वाडिया समूह द्वारा प्रवर्तित कंपनी के लिए खरीदार ढूंढने के लगभग एक साल के प्रयास के बाद गो फर्स्ट एयरलाइंस के ऋणदाताओं ने सर्वसम्मति से एयरलाइन को समाप्त करने के लिए मतदान किया है।
इस प्रक्रिया से परिचित तीन लोगों ने बताया कि रविवार को दिल्ली नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (एनसीएलटी) में समाधान पेशेवर शैलेंद्र अजमेरा के साथ परिसमापन याचिका ई-फाइल की गई है, जिन्हें एयरलाइन का परिसमापक नियुक्त किया गया है। ईटी ने 17 जुलाई के अपने संस्करण में बताया था कि ऋणदाता परिसमापन की ओर बढ़ रहे हैं।
ऊपर बताए गए लोगों में से एक ने कहा, “लिक्विडेशन ही एकमात्र विकल्प बचा था क्योंकि दोनों बोलियां लेनदारों की उम्मीदों से काफी कम थीं। शनिवार को लेनदारों के लिए निर्णय लेने की आखिरी समयसीमा थी, जिसे अब ले लिया गया है। अब एनसीएलटी को इसे मंजूरी देनी होगी।” अजमेरा ने टिप्पणी के लिए भेजे गए ईमेल का जवाब नहीं दिया।
ऋणदाता बातचीत में कोई प्रगति नहीं कर पाए, क्योंकि ईजमाईट्रिप के सीईओ निशांत पिट्टी और स्पाइसजेट के चेयरमैन अजय सिंह के संघ तथा शारजाह स्थित स्काई वन एविएशन की बोलियां उनकी अपेक्षाओं से कम थीं।
हालांकि दिवालियेपन की प्रक्रिया समाप्त हो गई है, लेकिन ऋणदाताओं को सिंगापुर में अमेरिकी इंजन निर्माता प्रैट एंड व्हिटनी (P&W) के खिलाफ एयरलाइन की चल रही मध्यस्थता कार्यवाही से बेहतर वसूली की उम्मीद है। सेंट्रल बैंक ऑफ इंडिया के नेतृत्व में बैंकों ने P&W से 1 बिलियन डॉलर से अधिक की मांग की है, जिसमें उस पर दोषपूर्ण इंजन की आपूर्ति करने का आरोप लगाया गया है जिन्हें समय पर नहीं बदला गया, जिसके परिणामस्वरूप एयरलाइन के आधे बेड़े को रोकना पड़ा और यह दिवालिया हो गई।
इसके अलावा, ऋणदाता की वसूली योजनाओं में मुंबई के पास ठाणे में उनके पास संपार्श्विक के रूप में रखे गए 94 एकड़ के बहुमूल्य भूखंड की नीलामी से न्यूनतम 1,965 करोड़ रुपये की वसूली शामिल है।
प्रक्रिया से अवगत एक दूसरे व्यक्ति ने कहा, “बैंक भूमि संपार्श्विक से अलग से वसूली कर रहे हैं क्योंकि यह उनके पास गिरवी रखी गई थी। यह और विमान के पुर्जे और मशीनरी जैसी एयरलाइनों की कुछ शेष संपत्तियां निकट भविष्य में ऋणदाताओं के लिए कुछ वसूली ला सकती हैं।” गो फर्स्ट पर लेनदारों का लगभग ₹6,200 करोड़ बकाया है। सेंट्रल बैंक ऑफ इंडिया, बैंक ऑफ बड़ौदा और आईडीबीआई बैंक क्रमशः ₹1,934 करोड़, ₹1,744 करोड़ और ₹75 करोड़ के स्वीकृत दावों के साथ सुरक्षित लेनदार हैं।
एयरलाइन को 3 मई 2023 से बंद कर दिया गया है, क्योंकि इसके पूर्व प्रमोटर वाडिया समूह ने अमेरिकी इंजन निर्माता पीएंडडब्ल्यू से विमान इंजन प्राप्त करने में होने वाली देरी को जिम्मेदार ठहराते हुए दिवालियापन के लिए आवेदन किया था। ऋणदाता अभी भी सिंगापुर में पीएंडडब्ल्यू के खिलाफ एयरलाइन द्वारा शुरू किए गए मध्यस्थता दावों का पीछा कर रहे हैं।
अप्रैल में दिल्ली उच्च न्यायालय ने नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) को सभी 54 गो फर्स्ट विमानों का पंजीकरण रद्द करके उन्हें पट्टेदारों को सौंपने का निर्देश दिया था। इसने समाधान पेशेवर को एयरलाइन के बारे में सभी जानकारी पट्टेदारों को उपलब्ध कराने का भी निर्देश दिया, जबकि एयरलाइन को विमानों से कोई भी दस्तावेज या स्पेयर पार्ट्स ले जाने से रोक दिया, जिससे एयरलाइन का सारा मूल्य खत्म हो गया।
उच्च न्यायालय के आदेश से बंद हो चुकी एयरलाइन के ऋणदाताओं के लिए अच्छे मूल्यांकन की उम्मीदें लगभग समाप्त हो गईं, क्योंकि विमानों की कमी का मतलब था कि एयरलाइन के पास बेचने के लिए बहुत कम सामान था, जिससे बिना किसी पुनरुद्धार की उम्मीद के चल रही दिवालियापन प्रक्रिया पटरी से उतर सकती थी।
