भारत की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी का मानना है कि सरकार हाइब्रिड जैसे पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनों से परे “हरित” कार प्रौद्योगिकी के लिए समर्थन दिखाएगी, अगर इससे देश को लाभ होगा, कंपनी के मुख्य कार्यकारी ने कहा।
यह टिप्पणी मारुति द्वारा भारत में अपनी पहली मजबूत हाइब्रिड कार, ग्रैंड विटारा स्पोर्ट-यूटिलिटी व्हीकल (एसयूवी) का अनावरण करने के बाद आई है, जिसे हुंडई और किआ जैसे प्रतिस्पर्धियों से खोई जमीन वापस पाने में महत्वपूर्ण माना जा रहा है।
भारत में हाइब्रिड कारों पर कर की दर 43 प्रतिशत तक है, जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों पर यह दर 5 प्रतिशत है। इसके अलावा, घरेलू स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण करने वाली कम्पनियों को अरबों डॉलर के प्रोत्साहन से भी लाभ मिलता है।
यह पूछे जाने पर कि हाइब्रिड कारों पर कर कम करने के लिए सरकार के साथ बातचीत किस प्रकार आगे बढ़ रही है, मुख्य कार्यकारी हिसाशी ताकेउची ने कहा कि उन्हें लगता है कि सरकार का समर्थन अवश्य मिलेगा।
उन्होंने बुधवार को कहा, “सरकार का इलेक्ट्रिक वाहनों को समर्थन अच्छा है…कुछ और हरित प्रौद्योगिकी को समर्थन देना और भी बेहतर है।” “मेरा मानना है कि सरकार सभी प्रौद्योगिकियों का समर्थन करेगी, बशर्ते वे अच्छी हों और बेहतर भारत के निर्माण में योगदान दें।”
मारुति ने कहा है कि वह 2025 से पहले पूर्णतः इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च नहीं करेगी, और तब भी, टेकाउची ने कहा, डीकार्बोनाइजेशन योजनाओं में अन्य स्वच्छ प्रौद्योगिकियां, जैसे संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी), जैव ईंधन, फ्लेक्स ईंधन और हाइब्रिड शामिल हैं।
टोयोटा के साथ वैश्विक गठबंधन में मूल कंपनी सुजुकी द्वारा विकसित किया जाने वाला पहला मॉडल, ग्रैंड विटारा, जिसका बुधवार को अनावरण किया गया, टोयोटा के भारत स्थित कारखाने में बनाया जाएगा।
टोयोटा की ओर से तैयार किया गया इसका स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड पावर ट्रेन पेट्रोल में करीब 28 किलोमीटर प्रति लीटर की माइलेज देगा। इसमें सुजुकी का माइल्ड हाइब्रिड पावर ट्रेन भी होगा, जिसकी माइलेज करीब 21 किलोमीटर प्रति लीटर होगी।
ताकेउची ने कहा कि मारुति इस वाहन का निर्यात अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका और मध्य पूर्व के देशों में करेगी।
सितम्बर में ग्रैंड विटारा के लॉन्च के साथ मारुति एक ऐसे सेगमेंट में प्रवेश कर रही है जो भारत में कार बिक्री में पांचवें हिस्से का योगदान देता है।
टेकाउची ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि मारुति की बाजार हिस्सेदारी फिर से आधी हो जाएगी क्योंकि कंपनी तेजी से बढ़ते एसयूवी सेगमेंट में और मॉडल लॉन्च करेगी। मार्च 2022 तक के वित्तीय वर्ष में इसकी हिस्सेदारी घटकर 43 प्रतिशत रह गई, जबकि मार्च 2019 में यह 51 प्रतिशत थी।
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