टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलन मस्क ने चार साल पहले इलेक्ट्रिक कार निर्माता को “उत्पादन नरक” में पहुंचाने के लिए फैक्ट्री रोबोटों पर अत्यधिक निर्भरता को जिम्मेदार ठहराया था, उन्होंने कहा था कि कुछ कामों में मनुष्य बेहतर हैं।
मेरा वक्त कैसे बदला है।
मस्क की टेक्सास कंपनी अब अपनी फैक्ट्रियों में हजारों ह्यूमनॉइड रोबोट, जिन्हें टेस्ला बॉट या ऑप्टिमस के नाम से जाना जाता है, तैनात करने की महत्वाकांक्षी योजना बना रही है, जो अंततः दुनिया भर में लाखों तक विस्तारित होगी, जॉब पोस्टिंग के अनुसार। मामले से परिचित एक व्यक्ति ने बताया कि टेस्ला द्वारा रोबोट पर अधिक आंतरिक बैठकें करने के कारण कंपनी के भीतर चर्चा बढ़ रही है।
मस्क ने TED टॉक में कहा कि दीर्घावधि में रोबोट का उपयोग घरों में, रात्रि भोजन बनाने में, लॉन की घास काटने में, वृद्ध लोगों की देखभाल करने में, तथा यहां तक कि “मित्र” या “कैटगर्ल” सेक्स पार्टनर के रूप में भी किया जा सकता है।
मस्क के अनुसार, रोबोट व्यवसाय अंततः टेस्ला की कार आय से अधिक मूल्यवान हो सकता है, जो अब कंपनी के लिए एक ऐसे दृष्टिकोण का प्रचार कर रहे हैं जो स्वचालित इलेक्ट्रिक वाहन बनाने से कहीं आगे तक जाता है।
30 सितंबर को अपने “एआई दिवस” पर, मस्क ने कहा कि टेस्ला अपने प्रोजेक्ट ऑप्टिमस से एक प्रोटोटाइप का अनावरण करेगी, जो ट्रांसफॉर्मर्स श्रृंखला में ऑटोबॉट्स के शक्तिशाली और परोपकारी नेता का एक संकेत है। उन्होंने कहा कि उत्पादन अगले साल शुरू हो सकता है।
रॉयटर्स द्वारा साक्षात्कार किए गए रोबोटिक्स विशेषज्ञों, निवेशकों और विश्लेषकों के अनुसार, टेस्ला को इस बात पर संदेह है कि वह ऐसी तकनीकी प्रगति दिखा सकती है जो कारखानों, घरों और अन्य स्थानों पर “सामान्य प्रयोजन” वाले रोबोटों के खर्च को उचित ठहराएगी।
टेस्ला पहले से ही अपनी कारों के उत्पादन के लिए विशिष्ट कार्यों हेतु डिज़ाइन किए गए सैकड़ों रोबोटों को नियुक्त कर रहा है।
होंडा मोटर और हुंडई मोटर की बोस्टन डायनेमिक्स इकाई द्वारा दशकों से मानव जैसे रोबोट का विकास किया जा रहा है। स्व-चालित कारों की तरह, रोबोट को अप्रत्याशित स्थितियों से परेशानी होती है।
नासा की डेक्सटेरस रोबोटिक्स टीम के प्रमुख शॉन अजीमी ने रॉयटर्स को बताया, “स्वचालित कारें वास्तव में उतनी आसान साबित नहीं हुईं, जितना किसी ने सोचा था। और कुछ हद तक मानव रोबोट के मामले में भी यही स्थिति है।”
“यदि कुछ अप्रत्याशित घटित होता है, तो ऐसे परिवर्तनों के प्रति लचीला और दृढ़ रहना बहुत कठिन होता है।”
2019 में एक “ऑटोनॉमी” कार्यक्रम में, मस्क ने 2020 तक 1 मिलियन रोबोटैक्सियों का वादा किया था, लेकिन अभी तक ऐसी कोई कार नहीं बनाई गई है।
विशेषज्ञों का कहना है कि मस्क के रोबोट इस कार्यक्रम में बुनियादी क्षमताओं का प्रदर्शन तो कर सकते हैं, लेकिन उनके लिए मनुष्यों के समान क्षमता वाले रोबोटों की जनता की अपेक्षाओं को प्रभावित करना कठिन होगा।
एरिज़ोना स्टेट यूनिवर्सिटी में ह्यूमन सिस्टम इंजीनियरिंग की प्रोफेसर नैन्सी कुक ने कहा कि सफल होने के लिए टेस्ला को रोबोट को कई, बिना स्क्रिप्ट वाले काम करते हुए दिखाना होगा। इस तरह के सबूत टेस्ला के शेयर को बढ़ावा दे सकते हैं, जो 2021 के अपने शिखर से 25 प्रतिशत नीचे है।
उन्होंने कहा, “यदि वह रोबोट को सिर्फ इधर-उधर चलने के लिए कहता है, या उसे नाचने के लिए कहता है, तो यह पहले ही हो चुका है। यह उतना प्रभावशाली नहीं है।”
टेस्ला ने रायटर्स के टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया, लेकिन मस्क ने अतीत में संदेहियों को गलत साबित कर दिया था, उन्होंने इलेक्ट्रिक कार बाजार में तेजी ला दी थी और एक रॉकेट कंपनी, स्पेसएक्स का निर्माण किया था, हालांकि कुछ उत्पाद लॉन्च समय से पीछे हो गए थे।
आंतरिक विशेषज्ञता
मस्क के अनुसार, शुरुआत में ऑप्टिमस बोरिंग या खतरनाक काम करेगा, जिसमें कारखानों में भागों को हिलाना-डुलाना भी शामिल है।
मस्क ने स्वीकार किया कि मानवरूपी रोबोट में इतनी बुद्धि नहीं होती कि वे स्पष्ट निर्देश दिए बिना वास्तविक दुनिया में चल सकें।
लेकिन उन्होंने कहा कि टेस्ला एआई और प्रमुख घटकों में अपनी विशेषज्ञता का लाभ उठाकर बड़े पैमाने पर स्मार्ट, लेकिन कम खर्चीले, मानव रोबोट का विकास और उत्पादन कर सकता है।
टेस्ला मानव सदृश द्वि-पाद रोबोट पर काम करने के लिए लोगों को नियुक्त करने की होड़ में है, जिसमें “टेस्ला बॉट” पर लगभग 20 नौकरियां पोस्ट की गई हैं, जिनमें “एक्चुएटर्स” जैसे प्रमुख रोबोट भागों को डिजाइन करने के लिए नौकरियां भी शामिल हैं।
एक नौकरी पोस्टिंग में कहा गया था, “आप जो कोड लिखेंगे, वह अंततः विश्व भर में लाखों मानव रोबोटों में चलेगा, और इसलिए इसकी गुणवत्ता उच्च मानकों पर होगी।”
टेस्ला के पास सड़क पर 2 मिलियन से अधिक वाहन हैं।
2015 में स्थापित मानव रोबोट फर्म एजिलिटी रोबोटिक्स के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी जोनाथन हर्स्ट ने कहा कि प्रौद्योगिकी “अभी से ही अपने लक्ष्य की ओर बढ़ रही है।”
उन्होंने टेस्ला के मानवरूपी रोबोट प्रयासों का जिक्र करते हुए रॉयटर्स से कहा, “निश्चित रूप से, सफलता का एक महत्वपूर्ण मापदंड यह है कि क्या वे इससे पैसा कमाते हैं।”
मानवीय सहायता?
विश्लेषकों को उत्पाद से ज़्यादा तमाशा नज़र आता है। गाइडहाउस इनसाइट्स के विश्लेषक सैम अबुएलसैमिड ने कहा, “यह सब लोगों का ध्यान भटकाने और उन्हें अगली चमकदार चीज़ देने का हिस्सा है।”
टेस्ला के शेयर रखने वाली वेंचर कैपिटल फर्म लूप वेंचर्स के मैनेजिंग पार्टनर जीन मुंस्टर ने कहा, “निवेशक ऑप्टिमस को लेकर उत्साहित नहीं हैं।” उन्होंने कहा, “इसकी संभावना बहुत कम है कि यह बड़े पैमाने पर काम करेगा,” उन्होंने कहा कि यह “स्व-चालित कारों की तुलना में असीम रूप से कठिन है।”
और फिर फैक्ट्री में रोबोट के साथ मस्क का अपना अनुभव है।
2018 के उत्पादन नरक के दौरान, मस्क ने विशेष रूप से “फ्लफ़ बॉट” की समस्याओं को नोट किया, जो एक असेंबली रोबोट था जो सरल कार्य करने में विफल रहा, जो मानव हाथ कर सकते हैं – “फ्लफ़” के टुकड़ों को उठाना और उन्हें बैटरी पर रखना।
उन्होंने कहा कि इस जटिल रोबोट के रखरखाव के लिए तकनीशियनों की लागत, इसे असेंबल करने के लिए किसी को नियुक्त करने की लागत से कहीं अधिक है।
कार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय में मैकेनिकल इंजीनियरिंग के प्रोफेसर आरोन जॉनसन ने कहा कि फ्लफ बॉट “एक मजेदार उदाहरण है, लेकिन यह इस बात को स्पष्ट करता है कि स्वायत्तता अक्सर सामान्यीकृत नहीं होती है, और इसलिए नरम फ्लफ सामग्री को संभालना, जो कि एक कठोर भाग की तरह पूर्वानुमानित नहीं है, एक बड़ी समस्या पैदा कर रहा है।”
मस्क ने कहा, “मानव हाथ ऐसा करने में कहीं बेहतर हैं।”
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