चीनी ईवी निर्माता किफायती कारों के साथ यूरोपीय बाजारों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, एनसीएपी रेटिंग में शीर्ष पर हैं

चीनी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माताओं ने अधिक किफायती कारों के साथ यूरोपीय ड्राइवरों और बड़े कॉर्पोरेट ग्राहकों को जीतने पर ध्यान केंद्रित किया है, जो शीर्ष सुरक्षा रेटिंग और कई उच्च तकनीक सुविधाओं के साथ आते हैं।

पिछले कुछ महीनों में, कई चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों को पांच सितारा यूरोपीय नई कार मूल्यांकन कार्यक्रम (एनसीएपी) रेटिंग प्राप्त हुई है – यह एक ऐसी उपलब्धि है जिसके लिए वाहनों में सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा सुविधाओं को शामिल करना आवश्यक है, जो कानूनी आवश्यकताओं से कहीं अधिक हैं।

और भी आ रहे हैं.

चीनी ईवी निर्माता एक्सपेंग के अध्यक्ष ब्रायन गु ने कहा, “सभी चीनी ईवी निर्माता यूरोपीय बाजार में अधिक प्रतिस्पर्धी होने के लिए यूरो एनसीएपी पांच सितारा रेटिंग हासिल करना चाहते हैं।”

गु ने कहा कि एक्सपेंग ने पिछले तीन वर्षों में डेनमार्क, नीदरलैंड, नॉर्वे और स्वीडन में स्टोर और सर्विस सेंटर बनाने में खर्च किया है – नॉर्वे में कुछ शुरुआती बिक्री के साथ – अगले साल इन चार देशों में अपनी इलेक्ट्रिक पी 7 सेडान और जी 9 स्पोर्ट्स-यूटिलिटी वाहन (एसयूवी) के आधिकारिक लॉन्च से पहले।

चीनी ईवी निर्माताओं ने यह माना है कि सुरक्षा बिक्री प्रक्रिया में एक अविश्वसनीय रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, यह बात थैचम रिसर्च के निदेशक मैथ्यू एवरी ने कही। थैचम रिसर्च एक ब्रिटिश कार अनुसंधान केंद्र है जिसे बीमा कंपनियों द्वारा वित्त पोषित किया जाता है तथा जो यूरो एनसीएपी बोर्ड का सदस्य है।

पांच सितारा यूरो एनसीएपी रेटिंग को चीनी निर्मित कारों की गुणवत्ता पर शेष यूरोपीय चिंताओं पर काबू पाने के लिए महत्वपूर्ण माना जाता है, क्योंकि 2006 और 2007 में भयानक क्रैश टेस्ट विफलताओं ने यह धारणा बनाई थी कि चीन से आने वाली कारें असुरक्षित थीं।

शायद बिक्री के लिए अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि उच्च सुरक्षा रेटिंग चीनी ईवी निर्माताओं के लिए संभावित रूप से विशाल कॉर्पोरेट कार बेड़े का बाजार खोलती है।

जर्मनी, फ्रांस और यूनाइटेड किंगडम सहित प्रमुख बाजारों में कुल कार बिक्री में बेड़े की बिक्री का हिस्सा लगभग आधा है, और कई कॉर्पोरेट खरीदार सुरक्षा को अधिक महत्व देते हैं।

एवरी ने कहा, “बेड़े की बिक्री बहुत महत्वपूर्ण है और बहुत से बेड़े में कार खरीदने के लिए पांच सितारा रेटिंग अनिवार्य है।”

कार किराये पर देने वाली कंपनियाँ

इसके अलावा, कई बेड़े स्थिरता लक्ष्यों को पूरा करने के लिए तेजी से ईवी पर स्विच करना चाहते हैं। लेकिन कॉरपोरेट बेड़े को यूरोप में पर्याप्त ईवी प्राप्त करने के लिए संघर्ष करना पड़ा है क्योंकि आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों ने कुछ मॉडलों के लिए प्रतीक्षा समय को 12 महीने से अधिक तक बढ़ा दिया है।

आपूर्ति श्रृंखला की कमी के बीच इलेक्ट्रिक कारों की उच्च मांग ने यूरोपीय कार निर्माताओं को ईवी की कीमतें बढ़ाने और खुदरा ग्राहकों पर अधिक ध्यान केंद्रित करने की अनुमति दी है, बजाय कार किराये पर देने वाली फर्मों जैसे ग्राहकों के, जो परंपरागत रूप से उनके लिए कम लाभदायक रहे हैं।

इससे चीनी ई.वी. निर्माताओं के लिए अवसर का द्वार खुल गया है, जो पहले ही चीन में अधिकांश विदेशी प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल चुके हैं, जो कि ई.वी. के लिए दुनिया का सबसे बड़ा बाजार है।

उदाहरण के लिए, अक्टूबर में जर्मन कार रेंटल कंपनी सिक्सट ने कहा था कि वह BYD से लगभग 100,000 इलेक्ट्रिक वाहन खरीदेगी, जिसकी शुरुआत उसकी एट्टो 3 एसयूवी से होगी, जिसे उसी महीने प्रतिष्ठित यूरो एनसीएपी पांच सितारा रेटिंग प्राप्त हुई थी।

चीन की ग्रेट वॉल मोटर्स (GWM) को सितंबर में अपने WEY ब्रांड कॉफी 01 हाइब्रिड एसयूवी और अपने ORA ब्रांड फंकी कैट इलेक्ट्रिक सेडान के लिए पांच सितारा रेटिंग मिली।

यूरोपीय कार निर्माता भी अपने ईवी और हाइब्रिड के लिए पांच सितारा रेटिंग की तलाश कर रहे हैं, बीएमडब्ल्यू के आईएक्स से लेकर वोक्सवैगन के आईडी.4 और आईडी.5 तक। अक्टूबर में, मर्सिडीज को अपनी ईक्यूई सेडान के लिए शीर्ष रेटिंग मिली और इसके ड्राइवर-सहायता सुविधाओं को यूरो एनसीएपी से अब तक के सबसे अधिक अंक मिले।

चीनी ईवी निर्माता ऐवेज ने अभी तक अपने यू6 इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर को एनसीएपी परीक्षणों में शामिल नहीं किया है, लेकिन यह भी उच्चतम रेटिंग के लिए प्रयासरत है, ऐसा अलेक्जेंडर क्लोस ने कहा, जो चीन के बाहर कार निर्माता के परिचालन का नेतृत्व करते हैं।

उन्होंने कहा कि एवेवेज ने यू6 के लिए अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाओं में निवेश किया है, ताकि अगले वर्ष जब यह कार बिक्री के लिए आएगी, तो किराये पर कार देने वाली कंपनियों सहित यूरोपीय बेड़े के लिए बिक्री के अवसर खुल सकें।

उन्होंने कहा, “हमारे जैसे वाहनों की स्वाभाविक मांग होगी जो पूरी तरह सुसज्जित हैं और बहुत प्रतिस्पर्धी कीमतों पर उपलब्ध हैं।” उन्होंने आगे कहा कि एवेज को 2023 में यूरोप में 30,000 इलेक्ट्रिक वाहन बेचने की उम्मीद है, जो इस साल लगभग 5,000 है।

बुनियादी आवश्यकता

फ्रांसीसी ऑटो कंसल्टेंसी इनोवेव ने कहा कि 2022 के पहले नौ महीनों में यूरोप में लगभग 155,000 चीनी निर्मित कारें बेची गईं, या बाजार का 1.4 प्रतिशत। चीनी कंपनियाँ इस साल 150,000 कारों तक पहुँचने की राह पर हैं, जो 2021 में बेची गई 80,000 कारों से लगभग दोगुनी है।

लेकिन इनोवेव के अनुसार, बेची गई चीनी कारों में से लगभग आधी ई.वी. थीं, जिससे यूरोप के पूर्णतः इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में उनकी हिस्सेदारी 5.8 प्रतिशत हो गई।

इनोवेव के उपाध्यक्ष जामेल तगांजा ने कहा कि यूरोप में बिकने वाली सभी चीनी कारें कुछ वर्षों के भीतर इलेक्ट्रिक हो जाएंगी, तथा और भी कम लागत वाले मॉडल आने वाले हैं।

इनोवेव का अनुमान है कि 2030 तक यूरोप की नई कार बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 40 प्रतिशत होगी और चीनी ब्रांड 725,000 से 1.16 मिलियन वाहनों की बिक्री के साथ पूर्णतः इलेक्ट्रिक बाजार में 12.5 प्रतिशत से 20 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करेंगे।

टैगेंज़ा ने कहा, “यह एक रूढ़िवादी पूर्वानुमान है।” “लेकिन यह और भी तेज़ी से बढ़ सकता है, खासकर अगर यूरोपीय कार निर्माता यूरोप में किफ़ायती इलेक्ट्रिक वाहनों की ज़रूरतों को पूरा नहीं करते हैं।”

पांच सितारा रेटिंग प्राप्त करना वाहन निर्माताओं के लिए महंगा है, क्योंकि इसका अर्थ है अतिरिक्त एयरबैग से लेकर टक्कर से बचाव, चालक सहायता और चालक निगरानी प्रणाली जैसी अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाओं में निवेश करना।

थैचम के एवरी ने कहा कि चीनी ईवी निर्माता यूरो एनसीएपी के साथ सक्रिय रूप से जुड़े हुए हैं और शीर्ष रेटिंग प्राप्त करने के लिए आवश्यक निवेश करने में उत्सुक हैं।

उन्होंने कहा, “आप जो सोचते हैं उसे भूल जाइए कि चीनी का मतलब कम गुणवत्ता या कम सुरक्षा प्रदर्शन है।” “उनकी गुणवत्ता अब दूसरों की तुलना में बेहतर है।”

BYD यूरोप के प्रबंध निदेशक माइकल शू ने कहा कि BYD कुछ यूरोपीय बाजारों में तीन कारें लॉन्च कर रही है और अगले साल और अधिक मॉडल और बाजार जोड़ेगी, जिनमें से सभी को शीर्ष सुरक्षा रेटिंग प्राप्त होगी।

उन्होंने कहा, “हमारा मानना ​​है कि पांच सितारा रेटिंग एक बहुत ही बुनियादी आवश्यकता होनी चाहिए।”

'उस लाभ का लाभ उठाना'

इस बीच, ग्रेट वॉल मोटर की ओरा फंकी कैट इस वर्ष के अंत में ब्रिटेन, जर्मनी, आयरलैंड और स्वीडन में लॉन्च होगी।

ब्रिटेन में लगभग GBP 32,000 (लगभग रु. 3,088,450) या VW की ID.3 से लगभग GBP 5,000 (लगभग रु. 4,82,600) सस्ती फंकी कैट की विशेषताओं में सीटिंग वरीयताओं को संग्रहीत करने के लिए चेहरे की पहचान, चालक सहायता प्रणाली, रिवर्स कैमरा और वायरलेस फोन चार्जिंग शामिल हैं।

जीडब्ल्यूएम के ओरा ब्रांड के यूके बिक्री एवं विपणन निदेशक टोबी मार्शल ने कहा कि यदि कोई कार अच्छी तरह से बनी है, उसमें कई विशेषताएं हैं, उसकी सुरक्षा रेटिंग उच्च है तथा उसकी कीमत प्रतिस्पर्धी है, तो यह मायने नहीं रखता कि वह कहां बनी है।

मार्शल ने इंग्लैंड के मध्य क्षेत्र में सोलीहुल स्थित अपने कार्यालय में फंकी कैट को प्रदर्शित करते हुए कहा, “ये वे प्रमुख तत्व हैं जो कार खरीदारों के लिए मायने रखते हैं।”

शंघाई में ऑटोमोबाइल कंसल्टेंसी के प्रमुख बिल रुस्सो ने कहा कि कई अंतरराष्ट्रीय कार निर्माताओं के लिए समस्या यह है कि जब कम लागत वाली इलेक्ट्रिक कारें बनाने की बात आती है तो वे चीनी प्रतिद्वंद्वियों को बढ़त दे देते हैं।

रूसो ने कहा, “आज दुनिया में एक ही जगह है जहाँ आपको किफ़ायती इलेक्ट्रिक वाहन मिलेंगे, वह है चीन।” “और वे इस लाभ का फ़ायदा उठा रहे हैं।”

© थॉमसन रॉयटर्स 2022