फोर्ड मोटर के सीईओ का कहना है कि वाहन निर्माता कंपनी की अपने इलेक्ट्रिक वाहन या आंतरिक दहन व्यवसायों को अलग करने की कोई योजना नहीं है, बल्कि वह लागतों को कम करके और बड़े पैमाने पर ईवी और सॉफ्टवेयर की बिक्री को बढ़ाकर खुद को पुनः स्थापित कर रही है।
फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले ने बुधवार को वोल्फ रिसर्च वर्चुअल ग्लोबल ऑटो टेक्नोलॉजी कॉन्फ्रेंस में बताया कि कंपनी सभी आकार के वाहनों में सामान्य इलेक्ट्रिक मोटर्स, इलेक्ट्रॉनिक घटकों और अन्य भागों का उपयोग करके टेस्ला जैसा लाभ मार्जिन हासिल कर सकती है।
लेकिन ऐसा करने के लिए, फोर्ड को अब की तुलना में मौलिक रूप से अलग मानव प्रतिभा की आवश्यकता है, फ़ार्ले ने विश्लेषक रॉड लैचे के साथ आश्चर्यजनक रूप से स्पष्ट साक्षात्कार में कहा। उन्होंने यह भी कहा कि कंपनी के पास बहुत अधिक लोग और बहुत अधिक जटिलताएं हैं, और इसमें बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव करने की विशेषज्ञता नहीं है। “यह सरल उत्तर है। यह बर्बादी है,” उन्होंने कहा।
डियरबॉर्न, मिशिगन स्थित फोर्ड के विश्वभर में लगभग 183,000 कर्मचारी हैं।
फ़ार्ले ने कहा कि फ़ोर्ड सिर्फ़ आंतरिक दहन इंजन से बैटरी चालित वाहनों की ओर नहीं जा सकता। आंतरिक दहन इंजन संगठन बॉडी, पेंट और विनिर्माण में अच्छा है, और स्टार्टअप ईवी निर्माताओं को इससे ईर्ष्या होगी।
लेकिन “मैं ICE संगठन की ओर नहीं जा सकता और कह सकता हूँ कि 'टेस्ला बन जाओ',” फ़ार्ले ने कहा। “वे इसे (ऑटो) बॉडी पर कर सकते हैं। वे इसे प्लांट संचालन में कर सकते हैं, लेकिन यह पर्याप्त नहीं है,” उन्होंने कहा, बिना यह बताए कि क्या बदलाव आने वाले हैं।
फोर्ड के पास अमेरिका में केवल 15 प्रतिशत बाजार है, इसलिए बैटरी वाहनों में बदलाव नए ग्राहकों को आकर्षित करने का एक मौका है। लेकिन फ़ार्ले ने कहा कि इसे खरीद प्रक्रिया को सरल और पूरी तरह से ऑनलाइन बनाने की ज़रूरत है, सिस्टम में कोई इन्वेंट्री नहीं होनी चाहिए और वाहनों की होम डिलीवरी होनी चाहिए।
फ़ार्ले ने कहा कि फोर्ड की वितरण लागत टेस्ला की तुलना में 3,000 डॉलर (लगभग 2.25 लाख रुपये) से 4,000 डॉलर (लगभग 3 लाख रुपये) अधिक है, और वह इन कौशलों वाली नई प्रतिभाओं को आकर्षित करके इस अंतर को पाटने का प्रयास कर रही है।
फ़ार्ले ने कहा कि न तो फ़ोर्ड का आंतरिक दहन व्यवसाय और न ही इसके इलेक्ट्रिक वाहन संचालन उतना लाभ कमा रहे हैं जितना वे कमा सकते थे। उन्होंने कहा कि कंपनी को संरचनात्मक लागत कम करने और अपने ICE व्यवसाय में गुणवत्ता बढ़ाने और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सामग्री की लागत में कटौती करने के लिए अधिक प्रतिभा की आवश्यकता है।
फ़ार्ले ने कहा कि कंपनी ऑनलाइन सॉफ्टवेयर अपडेट करके भी अपनी अलग पहचान बना सकती है, ताकि ग्राहक समझ सकें कि उनके वाहन में क्या बदलाव हो रहे हैं, और उसे अपने ग्राहकों को सेवा देते रहना होगा, ताकि अगर चार या पांच साल में कोई समस्या उत्पन्न हो जाए, तो वे एक साधारण फोर्ड प्रणाली के भीतर रह सकें।
उन्होंने यह भी कहा कि कंपनी ईवी बैटरी बनाने के लिए लिथियम और निकल जैसे कच्चे माल को सुरक्षित करने के लिए कड़ी मेहनत कर रही है, और आने वाले महीनों में और अधिक घोषणाएं होने की उम्मीद है।
ब्लूमबर्ग न्यूज शुक्रवार को रिपोर्ट फोर्ड अपने इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय को अपने पारंपरिक दहन परिचालन से अलग करने के तरीकों पर विचार कर रही है, ताकि टेस्ला को प्राप्त निवेशकों का समर्थन प्राप्त हो सके।
लेकिन फ़ार्ले ने बुधवार को कहा कि ऐसा नहीं हो रहा है।
उन्होंने कहा, “हमारे पास अपने इलेक्ट्रिक व्यवसाय या आईसीई व्यवसाय को अलग करने की कोई योजना नहीं है।” “यह वास्तव में फोकस और क्षमताओं, विशेषज्ञता और प्रतिभा के इर्द-गिर्द है।”
फोर्ड के शेयर बुधवार को 2 प्रतिशत की गिरावट के साथ 16.95 डॉलर (करीब 1,275 रुपये) पर बंद हुए। 14 जनवरी को 2022 के उच्च स्तर पर पहुंचने के बाद से उन्होंने अपने मूल्य का लगभग एक तिहाई खो दिया है।