स्थिति की जानकारी रखने वाले लोगों के अनुसार, एप्पल ने लेम्बोर्गिनी के शीर्ष कार-विकास प्रबंधकों में से एक को इस काम में शामिल किया है, जो इस बात का संकेत है कि वह स्व-चालित इलेक्ट्रिक वाहन पर काम तेज कर रहा है।
कंपनी ने इतालवी कार निर्माता के 20 साल के अनुभवी लुइगी तारबोरेली को एप्पल के भविष्य के वाहन के डिजाइन का नेतृत्व करने में मदद करने के लिए नियुक्त किया है, लोगों ने नाम न बताने की शर्त पर कहा क्योंकि मामला सार्वजनिक नहीं है। तारबोरेली हाल ही में लेम्बोर्गिनी के चेसिस और वाहन गतिशीलता के प्रमुख थे।
यह कदम एक और संकेत है कि एप्पल वर्षों की असफलताओं और उथल-पुथल के बाद कार बनाने के लिए प्रतिबद्ध है। अपने अनुभव के साथ, तारबोरेल्ली एप्पल की ईवी टीम के सबसे वरिष्ठ प्रबंधकों में से एक बन गए हैं और इस प्रयास में कुछ विदेशी कार का तड़का लगाते हैं।
कार्यकारी अधिकारी ने लेम्बोर्गिनी के उरुस, हुराकैन और एवेंटाडोर जैसे मॉडलों के अलावा हुराकैन स्टेराटो ऑफ-रोड वाहन और एस्टेरियन कॉन्सेप्ट कार जैसे सीमित मॉडलों पर भी काम किया। लिंक्डइन प्रोफाइल के अनुसार, उन्होंने लेम्बोर्गिनी के चेसिस विकास के साथ-साथ हैंडलिंग, सस्पेंशन, स्टीयरिंग, ब्रेक और रिम जैसे क्षेत्रों की देखरेख की। एप्पल के प्रवक्ता ने नियुक्ति पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
इस साल की शुरुआत में, Apple ने अपने वाहन-सुरक्षा प्रयासों का नेतृत्व करने के लिए Ford Motor के 31 वर्षीय अनुभवी व्यक्ति को चुना। पिछले साल, इसने संघर्षरत इलेक्ट्रिक-कार निर्माता Canoo के पूर्व प्रमुख और BMW के इलेक्ट्रिक-कार व्यवसाय के पूर्व नेता उलरिच क्रांज़ को काम पर रखा। उससे पहले, Apple ने सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक पर काम करने के लिए Tesla.Autopilot के पूर्व प्रमुख स्टुअर्ट बोवर्स को नियुक्त किया था। Apple प्रोजेक्ट में Tesla और रिवियन ऑटोमोटिव, अल्फाबेट के Waymo, वोल्वो कार AB और मर्सिडीज-बेंज ग्रुप AG सहित अन्य कार कंपनियों के सैकड़ों पूर्व इंजीनियर शामिल हैं। इसमें Tesla, McLaren, Porsche और Aston Martin के पूर्व वरिष्ठ डिज़ाइन अधिकारी भी शामिल हैं।
ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के अनुसार, कंपनी 2025 के आसपास ऐसी कार लॉन्च करने का लक्ष्य लेकर चल रही है, जिसमें सवार लिमोसिन जैसे इंटीरियर में एक-दूसरे का सामना कर सकें। एप्पल की बड़ी महत्वाकांक्षा है कि वह बिना स्टीयरिंग व्हील या पैडल वाली कार बनाए, जो पूरी तरह से स्वायत्त तकनीक पर निर्भर हो, हालांकि टीम के कई सदस्यों और उद्योग पर नज़र रखने वालों को संदेह है कि ऐसा कदम मौजूदा शेड्यूल पर संभव है।
हाल ही में नियुक्तियों के बावजूद, टीम ने परियोजना के पूर्व प्रमुख डग फील्ड और कृत्रिम बुद्धिमत्ता विशेषज्ञ इयान गुडफेलो सहित प्रमुख प्रतिभाओं को खो दिया है। टेस्ला में वाहन कार्यक्रमों का नेतृत्व करने के बाद फील्ड 2018 में एप्पल में शामिल हुए थे। उन्होंने लगभग तीन साल बाद iPhone निर्माता को छोड़ दिया और Ford में शामिल हो गए, जो कि एक प्रमुख पहल के प्रभारी Apple कार्यकारी के लिए अपेक्षाकृत कम अवधि है।
कार परियोजना वर्तमान में केविन लिंच द्वारा संचालित की जा रही है, जो कंपनी की एप्पल वॉच और स्वास्थ्य सॉफ्टवेयर टीमों की देखरेख भी करते हैं, और जॉन गियानंद्रिया, कंपनी के मशीन लर्निंग के प्रमुख हैं। एप्पल कम से कम 2014 से इलेक्ट्रिक कार पर काम कर रहा है, लेकिन यह परियोजना उथल-पुथल से ग्रस्त रही है, जिसमें नेतृत्व परिवर्तन, रणनीति में बदलाव और छंटनी शामिल है।
Apple और लेम्बोर्गिनी का एक साथ कुछ इतिहास रहा है। 2020 में, कार निर्माता ने लोगों को Huracan EVO RWD Spyder का पूर्वावलोकन करने में मदद करने के लिए Apple-आधारित संवर्धित वास्तविकता सुविधा जारी की। उस समय, Apple के मार्केटिंग प्रमुख ने कहा कि कंपनी लेम्बोर्गिनी के बारे में “बहुत परवाह करती है”।
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