बुधवार को जारी आंकड़ों के अनुसार, स्व-चार्जिंग हाइब्रिड कारें, जो आंतरिक दहन इंजन और बैटरी दोनों पर चलती हैं, ने 2021 में पहली बार यूरोप में डीजल कारों की तुलना में केवल 48 वाहनों की बिक्री की।
यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माता संघ के आंकड़ों से पता चला है कि बेची गई 11 कारों में से एक बैटरी-इलेक्ट्रिक थी, कुल मिलाकर लगभग 880,000 वाहन थे।
स्व-चार्जिंग हाइब्रिड कारों में आंतरिक दहन इंजन द्वारा चार्ज की गई बैटरी होती है, और आमतौर पर ये इलेक्ट्रिक पावर पर केवल सीमित दूरी तक ही चल सकती हैं।
प्लग-इन हाइब्रिड मुख्य रूप से बाहर से चार्ज की गई बैटरी द्वारा संचालित होते हैं और इसलिए इन्हें पर्यावरण के लिए अधिक अनुकूल माना जाता है, लेकिन इन्हें आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित किया जाता है, जबकि बैटरी-इलेक्ट्रिक कारें केवल बैटरी पर चलती हैं।
पूरे वर्ष के दौरान यूरोपीय संघ में कुल 1,901,239 मिलियन स्व-चार्जिंग हाइब्रिड कारें पंजीकृत की गईं, जो 2020 में पंजीकृत 1.1 मिलियन से उल्लेखनीय वृद्धि है।
डीजल पंजीकरण, जो 2015 में डीजलगेट घोटाले के बाद से गिर गया था, पिछले वर्ष के 2.77 मिलियन से एक तिहाई घटकर 1,901,191 रह गया।
महामारी से उबरने के कार्यक्रमों के तहत कम या शून्य उत्सर्जन वाले वाहनों के लिए नई सरकारी सब्सिडी ने 2020 में प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री को तीन गुना बढ़ाकर एक मिलियन से अधिक कर दिया, जिसमें दोनों प्रकारों के बीच लगभग बराबर का विभाजन था।
प्लग-इन हाइब्रिड को कार निर्माता पूर्णतः विद्युत कारों में परिवर्तन की तकनीक के रूप में देखते हैं, लेकिन पर्यावरण समूहों द्वारा उनकी पर्यावरण अनुकूलता की आलोचना की गई है, क्योंकि अध्ययनों से पता चला है कि वाहन चालक बैटरी की अपेक्षा आंतरिक दहन इंजन पर अधिक निर्भर करते हैं, जिससे वाहनों का उत्सर्जन बढ़ जाता है।
आंकड़ों से पता चलता है कि 2021 में बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 63.1 प्रतिशत बढ़कर लगभग 878,500 कारों तक पहुंच गई, जबकि प्लग-इन हाइब्रिड की बिक्री 70.7 प्रतिशत बढ़कर लगभग 867,100 हो गई।
पेट्रोल सबसे आम ईंधन प्रकार बना रहा, लेकिन पिछले वर्ष की तुलना में कम अंतर से, नए पंजीकरणों में इसका हिस्सा 40 प्रतिशत रहा, जो 2020 में 48 प्रतिशत था।
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