नैसकॉम ने दिल्ली मोटर व्हीकल एग्रीगेटर और डिलीवरी सर्विस प्रोवाइडर स्कीम पर अपनी रिपोर्ट में आपूर्ति बाधाओं, अपर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचे और कैब चालकों के लिए चुनौतियों का हवाला देते हुए राष्ट्रीय राजधानी में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए “अवास्तविक विद्युतीकरण लक्ष्यों” पर चिंता जताई है।
नैसकॉम ने इस बात पर प्रकाश डाला कि दिल्ली में उपयोग में आने वाले कुल वाहनों में से केवल 0.16 प्रतिशत ही ई.वी. हैं, क्योंकि इसने विद्युतीकरण लक्ष्यों और वर्तमान वास्तविकताओं में भारी अंतर की ओर इशारा किया।
उद्योग निकाय ने कहा, “अपनी टिप्पणियों में नैसकॉम ने राजधानी में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अवास्तविक विद्युतीकरण लक्ष्यों के बारे में चिंता जताई है, जिसमें आपूर्ति की कमी, अपर्याप्त चार्जिंग बुनियादी ढांचे, उच्च प्रवेश लागत और कैब चालकों के लिए चुनौतियों का हवाला दिया गया है।”
नोट में कहा गया है कि दिल्ली में ई-वाहनों की वर्तमान हिस्सेदारी क्रमशः दो, तीन और चार पहिया वाहनों के लिए मात्र 0.74 प्रतिशत, 30.3 प्रतिशत और 0.16 प्रतिशत है।
नैसकॉम का मानना है कि दिल्ली के विद्युतीकरण लक्ष्य से राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में लोगों की गतिशीलता पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।
नोट में कहा गया है, “यहां तक कि व्यावसायिक उपयोग के लिए उपलब्ध ईवी के लिए भी, प्रस्तावित रेंज राइडशेयरिंग के लिए व्यवहार्य नहीं है, क्योंकि आर्थिक रूप से व्यवहार्य होने के लिए 100 किमी से अधिक रेंज की आवश्यकता होती है।”
इसके अलावा, चार्जिंग बुनियादी ढांचा अपर्याप्त है, क्योंकि राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में स्थापित कई चार्जिंग स्टेशन ठीक से काम नहीं करते हैं और व्यस्ततम यात्रा घंटों के दौरान वहां बहुत भीड़ होती है।
इसके अलावा, वे सभी क्षेत्रों में उपलब्ध नहीं हैं, जिसके कारण ड्राइवरों को अपने वाहनों को चार्ज करने के लिए लंबा चक्कर लगाना पड़ता है।
आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) समकक्षों की तुलना में ईवी प्राप्त करने की लागत भी काफी अधिक है क्योंकि उद्योग के आंकड़ों से पता चलता है कि माल और यात्री गतिशीलता वाहनों के लिए, दोपहिया ईवी मॉडल लगभग 25 प्रतिशत अधिक महंगे हैं, तीन पहिया ईवी मॉडल लगभग 40 प्रतिशत अधिक महंगे हैं और चार पहिया ईवी मॉडल अपने आईसीई समकक्षों की तुलना में लगभग 60 प्रतिशत अधिक महंगे हैं।
नैसकॉम के नोट में दिल्ली में बाइक टैक्सियों का भी उल्लेख है, जिन पर राज्य सरकार ने फिलहाल प्रतिबंध लगा रखा है।
प्रस्तावित एग्रीगेटर दिशानिर्देशों के अनुसार, आईसीई मोटरबाइक से दोपहिया ईवी में परिवर्तन तत्काल होगा और एग्रीगेटर्स को अधिसूचना की तारीख से 100 प्रतिशत ईवी को शामिल करना होगा।
नैसकॉम ने इन लक्ष्यों पर पुनः विचार करने की आवश्यकता पर बल दिया, क्योंकि आज दिल्ली में सभी दोपहिया वाहनों में से केवल 0.74 प्रतिशत ही इलेक्ट्रिक वाहन हैं।
इसके अलावा, इसमें कहा गया है कि उपलब्ध अधिकांश दोपहिया ईवी स्कूटर हैं, मोटरसाइकिल नहीं, जो बाइक टैक्सी ऑपरेटरों के लिए पसंदीदा फॉर्म फैक्टर है।
नोट में सुझाव दिया गया है कि ईवी के ऑनबोर्डिंग लक्ष्यों को संशोधित किया जाना चाहिए और एनसीटी में ईवी पारिस्थितिकी तंत्र को प्रतिबिंबित करना चाहिए। विद्युतीकरण को चरणबद्ध तरीके से किया जाना चाहिए, यह विचार किया गया।
इसने विद्युतीकरण के लिए दिल्ली सरकार के साथ काम करने के लिए एग्रीगेटर्स और डिलीवरी सेवा प्रदाताओं का एक कार्य समूह बनाने की आवश्यकता को भी रेखांकित किया।
वित्तीय बाधाओं पर चिंता जताते हुए नोट में कहा गया है कि प्रस्तावित योजना के तहत प्रति वाहन लाइसेंस शुल्क असाधारण रूप से अधिक है। दस्तावेज़ में जमीनी हकीकत और चुनौतियों का समाधान करने के लिए यथार्थवादी दृष्टिकोण और हितधारकों के साथ सहयोग की आवश्यकता पर जोर दिया गया है, जो ईवी अपनाने में बाधा डालते हैं और इस नीति के माध्यम से दिल्ली में गिग वर्कर्स को लचीलापन प्रदान करते हैं।