प्रत्यक्ष जानकारी रखने वाले लोगों ने बताया कि भारत एक नई इलेक्ट्रिक वाहन नीति पर काम कर रहा है, जो स्थानीय स्तर पर विनिर्माण करने के लिए प्रतिबद्ध वाहन निर्माताओं के लिए आयात करों में कटौती करेगी। यह नीति टेस्ला के प्रस्ताव के बाद बनाई गई है, जो घरेलू बाजार में प्रवेश करने पर विचार कर रही है।
एक वरिष्ठ भारतीय सरकारी अधिकारी सहित दो सूत्रों ने बताया कि विचाराधीन नीति के तहत वाहन निर्माता कम्पनियों को भारत में पूर्णतः निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों को 15 प्रतिशत तक की कम कर दर पर आयात करने की अनुमति मिल सकती है, जबकि वर्तमान में 40,000 डॉलर (लगभग 33 लाख रुपये) से अधिक कीमत वाली कारों पर 100 प्रतिशत कर लगता है तथा शेष कारों पर 70 प्रतिशत कर लगता है।
उदाहरण के लिए, टेस्ला की सबसे अधिक बिकने वाली मॉडल Y की कीमत टैक्स क्रेडिट से पहले अमेरिका में 47,740 डॉलर (लगभग 39 लाख रुपये) से शुरू होती है।
मामले से परिचित एक अधिकारी ने कहा, “टेस्ला के प्रस्ताव पर सहमति बन गई है और सरकार इसमें रुचि दिखा रही है।”
अगर ऐसी नीति अपनाई जाती है, तो इससे आयातित ईवी की लागत में भारी कमी आ सकती है, जिसे स्थानीय कार निर्माता टालना चाहते हैं। यह टेस्ला से परे वैश्विक वाहन निर्माताओं के लिए दुनिया के तीसरे सबसे बड़े कार बाजार का लाभ उठाने का रास्ता खोल सकता है, जहां ईवी की बिक्री कुल कार बिक्री के 2 प्रतिशत से भी कम है, लेकिन तेजी से बढ़ रही है।
एक तीसरे सूत्र ने कहा कि कम आयात कर से टेस्ला को भारत में अपने मॉडलों की पूरी श्रृंखला बेचने में मदद मिल सकती है, न कि केवल नई कार बेचने में, जिसे वह स्थानीय स्तर पर बनाना चाहती है।
अन्य देशों ने भी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण प्रतिबद्धताओं को बढ़ावा देने के लिए इसी तरह के कदम उठाए हैं। उदाहरण के लिए, इंडोनेशिया ने निवेश की योजना बना रहे इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं के लिए आयात शुल्क को 50 प्रतिशत से घटाकर शून्य करने की पेशकश की है, इस कदम को चीनी कंपनियों और टेस्ला को आकर्षित करने के उद्देश्य से देखा जा रहा है।
भारत के वाणिज्य और वित्त मंत्रालयों और टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। दो सूत्रों ने कहा कि नीति अभी भी विचार-विमर्श के शुरुआती चरण में है और अंतिम कर दर बदल सकती है।
टेस्ला ने सबसे पहले 2021 में भारत में प्रवेश करने की कोशिश की थी, जब उसने अधिकारियों पर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 100 प्रतिशत आयात कर कम करने का दबाव डाला था। पिछले साल, टेस्ला और भारत सरकार के बीच बातचीत तब विफल हो गई थी जब अधिकारियों ने बताया कि कंपनी को पहले स्थानीय विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध होना होगा।
हाल ही में, टेस्ला ने भारतीय अधिकारियों से कहा है कि वह एक स्थानीय कारखाना स्थापित करने और 24,000 डॉलर (लगभग 20 लाख रुपये) की कीमत वाली एक नई ईवी बनाने की इच्छुक है, जो भारतीय बाजार और निर्यात दोनों के लिए अपने वर्तमान प्रवेश मॉडल की तुलना में लगभग 25 प्रतिशत सस्ती है।
“काफी विचार-विमर्श”
संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर, टेस्ला का वर्तमान में शंघाई में एक प्लांट है – जो दुनिया भर में इसका सबसे बड़ा कारखाना है – और बर्लिन के बाहर एक और प्लांट है। यह मेक्सिको में एक नया प्लांट बना रहा है जो एक नए मास-मार्केट ईवी प्लेटफ़ॉर्म पर ध्यान केंद्रित करेगा जिसके बारे में मस्क ने कहा है कि इससे उपभोक्ताओं के लिए लागत कम होगी।
भारत की योजनाओं के लिए, टेस्ला के वरिष्ठ सार्वजनिक नीति और व्यवसाय विकास कार्यकारी रोहन पटेल ने हाल के हफ्तों में शीर्ष अधिकारियों से निजी तौर पर मुलाकात की है। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी, जिन्होंने जून में सीईओ एलन मस्क के साथ बातचीत की थी, प्रगति पर बारीकी से नज़र रख रहे हैं, रॉयटर्स ने रिपोर्ट की है।
एक सूत्र ने बताया कि टेस्ला ने भारतीय अधिकारियों को बताया कि संभावित भारतीय कारखाना 2030 तक पूरी क्षमता से काम करना शुरू कर सकता है।
सूत्रों ने बताया कि भारतीय अधिकारियों ने बताया है कि टेस्ला के बाजार में प्रवेश के लिए कोई विशेष प्रोत्साहन नहीं होगा, तथा विनिर्माण प्रतिबद्धता की शर्त पर कम आयात कर का प्रस्ताव टेस्ला द्वारा दोनों पक्षों को खुश रखने के लिए रखा गया था।
फिर भी, नई दिल्ली नीति प्रस्ताव पर विचार करने में धीमी गति से आगे बढ़ेगी, क्योंकि आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर करों में कोई भी कमी बाजार को बाधित कर सकती है और टाटा मोटर्स तथा महिंद्रा एंड महिंद्रा जैसी स्थानीय कंपनियों को परेशान कर सकती है, जो देश में इलेक्ट्रिक कारें बनाने के लिए निवेश कर रही हैं।
भारतीय अधिकारी ने कहा, “हालांकि सरकार टेस्ला को खरीदने की इच्छुक है, फिर भी इस पर काफी विचार-विमर्श किया जाएगा। ऐसा घरेलू कंपनियों पर पड़ने वाले प्रभाव के कारण किया जा रहा है।”
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