भारतीय राइड-हेलिंग स्टार्टअप ब्लूस्मार्ट इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के मुख्य कार्यकारी ने कहा है कि वह बीपी के उद्यम पूंजी प्रभाग सहित निवेशकों से 250 मिलियन डॉलर (लगभग 2,000 करोड़ रुपये) जुटाने के करीब है।
अनमोल जग्गी ने कहा कि ब्लूस्मार्ट, जो पूर्णतः इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) का बेड़ा चलाती है, को अगले दो महीनों में इम्पैक्ट फंड्स और निजी इक्विटी निवेशकों के साथ सौदों को अंतिम रूप देने की उम्मीद है।
उन्होंने बुधवार को रॉयटर्स को बताया, “बीपी वेंचर्स के पास पहले से ही ब्लूस्मार्ट में हिस्सेदारी है और वह इस दौर में भी प्रमुख निवेशकों में से एक होगी। अन्य अधिकांश फंडिंग अमेरिका और यूरोप स्थित वैश्विक निवेशकों से आएगी।”
जग्गी ने यह नहीं बताया कि किस मूल्यांकन पर धन जुटाया जा रहा है, लेकिन उन्होंने कहा कि ब्लूस्मार्ट जैसी राइड-हेलिंग कम्पनियों का मूल्यांकन आमतौर पर उनके वार्षिक राजस्व रन रेट के 15-18 गुना पर किया जाता है।
बीपी वेंचर्स ने टिप्पणी के लिए भेजे गए ईमेल का जवाब नहीं दिया।
ब्रिटिश तेल कंपनी की निवेश शाखा ने सितंबर में ब्लूस्मार्ट में $13 मिलियन (लगभग 105 करोड़ रुपये) का निवेश किया था, जो $25 मिलियन (लगभग 200 करोड़ रुपये) के दौर का हिस्सा था, जो भारत में इसका पहला सौदा था। बीपी वेंचर्स ने कहा है कि वह ईवी चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, बैटरी स्वैपिंग और ऊर्जा भंडारण जैसे क्षेत्रों में और अधिक अवसरों की तलाश कर रही है।
ब्लूस्मार्ट, जो टैक्सी सेवा प्रदाता दिग्गज उबर और घरेलू प्रतिद्वंद्वी ओला (जो जापान के सॉफ्टबैंक समूह द्वारा समर्थित है) के साथ प्रतिस्पर्धा करती है, का कहना है कि उसके पास 1,800 इलेक्ट्रिक कारों का बेड़ा है, जिनमें से अधिकांश टाटा मोटर्स से खरीदी गई हैं।
जग्गी ने कहा कि कंपनी इस धन का उपयोग अधिक इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने, अपने चार्जिंग बुनियादी ढांचे का विस्तार करने, प्रौद्योगिकी में निवेश करने और अधिक भारतीय शहरों में सेवा शुरू करने के लिए करेगी।
ब्लूस्मार्ट ने कहा है कि उसके पास टाटा मोटर्स के पास कुल 13,500 इलेक्ट्रिक कारों का ऑर्डर है। जग्गी ने बताया कि इसके बेड़े में चीनी वाहन निर्माता SAIC के स्वामित्व वाली MG मोटर्स और चीन की BYD की EV भी शामिल हैं।
भारत ऑटोमेकर्स को ईवी बनाने के लिए प्रेरित कर रहा है और चाहता है कि 2030 तक नई कारों की बिक्री में कम से कम 30 प्रतिशत इलेक्ट्रिक हो – ऐसा बदलाव जो फ्लीट ऑपरेटर्स के नेतृत्व में हो सकता है। ईवी वर्तमान में बिक्री का एक छोटा हिस्सा बनाते हैं, जिसका मुख्य कारण उच्च बैटरी लागत और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी है।
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