यापित ग्राहक बयानों पर आधारित थीं।
इस अवधि के दौरान किसी अन्य वाहन निर्माता ने 10 से अधिक ADAS दुर्घटनाओं की सूचना नहीं दी।
सीमाओं के बावजूद, NHTSA ने कहा कि संभावित दोषों या सुरक्षा प्रवृत्तियों को तुरंत पहचानने के लिए डेटा आवश्यक था। दुर्घटना के 30 सेकंड के भीतर उन्नत सिस्टम चालू होने पर होने वाली घटनाओं की रिपोर्ट 24 घंटे के भीतर NHTSA को दी जानी चाहिए।
एनएचटीएसए प्रशासक स्टीवन क्लिफ ने संवाददाताओं से कहा, “एनएचटीएसए को महत्वपूर्ण और समय पर सुरक्षा डेटा प्रदान करने से हमारे जांचकर्ताओं को संभावित दोष प्रवृत्तियों को जल्दी से पहचानने में मदद मिलेगी।” उन्होंने चेतावनी दी कि प्रत्येक निर्माता द्वारा रिपोर्ट की गई घटनाओं की वास्तविक संख्या “अपने आप में निष्कर्ष निकालने के लिए अपर्याप्त है।”
एजेंसी मासिक आधार पर नये आंकड़े जारी करने की योजना बना रही है।
एनएचटीएसए ऑटोपायलट की जांच कर रहा है और पिछले सप्ताह उसने कहा कि वह 830,000 टेस्ला वाहनों में अपनी जांच को उन्नत कर रहा है, जो कि रिकॉल की मांग करने से पहले एक आवश्यक कदम है। नियामक ने ऑटोपायलट के प्रदर्शन का आकलन करने के लिए एक प्रारंभिक मूल्यांकन शुरू किया था, लगभग एक दर्जन दुर्घटनाओं के बाद जिसमें टेस्ला वाहनों ने आपातकालीन वाहनों को रोक दिया था।
इसके अलावा, NHTSA ने टेस्ला वाहनों से जुड़ी 35 विशेष दुर्घटना जांच शुरू की है, जिनमें ADAS के इस्तेमाल का संदेह था। उन टेस्ला जांचों में कुल 14 दुर्घटना मौतें दर्ज की गई हैं, जिनमें मई में कैलिफोर्निया में हुई दुर्घटना भी शामिल है जिसमें तीन लोगों की मौत हो गई थी।
टेस्ला का कहना है कि ऑटोपायलट वाहनों को अपनी लेन में स्वचालित रूप से ब्रेक लगाने और चलाने की अनुमति देता है, लेकिन यह उन्हें स्वयं ड्राइव करने में सक्षम नहीं बनाता है।
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