मानकीकृत इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफार्म बनाने का प्रयास कर रही फॉक्सकॉन की इकाई के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने कहा कि कंपनी विकासाधीन छोटी बैटरी चालित कार के उत्पादन के लिए भारत या थाईलैंड को लक्ष्य बना रही है।
एमआईएच के सीईओ जैक चेंग ने रॉयटर्स को दिए एक साक्षात्कार में बताया कि ताइवानी कंपनी की ईवी प्लेटफॉर्म इकाई मोबिलिटी इन हार्मोनी (एमआईएच) अपनी मूल कंपनी या किसी अन्य कंपनी के साथ मिलकर 20,000 डॉलर (लगभग 16,00,000 रुपये) से कम कीमत वाली तीन सीटों वाली नई ईवी बनाने के लिए काम करने को तैयार है, जो कॉर्पोरेट डिलीवरी बेड़े के लिए विशेष रूप से तैयार की जाएगी।
चेंग ने कहा कि अक्टूबर में जापान के सबसे बड़े ऑटो व्यापार शो में अपने पहले प्रोटोटाइप ईवी का अनावरण करने से पहले एमआईएच सुविधा स्टोर्स, कार रेंटल कंपनियों और कूरियर कंपनियों के साथ बातचीत कर रहा है।
उन्होंने एमआईएच के साथ बातचीत कर रही कंपनियों के नाम बताने से इनकार कर दिया, लेकिन कहा कि कार की कीमत 10,000 डॉलर (लगभग 8,00,000 रुपये) और 20,000 डॉलर के बीच होगी। उन्होंने कहा कि भारत और थाईलैंड उत्पादन स्थलों के लिए संभावित दावेदार हैं, उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि एमआईएच के दीर्घकालिक विकास के लिए भारत महत्वपूर्ण होगा।
चेंग ने कहा, “आप वहां निर्माण करते हैं, जहां संभावित बाजार है…भारत या दक्षिण पूर्व एशिया में, आपके पास इस समय बहुत बड़ा अवसर है।” उन्होंने भारत को ईवी क्षेत्र में “अगली पीढ़ी के लिए एक संभावित उभरती हुई शक्ति” बताया।
एमआईएच ने पहले अपनी विनिर्माण रणनीति या अपने नए वाहन के लिए संभावित ग्राहकों के बारे में नहीं बताया था।
2021 से, फॉक्सकॉन का थाईलैंड की राज्य-ऊर्जा कंपनी पीटीटी के साथ एक संयुक्त उद्यम है, जो ईवीएस पर केंद्रित है, जो दक्षिण पूर्व एशियाई देश की सरकार के लिए फोकस का क्षेत्र है।
अपनी ओर से, फॉक्सकॉन अब तक उस तरह का सौदा करने में विफल रही है, जिससे यह पता चले कि इलेक्ट्रिक वाहन बाजार को अनुबंध निर्माण के लिए खोला जा सकता है, जिसके आधार पर फॉक्सकॉन ने एप्पल के आईफोन के लिए उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स में अपना वर्चस्व स्थापित किया था।
फॉक्सकॉन ने दो वर्ष पूर्व लगभग 2,600 आपूर्तिकर्ताओं का एमआईएच कंसोर्टियम स्थापित किया था, जिसका उद्देश्य एक ऐसा खुला मंच तैयार करना था जो इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए गूगल के एंड्रॉयड ऑपरेटिंग सिस्टम के समकक्ष बन सके।
चेंग ने माना कि एमआईएच को “अभी तक सफलता नहीं मिली है” लेकिन कहा कि भाग लेने वाले आपूर्तिकर्ताओं के लिए रिटर्न प्रोजेक्ट एक्स नामक नई ईवी की एक श्रृंखला के ऑर्डर के साथ आएगा। विचार यह है कि कम लागत वाले, साझा प्लेटफार्मों का उपयोग करके कॉर्पोरेट बेड़े के ऑपरेटरों को कस्टम-निर्मित ईवी का ऑर्डर देने की अनुमति दी जाए।
अभी तक, इस मॉडल का बड़े पैमाने पर परीक्षण नहीं हुआ है, और विश्लेषकों का कहना है कि फॉक्सकॉन जैसे नए ई.वी. प्रवेशक के लिए सबसे अच्छा अवसर अगले कुछ वर्षों में समाप्त हो सकता है, क्योंकि स्थापित वाहन निर्माता और स्टार्टअप अपने उत्पादन में तेजी लाएंगे।
चेंग ने कहा कि एमआईएच अक्टूबर में प्रोटोटाइप के अनावरण के लगभग 18 से 24 महीने बाद तीन सीटों वाली ईवी का उत्पादन शुरू करने की योजना बना रहा है। 2024 में छह सीटों वाली ईवी और 2025 में नौ सीटों वाली ईवी का उत्पादन शुरू करने की योजना है।
इसकी समय-सीमा के आधार पर, सर्वोत्तम स्थिति में भी MIH को अपनी स्थापना से लेकर पहली बिक्री तक चार वर्ष या उससे अधिक समय लगेगा।
लेकिन चेंग, जो चीनी ईवी निर्माता एनआईओ के सह-संस्थापक थे और फॉक्सकॉन में शामिल होने से पहले चीन में फिएट के संयुक्त उद्यम का नेतृत्व करते थे, ने कहा कि टेस्ला की अपने बड़े शंघाई संयंत्र की सफलता ने दिखाया है कि एक ईवी निर्माता कितनी जल्दी विस्तार कर सकता है।
चेंग ने कहा, “मैं एक और शंघाई बना रहा हूँ, संभवतः भारत में।” “अगर यह फॉक्सकॉन प्लांट है, तो बढ़िया है, यह मदर कंपनी है, हम इसे फॉक्सकॉन प्लांट में लगाएंगे। अगर यह भारत में स्थानीय प्लांट है और यह और भी अधिक प्रतिस्पर्धी है, तो इसे भारत के प्लांट में लगा दें।”
फॉक्सकॉन, जो वर्तमान में केवल कुछ ही संख्या में इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करती है, ने 2025 तक वैश्विक बाजार में 5% हिस्सेदारी हासिल करने का प्रारंभिक लक्ष्य रखा है। चेंग ने कहा कि एमआईएच की बिक्री फॉक्सकॉन के लक्ष्य में गिनी जाएगी।
© थॉमसन रॉयटर्स 2023