सलाहकार एलिक्सपार्टनर्स ने बुधवार को कहा कि अधिकांश प्रमुख बाजारों में मांग बढ़ने के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 2028 तक वैश्विक स्तर पर 33 प्रतिशत और 2035 तक 54 प्रतिशत तक पहुंच सकती है।
पिछले वर्ष वैश्विक बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी 8 प्रतिशत से भी कम थी, तथा 2022 की पहली तिमाही में यह हिस्सेदारी 10 प्रतिशत से भी कम थी।
कंपनी ने अपने वार्षिक ग्लोबल ऑटोमोटिव आउटलुक ब्रीफिंग में कहा कि इस मांग को पूरा करने के लिए, वाहन निर्माता और आपूर्तिकर्ता अब 2022-2026 तक ईवी और बैटरी पर कम से कम $526 बिलियन (लगभग 41 लाख करोड़) निवेश करने की उम्मीद करते हैं। यह 2020-2024 तक $234 बिलियन (लगभग 18 लाख करोड़) के पांच साल के ईवी निवेश पूर्वानुमान से दोगुना से भी ज़्यादा है।
कंपनी के ऑटोमोटिव प्रैक्टिस के सह-नेता मार्क वेकफील्ड के अनुसार, इन उच्च निवेशों ने “अब इलेक्ट्रिक वाहनों की वृद्धि को अपरिहार्य बना दिया है।”
वेकफील्ड ने कहा कि आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों से ईवी में परिवर्तन के दौरान उद्योग को अभी भी आर्थिक और आपूर्ति श्रृंखला चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।
उन्होंने कहा कि इस परिवर्तन के लिए “परिचालन मॉडलों में व्यापक परिवर्तन की आवश्यकता होगी – न केवल संयंत्रों और लोगों में, बल्कि काम करने के पूरे तरीके में।”
उन्होंने कहा कि कुछ कंपनियों को अपने आईसीई और ईवी कारोबार को अलग करने से लाभ होगा।
मई 2022 तक ई.वी. के लिए कच्चे माल की लागत भी आई.सी. के लिए लागत से दोगुनी से अधिक है: प्रति वाहन 8,255 डॉलर (लगभग 6,43,578 रुपये) बनाम प्रति वाहन 3,662 डॉलर (लगभग 2,86,538 रुपये)।
ऑटोमोटिव प्रैक्टिस के सह-नेता एल्मर काडेस के अनुसार, ICE से EV में परिवर्तन से 2030 तक वाहन निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं को कुल मिलाकर 70 बिलियन डॉलर (लगभग 5.5 लाख करोड़ रुपये) का नुकसान होगा, जिसमें दिवालियापन और पुनर्गठन भी शामिल है।
एलिक्सपार्टनर्स को लगता है कि 2024 तक आपूर्ति संबंधी बाधाएं जारी रहेंगी, और उम्मीद है कि इस साल कुल वैश्विक वाहन बिक्री घटकर 79 मिलियन इकाई रह जाएगी, जो 2024 में बढ़कर 95 मिलियन इकाई हो जाएगी।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, कुल वाहन बिक्री 2023 में बढ़कर 16 मिलियन हो जाने की उम्मीद है, तथा 2024 में 17.5 मिलियन के शिखर पर पहुंचने के बाद 2025-2026 में इसमें गिरावट शुरू हो जाएगी।
© थॉमसन रॉयटर्स 2022