एलन मस्क ने टेस्ला मॉडल एस दुर्घटना में मारे गए एक किशोर के पिता से कहा कि कार निर्माता ने पिता की अनुमति के बिना वाहन से गति अवरोधक हटाकर गलती की है, परिवार के वकील ने अदालत में यह बात कही।
वकील कर्टिस माइनर ने गुरुवार को जूरी को बताया कि टेस्ला इंक के अरबपति मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने एक “महत्वपूर्ण स्वीकारोक्ति” की थी, जब जेम्स रिले ने मई 2018 में फोन पर बातचीत में उनसे पूछा था कि कैसे एक उपकरण जो वाहन को 85 मील प्रति घंटे (लगभग 137 किमी प्रति घंटे) से अधिक तेज जाने से रोकने वाला था, उसे हटा दिया गया था, इससे पहले कि 18 वर्षीय बैरेट रिले 116 मील प्रति घंटे (लगभग 186 किमी प्रति घंटे) की रफ्तार से फ्लोरिडा की सड़क से उतरकर दीवार से टकरा गया।
फोन कॉल के बारे में वकील के बयान के अनुसार, यह पुष्टि करने के बाद कि जेम्स रिले अपनी कंपनी के माध्यम से कार के पंजीकृत मालिक थे, मस्क ने कहा कि टेस्ला के तकनीशियनों को उनकी अनुमति के बिना गति सीमक नहीं हटाना चाहिए था।
रिले ने याद किया कि जब मस्क टेस्ला के खिलाफ गवाही देने के लिए गवाह के तौर पर खड़े हुए थे, तो उन्होंने कहा था, “मुझे लगता है कि हमें लिमिटर नहीं हटाना चाहिए था।” रिले ने कहा कि सीईओ ने उनसे कहा कि टेस्ला अपनी नीतियों की समीक्षा करेगी।
फ्लोरिडा के फोर्ट लाउडरडेल में संघीय अदालत में अगले सप्ताह तक चलने वाले मुकदमे में अपने प्रारंभिक तर्क में माइनर ने कहा कि बैरेट के माता-पिता के साथ संवाद करने में कंपनी की विफलता ने सारा अंतर पैदा कर दिया।
उन्होंने कहा, “अगर टेस्ला ने जिम और जेनी रिले को यह बताने के लिए सबसे सरल कदम उठाए होते कि उन्होंने क्या किया है,” तो यह दुर्घटना नहीं होती।
लापरवाही का यह मामला दुनिया की सबसे मूल्यवान कार निर्माता कंपनी के लिए अपने वाहन से जुड़ी घातक दुर्घटना के लिए पहला मामला है। इलेक्ट्रिक कार निर्माता को अपने ऑटोपायलट ड्राइवर-सहायता सुविधा के कारण दुर्घटनाओं को लेकर मुकदमों की झड़ी का सामना करना पड़ रहा है, जिसने सुरक्षा नियामकों की बढ़ती जांच को भी आकर्षित किया है।
टेस्ला के वकील ने छह सदस्यीय जूरी के समक्ष एक बहुत ही अलग कहानी प्रस्तुत की।
विंस गैल्विन ने कहा, “स्पीड लिमिटर कोई सुरक्षा उपकरण नहीं है।” “क्या यह ठीक है अगर वे 116 मील प्रति घंटे की बजाय 85 मील प्रति घंटे की गति से दुर्घटना करते हैं?”
टेस्ला ने कहा है कि बैरेट रिले व्यक्तिगत रूप से टेस्ला सुविधा में गए, जहां मॉडल एस की सर्विसिंग की जा रही थी और उन्होंने कर्मचारियों को धोखा देकर स्पीड लिमिटर को हटा दिया।
गैल्विन ने कहा, “टेस्ला, रिले के बच्चों पर निगरानी रखने की स्थिति में नहीं है।”
गैल्विन ने मस्क और रिले के बीच फोन कॉल पर हुई बातचीत पर विवाद किया। मस्क इस मामले में गवाह नहीं हैं।
वकील ने कहा, “यदि मस्क ने उनसे कहा होता कि उन्होंने कुछ गलत किया है,” तो रिले ने राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड को एजेंसी द्वारा दुर्घटना की जांच के दौरान यह बात बताई होती, लेकिन उन्होंने “कुछ भी नहीं बताया”।
गैल्विन ने कहा कि बैरेट अपने दोस्तों और परिवार के बीच “लापरवाही” और “खतरनाक तरीके से” गाड़ी चलाने के लिए जाना जाता था। वकील ने कहा कि उसकी माँ ने उसके दोस्तों से उसे तेज़ गति से गाड़ी चलाने से रोकने का आग्रह किया और कहा कि वह उनकी सुरक्षा के लिए चिंतित थी।
गैल्विन ने कहा, “रिलीज़ ने लापरवाही से अपना वाहन बैरेट को सौंप दिया, क्योंकि वे जानते थे और उन्हें पता होना चाहिए था कि उसे ड्राइविंग संबंधी समस्या है।”
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