टेस्ला को उम्मीद है कि वह अपनी लगभग दो साल की रिकॉर्ड तिमाही डिलीवरी का सिलसिला खत्म कर देगी, क्योंकि शंघाई में लंबे समय तक कोविड-19 से संबंधित बंद के कारण इसका उत्पादन और आपूर्ति श्रृंखला प्रभावित हुई है, जिससे चीन पर इसकी निर्भरता के जोखिम उजागर हुए हैं।
जबकि टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलन मस्क सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म ट्विटर के अधिग्रहण की कोशिश में लगे हैं, उनकी प्रमुख कंपनी टेस्ला चीन में उत्पादन संबंधी गड़बड़ियों और टेक्सास और बर्लिन में नए कारखानों में धीमी उत्पादन वृद्धि से जूझ रही है।
रिफाइनिटिव डेटा के अनुसार, विश्लेषकों को उम्मीद है कि टेस्ला शुक्रवार को ही दूसरी तिमाही के लिए 295,078 वाहनों की डिलीवरी की रिपोर्ट करेगी। चीन में लंबे समय तक लॉकडाउन रहने के कारण कई विश्लेषकों ने अपने अनुमान को और घटाकर लगभग 260,000 कर दिया है। यह पिछली तिमाही की 310,048 की रिकॉर्ड डिलीवरी से कम होगा, जो 2020 की पहली तिमाही के बाद से टेस्ला की डिलीवरी में पहली तिमाही-दर-तिमाही गिरावट को दर्शाता है।
दुनिया की सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता कंपनी ने 2020 की तीसरी तिमाही से हर तिमाही में रिकॉर्ड डिलीवरी की है, महामारी और आपूर्ति-श्रृंखला व्यवधानों का सामना अधिकांश वाहन निर्माताओं की तुलना में बेहतर तरीके से किया है। टेस्ला के वाहन उत्पादन में तेज़ी से वृद्धि में चीन की महत्वपूर्ण भूमिका रही है और मस्क ने “सुबह 3 बजे तेल जलाने” के लिए वहां के श्रमिकों की प्रशंसा की है।
लेकिन चीन में लंबे समय तक कोविड-19 के बिना लॉकडाउन रहा – वेडबश के विश्लेषक डैन इवेस ने इसे इस तिमाही में टेस्ला का “अल्बाट्रॉस” कहा – मस्क ने जितना अनुमान लगाया था, उससे कहीं ज़्यादा उत्पादन में व्यवधान पैदा हुआ। टेस्ला की कम लागत वाली, आकर्षक शंघाई फैक्ट्री ने पिछले साल कंपनी द्वारा डिलीवर की गई कुल कारों में से लगभग आधी कारों का उत्पादन किया, और इवेस ने अनुमान लगाया कि इस तिमाही में शटडाउन के कारण लगभग 70,000 यूनिट्स का उत्पादन बंद हो गया।
मस्क ने अप्रैल में कहा था कि दूसरी तिमाही में टेस्ला का कुल वाहन उत्पादन “लगभग पहली तिमाही के बराबर” होगा, जो चीन में सुधार के कारण होगा। लेकिन हाल ही में उन्होंने कहा कि टेस्ला के लिए यह “बहुत कठिन तिमाही” रही, उन्होंने चीन में उत्पादन और आपूर्ति-श्रृंखला चुनौतियों का हवाला दिया। मस्क ने यह भी कहा कि टेक्सास और बर्लिन में टेस्ला की नई फैक्ट्रियाँ “विशाल धन भट्टियाँ” हैं, जो अरबों डॉलर खो रही हैं क्योंकि वे उत्पादन को तेज़ी से बढ़ाने के लिए संघर्ष कर रही हैं।
उन्होंने कहा कि कार निर्माता की आपूर्ति-श्रृंखला की समस्याएं खत्म नहीं हुई हैं और कारखानों को चालू रखना चिंता का विषय बना हुआ है। सीएफआरए रिसर्च के विश्लेषक गैरेट नेल्सन ने कहा, “मुख्य सवाल यह है कि (चीन उत्पादन) में गिरावट कितनी है और क्या फ्रेमोंट (कैलिफ़ोर्निया) कारखाना वॉल्यूम को सहारा देने में सक्षम था।” उन्हें उम्मीद है कि साल की दूसरी छमाही में वॉल्यूम में जोरदार उछाल आएगा, क्योंकि टेस्ला ने COVID-19 लॉकडाउन में ढील के साथ शंघाई कारखाने में उत्पादन बढ़ाया है।
वेंचर कैपिटल फर्म लूप वेंचर्स के मैनेजिंग पार्टनर जीन मुंस्टर ने इस संभावना को लेकर सतर्कता बरती और कहा कि मंदी के जोखिम का हवाला देते हुए टेस्ला और अन्य तकनीकी फर्मों के लिए तीसरी तिमाही मुश्किल होगी। टेस्ला ने अमेरिका में सैकड़ों कर्मचारियों को नौकरी से निकाल दिया है, जब मस्क ने इस महीने की शुरुआत में अधिकारियों से कहा था कि उन्हें अर्थव्यवस्था के बारे में “बहुत बुरा लग रहा है” और इलेक्ट्रिक कार निर्माता के कर्मचारियों में से लगभग 10 प्रतिशत की कटौती करने की जरूरत है।
फिर भी, मस्क ने कहा है कि टेस्ला वाहनों की मांग मजबूत बनी हुई है। अप्रैल की शुरुआत से टेस्ला के शेयरों में 37 प्रतिशत की गिरावट आई है, जो मस्क के ट्विटर सौदे और चीन में लॉकडाउन की वजह से प्रभावित हुई है। मस्क, एक बहुत बड़े ट्विटर यूजर हैं, जिन्होंने इस सप्ताह 100 मिलियन फॉलोअर्स का आंकड़ा पार कर लिया है, पिछले एक सप्ताह से ट्वीट नहीं कर रहे हैं।
कोवेन के विश्लेषक जेफरी ओसबोर्न ने एक रिपोर्ट में कहा, “निवेशक ट्विटर गाथा, राजनीति और अन्य विषयों पर एलन के बयानों से थक चुके हैं।” “जिन लोगों से हमने बात की, उनमें से कई लोग सवाल कर रहे हैं कि क्या हम 'एलोन के शिखर' पर पहुंच गए हैं।”
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