ओला इलेक्ट्रिक मोबिलिटी अपने संस्थापक की कल्पना से भी पहले आरंभिक सार्वजनिक पेशकश के लिए तैयार है, जो 2021 के अंत में इलेक्ट्रिक स्कूटरों की बिक्री शुरू करने के बाद से भारतीय स्टार्टअप की विकास की तीव्र गति को दर्शाता है।
संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी भाविश अग्रवाल ने नई दिल्ली के व्यस्त कॉनॉट प्लेस में आइस्ड वियतनामी कॉफी की चुस्की लेते हुए एक साक्षात्कार में कहा, “मुझे लगा था कि मुझे सार्वजनिक होने में चार से छह साल लगेंगे।” “अब मुझे लग रहा है कि यह बहुत पहले हो जाएगा। ओला इलेक्ट्रिक ने मेरी शुरुआती योजना से कहीं ज़्यादा तेज़ी से विकास और परिपक्वता हासिल की है क्योंकि बाज़ार की प्रतिक्रिया बहुत मज़बूत रही है।”
कंपनी, जिसके समर्थकों में सॉफ्टबैंक ग्रुप और टाइगर ग्लोबल मैनेजमेंट शामिल हैं, 38 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ भारत के इलेक्ट्रिक-स्कूटर बाजार में अग्रणी बन गई है। सोसाइटी ऑफ मैन्युफैक्चरर्स ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स के आंकड़ों के अनुसार, दिसंबर 2021 से इसने 239,000 से अधिक इलेक्ट्रिक स्कूटर बेचे हैं।
37 वर्षीय अग्रवाल ने कहा कि हालांकि शुरुआत में मांग पहली बार स्कूटर खरीदने वालों की ओर से आई थी, लेकिन अब ओला इलेक्ट्रिक के अधिकांश ग्राहक पूरी तरह से स्कूटर के प्रशंसक बन चुके हैं। उन्होंने काले रंग की नेहरू जैकेट पहन रखी थी, जिसे भारत के प्रथम प्रधानमंत्री जवाहरलाल नेहरू और बाद में बीटल्स ने लोकप्रिय बनाया था।
विस्तार करना
अग्रवाल की महत्वाकांक्षा विस्तार की है, इस साल के अंत तक मोटरबाइक और 2024 में बैटरी से चलने वाली कार पेश करने की योजना है, हालांकि समयसीमा बदल सकती है। अग्रवाल के अनुसार, वह दक्षिण पूर्व एशिया, लैटिन अमेरिका और यूरोप को स्कूटर निर्यात करने पर भी विचार कर रहे हैं, लेकिन यह प्रस्ताव इसलिए अटक गया क्योंकि घरेलू मांग बहुत मजबूत थी। अग्रवाल का पहला स्टार्टअप, एएनआई टेक्नोलॉजीज, ओला राइड-हेलिंग संचालन चलाता है।
ब्लूमबर्ग न्यूज़ ने अगस्त 2021 में बताया कि ओला कैब्स ने मुंबई में $1 बिलियन (लगभग 8,217 करोड़ रुपये) के IPO के लिए बैंकों का चयन किया, लेकिन यह कभी साकार नहीं हुआ। अग्रवाल ने पिछले हफ़्ते दिल्ली में दिए इंटरव्यू में कहा कि उबर टेक्नोलॉजीज इंक. के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाली यह कंपनी “अब हमारे लिए एक लाभदायक व्यवसाय है।” उन्होंने लिस्टिंग के किसी भी नए प्रयास पर टिप्पणी नहीं की, न ही उन्होंने संभावित ओला इलेक्ट्रिक IPO की तारीख का उल्लेख किया।
अग्रवाल दक्षिण भारत में 115 एकड़ में बैटरी फैक्ट्री का निर्माण कर रहे हैं, जिससे उनका मुकाबला अरबपति मुकेश अंबानी की रिलायंस इंडस्ट्रीज से होगा, जिसका उद्देश्य मुख्य रूप से ओला इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लिथियम-आयन सेल बनाना है, साथ ही संभावित रूप से ऊर्जा भंडारण और घरेलू ऊर्जा समाधान की पेशकश करना है।
मुंबई में भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान से स्नातक करने वाले अग्रवाल ने कहा कि ईवी घटकों का निर्माण घर में करने से ओला इलेक्ट्रिक को बड़े पैमाने पर कारें बेचने और मार्जिन बढ़ाने में मदद मिलेगी। उन्होंने कहा कि खरोंच से वाहनों को डिजाइन करने से कंपनी को ऐसे बाजार में गुणवत्ता और लागत पर अधिक नियंत्रण मिलेगा जहां अधिकांश ईवी गैसोलीन मॉडल से परिवर्तित होते हैं।
इलेक्ट्रिक कारों में सफलता पाना आसान नहीं होगा। दहन इंजन वाले वाहन भारत में निजी परिवहन का पसंदीदा साधन बने हुए हैं और देश की सड़कों पर छाए हुए हैं। देश में चार्जिंग सुविधाओं की कमी और उनकी ऊंची कीमतों के कारण ईवी पीछे रह गए हैं। ब्लूमबर्गएनईएफ के अनुसार, पिछले साल देश भर में बिक्री 49,800 तक पहुंच गई, जो 3.8 मिलियन यात्री वाहनों की बिक्री का सिर्फ़ 1.3 प्रतिशत है।
बेंगलुरु स्थित ओला इलेक्ट्रिक का मुकाबला बाजार की अग्रणी टाटा मोटर्स, महिंद्रा एंड महिंद्रा और यहां तक कि एलन मस्क की टेस्ला जैसी अधिक अनुभवी कंपनियों से है, जो भारत में निवेश करने पर विचार कर रही है।
सड़क पर धक्के
चिप की कमी, गुणवत्ता और आग से जुड़ी समस्याओं के कारण डिलीवरी में देरी से ओला इलेक्ट्रिक का स्कूटर व्यवसाय भी प्रभावित हुआ है। जून में बिक्री पिछले महीने की तुलना में 39 प्रतिशत घटकर 17,590 इकाई रह गई, यह एक ऐसा रुझान है जिसने अन्य वाहन निर्माताओं को भी प्रभावित किया है, क्योंकि सरकार ने अपने (हाइब्रिड और) इलेक्ट्रिक वाहनों के तेज़ अपनाने और विनिर्माण कार्यक्रम के तहत दी जाने वाली सब्सिडी में कटौती की है।
फिर भी, अग्रवाल के अनुसार, बेहतर तकनीक ने उत्पाद को बाज़ार में लाने की समयसीमा को कम कर दिया है। ओला इलेक्ट्रिक समय बचाने के लिए विनिर्माण में डिजिटल सिमुलेशन और आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस का उपयोग करता है। उन्होंने कहा, “मैं प्रौद्योगिकी-केंद्रित कंपनियों का एक समूह बना रहा हूँ।” “हमारी पीढ़ी का एक और बड़ा प्रौद्योगिकी विषय कंप्यूटिंग और एआई होगा। इसलिए हम कुछ करेंगे।”
अग्रवाल ने कहा कि तथाकथित फ्लैट संगठन होने से उत्पादन प्रक्रिया में भी तेजी आती है, जो कि उनके व्यवसाय में दैनिक निर्णय लेने में शामिल है, जिसमें लगभग 7,000 लोग कार्यरत हैं।
उन्होंने कहा, “कंपनी में जो काम एक महीने में पूरा हो जाता है, हम उसे एक दिन में पूरा कर देते हैं।” “कार्यान्वयन के बारे में हमारा दर्शन यह है कि हम गुणवत्ता या सुरक्षा से कोई समझौता किए बिना यथासंभव सर्वोत्तम तरीके से काम करना चाहते हैं। और इसे यथासंभव न्यूनतम लागत और यथासंभव तेज़ गति से करना चाहते हैं।
अग्रवाल का मानना है कि ईवी आपूर्ति श्रृंखला के विभिन्न चरणों पर नियंत्रण रखने की उनकी रणनीति से लागत कम होगी और उत्पाद के प्रदर्शन और डिजाइन में सुधार होगा।
उन्होंने कहा, “टेस्ला पश्चिम के लिए है, ओला बाकी लोगों के लिए है।”
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