एक नए अध्ययन में पाया गया है कि टेस्ला ऑटोपायलट या जनरल मोटर्स सुपर क्रूज जैसी उन्नत चालक सहायता प्रणालियों का उपयोग करने वाले चालक अक्सर चेतावनियों के बावजूद अपने वाहनों को पूरी तरह से स्वचालित मानते हैं।
हाईवे सेफ्टी के लिए इंश्योरेंस संस्थान (IIHS), जो एक उद्योग-वित्तपोषित समूह है और वाहन निर्माताओं को सुरक्षित वाहन बनाने के लिए प्रेरित करता है, ने मंगलवार को कहा कि सुपर क्रूज, निसान/इनफिनिटी प्रोपायलट असिस्ट और टेस्ला ऑटोपायलट के नियमित उपयोगकर्ताओं ने पाया कि “वे बिना सहायता के वाहन चलाने की तुलना में अपने आंशिक स्वचालन प्रणालियों का उपयोग करते समय खाने या टेक्स्टिंग जैसी गैर-ड्राइविंग-संबंधी गतिविधियों को करने की अधिक संभावना रखते हैं।”
600 सक्रिय उपयोगकर्ताओं पर किए गए IIHS अध्ययन में पाया गया कि 53 प्रतिशत सुपर क्रूज, 42 प्रतिशत ऑटोपायलट और 12 प्रतिशत प्रोपायलट असिस्ट मालिकों ने कहा कि “वे अपने वाहनों को पूर्णतः स्वचालित मानकर सहज महसूस करते हैं।”
ऑटोपायलट और सुपर क्रूज – ध्यान न देने पर लॉकआउट फीचर वाली दो प्रणालियां – के लगभग 40 प्रतिशत उपयोगकर्ताओं ने बताया कि जब वे गाड़ी चला रहे थे, तो किसी समय ये प्रणालियां बंद हो गई थीं और पुनः सक्रिय नहीं हुई।
IIHS के अध्यक्ष डेविड हार्की ने कहा, “यहाँ मुख्य संदेश यह है कि इन प्रणालियों को आरंभिक रूप से अपनाने वालों को अभी भी प्रौद्योगिकी की सीमाओं के बारे में कम जानकारी है।”
यह अध्ययन ऐसे समय में आया है जब राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ऑटोपायलट दुर्घटनाओं की जांच कर रहा है।
2016 से, एनएचटीएसए ने टेस्ला वाहनों से जुड़ी दुर्घटनाओं में 18 मौतों से संबंधित 37 विशेष जांच शुरू की हैं और जहां ऑटोपायलट जैसी प्रणालियों के उपयोग का संदेह था।
टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। टेस्ला का कहना है कि ऑटोपायलट वाहनों को स्वायत्त नहीं बनाता है और इसका उद्देश्य पूरी तरह से चौकस चालक के साथ उपयोग करना है जो नियंत्रण संभालने के लिए तैयार है।
जी.एम., जिसने अगस्त में कहा था कि मालिक उत्तरी अमेरिकी सड़कों पर 400,000 मील (643,740 किमी) पर सुपर क्रूज़ का उपयोग कर सकते हैं और 2023 के अंत तक 22 मॉडलों पर सुपर क्रूज़ की पेशकश करने की योजना बना रहे हैं, ने तुरंत कोई टिप्पणी नहीं की।
IIHS ने कहा कि सुपर क्रूज के विज्ञापन हाथ-मुक्त क्षमताओं पर ध्यान केंद्रित करते हैं जबकि ऑटोपायलट यात्री विमानों में इस्तेमाल किए जाने वाले नाम की याद दिलाता है और “इसका मतलब है कि टेस्ला की प्रणाली वास्तव में जितनी सक्षम है, उससे कहीं अधिक सक्षम है।” IIHS ने इसके विपरीत उल्लेख किया कि प्रोपायलट असिस्ट “यह सुझाव देता है कि यह ड्राइवर के लिए प्रतिस्थापन के बजाय एक सहायता सुविधा है।”
एनएचटीएसए और वाहन निर्माताओं का कहना है कि इनमें से कोई भी प्रणाली वाहनों को स्वायत्त नहीं बनाती।
निसान ने कहा कि इसका नाम “स्पष्ट रूप से प्रोपायलट असिस्ट को ड्राइवर की सहायता करने वाली प्रणाली के रूप में बताता है, और इसे हाथों से संचालित करने की आवश्यकता होती है। ड्राइवर हर समय वाहन पर नियंत्रण बनाए रखता है।”
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