ऑटोमेकर्स को यह समझने में कठिनाई हो रही है कि क्या नया अमेरिकी बिल ग्राहकों के लिए ईवी टैक्स क्रेडिट की अनुमति देता है

अमेरिकी वाहन निर्माता और डीलर यह पता लगाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं कि क्या वे अभी भी इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के संभावित खरीदारों को 7,500 डॉलर (लगभग 5,97,000 रुपये) का कर क्रेडिट दे सकते हैं, क्योंकि अमेरिकी कांग्रेस आज एक विधेयक पर अंतिम मतदान के लिए तैयार है जिसमें वाशिंगटन की स्वच्छ वाहन नीतियों में ऊपर से नीचे तक का बदलाव शामिल है।

430 बिलियन डॉलर (लगभग 34,23,000 करोड़ रुपये) के जलवायु, स्वास्थ्य देखभाल और कर विधेयक के तहत, जिस पर अमेरिकी प्रतिनिधि सभा शुक्रवार को मतदान करने वाली थी, उपभोक्ताओं को वाहन खरीदने के लिए राजी करने के उद्देश्य से वर्तमान 7,500 डॉलर (लगभग 5,97,000 रुपये) के ईवी टैक्स क्रेडिट को नियंत्रित करने वाले नियमों को अमेरिका में अधिक बैटरी और ईवी विनिर्माण लाने के लिए डिज़ाइन किए गए प्रोत्साहनों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।

वाहन निर्माताओं, सलाहकारों और लॉबिस्टों ने कहा कि निर्माताओं, डीलरों और उपभोक्ताओं के पास कई बुनियादी सवालों के जवाब नहीं हैं कि नए नियम उपभोक्ताओं के लिए स्वच्छ वाहनों – जिसमें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड मॉडल शामिल हैं – की खरीद, बिक्री और निर्माण के तरीके को कैसे प्रभावित करेंगे।

हालांकि, उद्योग के अधिकारी बड़े वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहनों, जैसे टेस्ला के सेमी या कई निर्माताओं द्वारा विकसित इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वैन के लिए प्रति वाहन 40,000 डॉलर (लगभग 31,84,176 रुपये) तक के प्रस्तावित प्रोत्साहन के बारे में अधिक सकारात्मक थे।

रिवियन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी आर.जे. स्केरिंगे ने कहा कि मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम के प्रावधान “वाणिज्यिक क्षेत्र में एक शक्तिशाली सहायक हैं”, जिसके साथ शेयरधारक अमेज़न को 100,000 बड़ी वैन वितरित करने का समझौता हुआ है।

परामर्शदात्री फर्म एलिक्सपार्टनर्स के प्रबंध निदेशक जॉन लोहर ने कहा कि यह कानून “बहुत ही कम समय में मूल्य श्रृंखला आवश्यकताओं में महत्वपूर्ण बदलाव लाता है, जो उस उद्योग को प्रभावित करता है जहां आपूर्ति श्रृंखला विकास … को वर्षों में मापा जाता है।”

अब पात्र नहीं

मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम का सबसे तात्कालिक प्रभाव उत्तरी अमेरिका के बाहर असेंबल किए गए वाहनों के लिए कर क्रेडिट पर प्रतिबंध होगा। इसका मतलब यह होगा कि अमेरिकी बाजार में 72 मौजूदा ईवी और प्लग-इन हाइब्रिड में से लगभग 70 प्रतिशत अब पात्र नहीं होंगे, ऑटोमोटिव इनोवेशन के लिए गठबंधन ने कहा, जिसने चेतावनी दी कि यह परिवर्तन “नए वाहन के लिए बाजार में ग्राहकों को आश्चर्यचकित और निराश करेगा” और ईवी बिक्री लक्ष्यों को “खतरे में डाल देगा”।

हालांकि, अमेरिकी परिवहन सचिव पीट बटिगिएग ने इस सप्ताह रॉयटर्स को दिए एक साक्षात्कार में कहा: “यह … ईवी क्रांति में तेजी लाने और यह सुनिश्चित करने के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण दीर्घकालिक परिवर्तनकारी नीति होगी कि यह 'मेड इन अमेरिका' ईवी क्रांति हो।”

बटिगिएग ने कहा, “उद्योग जगत कभी-कभी उससे कहीं अधिक करने में सक्षम होता है, जितना वह पहली नजर में देखता है।”

टैक्स क्रेडिट के त्वरित पुनर्लेखन से उत्पन्न कुछ जटिल प्रश्नों को संभालने के लिए बिडेन प्रशासन को अभी भी कार्यान्वयन नियमों को लिखना और अंतिम रूप देना होगा।

बैटरी सोर्सिंग और महत्वपूर्ण खनिजों पर नए प्रतिबंध, साथ ही मूल्य सीमा और आय सीमा, 1 जनवरी से प्रभावी होंगे, जो संभावित रूप से सभी मौजूदा इलेक्ट्रिक वाहनों को पूर्ण $ 7,500 (लगभग 5,97,000 रुपये) क्रेडिट के लिए अयोग्य बना देगा।

कांग्रेस के बजट कार्यालय के पूर्वानुमान के अनुसार, 2023 में केवल 11,000 इलेक्ट्रिक वाहन ही कर क्रेडिट के लिए पात्र हो सकेंगे।

अगले छह वर्षों में घरेलू सामग्री की आवश्यकताएं बढ़ जाएंगी।

वोल्वो कार नॉर्थ अमेरिका ने कहा कि वर्तमान में ईवी टैक्स क्रेडिट के लिए योग्य उसके केवल एक मॉडल को बिल पर हस्ताक्षर होने के बाद भी योग्य माना जाएगा। अल्पावधि में केवल एक ही मॉडल योग्य होगा, वह है S60 रिचार्ज, जिसे साउथ कैरोलिना में असेंबल किया जाता है, और हो सकता है कि 1 जनवरी के बाद वह भी योग्य न हो।

रिवियन और फ़िस्कर जैसी स्टार्टअप कंपनियों सहित कई वाहन निर्माताओं ने इस सप्ताह अपने भावी ग्राहकों से आग्रह किया है कि वे मौजूदा नियमों के लागू होने से पहले ही वाहन खरीदने के लिए तैयार हो जाएं।

अनुबंध कांट्राक्ट

यह विधेयक उपभोक्ताओं को क्रेडिट प्राप्त करने की अनुमति देता है, यदि वे बिडेन द्वारा विधेयक पर हस्ताक्षर करने से पहले खरीदारी करते हैं, लेकिन खरीद के लिए उनके पास “लिखित बाध्यकारी अनुबंध” होना चाहिए।

रिवियन ने एक पत्र में संभावित खरीदारों को प्रोत्साहित किया कि वे क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए अपनी जमा राशि में से $100 (लगभग 7,900 रुपये) को गैर-वापसी योग्य बनाएं। रिवियन के अधिकारियों ने गुरुवार को कहा कि ग्राहक $93,000 (लगभग 74,03,200 रुपये) की औसत कीमत पर R1 ट्रक और SUV ऑर्डर कर रहे हैं – जो सदन के समक्ष प्रस्ताव में कट-ऑफ से काफी ऊपर है।

रिवियन ने अपने पत्र में चेतावनी देते हुए कहा, “हम यह गारंटी नहीं दे सकते कि आईआरएस (आंतरिक राजस्व सेवा) कर क्रेडिट पात्रता को मंजूरी देगी, क्योंकि हम मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम की शर्तों की व्याख्या करते हैं।”

मर्सिडीज-बेंज ने कहा कि वह “आने वाले सप्ताह में नए प्रावधानों के अंतिम रूप ले लेने की आशा में प्रस्ताव की समीक्षा कर रही है।”

यूरोपीय संघ और दक्षिण कोरियाई सरकार के अधिकारियों ने गुरुवार को कहा कि उन्हें चिंता है कि मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम में घरेलू सामग्री और विनिर्माण संबंधी आवश्यकताएं विश्व व्यापार संगठन के नियमों का उल्लंघन कर सकती हैं।

अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार की अग्रणी कंपनियां टेस्ला और जनरल मोटर्स पहले से ही संघीय कर क्रेडिट के बिना अपने इलेक्ट्रिक वाहन बेच रही हैं, क्योंकि वर्तमान कानून के तहत उनकी बिक्री सीमा 200,000 वाहनों तक पहुंच गई है।

टेस्ला और जीएम 1 जनवरी तक नए कानून के तहत कर क्रेडिट की पेशकश करने के लिए पात्र नहीं हो सकते हैं। और तब भी, यह स्पष्ट नहीं है कि कौन से मॉडल – यदि कोई हैं – को इस आवश्यकता को पूरा करने पर पूरे $ 7,500 (लगभग 5,97,000 रुपये) मिलेंगे कि 40 प्रतिशत बैटरी खनिज केवल उत्तरी अमेरिका या उन देशों से आते हैं जिनके साथ अमेरिका के मुक्त व्यापार समझौते हैं।

प्रस्तावित सब्सिडी सीमा का सबसे अधिक असर चीन में स्थित कारपोरेट मूल वाली वाहन निर्माता कंपनियों और बैटरी निर्माताओं पर पड़ेगा।

वर्ष 2024 से ऐसे नियम लागू हो जाएंगे जिनके अनुसार यदि वाहनों में “विदेशी चिंताजनक इकाई” की सामग्री होगी तो वे किसी भी क्रेडिट के लिए अयोग्य हो जाएंगे। इस शब्द में चीनी कंपनियां भी शामिल हो सकती हैं।

© थॉमसन रॉयटर्स 2022