एक आधिकारिक बयान के अनुसार, सरकार ने बैटरी सुरक्षा मानकों में अतिरिक्त प्रावधानों के कार्यान्वयन को स्थगित कर दिया है, जो 1 अक्टूबर से शुरू होने वाले थे, ताकि निर्माताओं को नए मानदंडों का अनुपालन करने के लिए अधिक समय मिल सके।
कथन कहा अब बैटरी सुरक्षा मानकों में अतिरिक्त प्रावधान दो चरणों में लागू किए जाएंगे – पहला चरण 1 दिसंबर से और दूसरा चरण 31 मार्च, 2023 से।
इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों में आग लगने की घटनाओं से चिंतित होकर, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच) ने 1 सितंबर को बैटरी सुरक्षा मानकों में अतिरिक्त सुरक्षा प्रावधान पेश किए, जो 1 अक्टूबर से लागू होने थे।
संशोधनों में बैटरी सेल, ऑन-बोर्ड चार्जर, बैटरी पैक के डिजाइन, तथा आंतरिक सेल शॉर्ट-सर्किट के कारण आग लगने के कारण होने वाले ताप प्रसार से संबंधित अतिरिक्त सुरक्षा आवश्यकताएं शामिल हैं।
“इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग की जाने वाली बैटरियों के परीक्षण के लिए सुरक्षा मापदंडों को मजबूत करने के लिए, ऑटोमोटिव उद्योग मानक (एआईएस)-156 और एआईएस-038 दोनों के लिए संशोधन-2 जारी किया गया, जो 1 अक्टूबर, 2022 से प्रभावी होगा।”
सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय ने एक बयान में कहा, “ओईएम (मूल उपकरण निर्माता) को एआईएस-156 और एआईएस 038 मानकों के तहत निर्धारित प्रावधानों का अनुपालन/कार्यान्वित करने के लिए बेहतर ढंग से तैयार करने के लिए, सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय ने एआईएस के संशोधन 3 को दो चरणों में लागू करने का निर्णय लिया है।”
इस साल अप्रैल में ओला इलेक्ट्रिक, ओकिनावा ऑटोटेक और प्योरईवी जैसी कंपनियों के इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों में आग लगने के मामले सामने आए थे। इसके बाद सरकार ने जांच पैनल गठित किया था।
सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय ने एआरसीएल हैदराबाद के निदेशक टाटा नरसिंह राव की अध्यक्षता में एक विशेषज्ञ समिति गठित की थी, जिसमें सेंटर फॉर फायर, एक्सप्लोसिव एंड एनवायरनमेंट सेफ्टी (सीएफईईएस) के वैज्ञानिक एमके जैन, भारतीय विज्ञान संस्थान के प्रमुख अनुसंधान वैज्ञानिक सुब्बा रेड्डी और आईआईटी मद्रास के प्रोफेसर देवेंद्र जलिहाल सदस्य थे। समिति को सीएमवी नियमों के तहत अधिसूचित मौजूदा बैटरी सुरक्षा मानकों में अतिरिक्त सुरक्षा आवश्यकताओं की सिफारिश करनी थी।
इलेक्ट्रिक वाहनों में आग लगने की दुर्घटनाओं को ध्यान में रखते हुए, सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने अप्रैल में कंपनियों को चेतावनी दी थी कि यदि वे लापरवाही करते हुए पाए गए तो उन पर जुर्माना लगाया जाएगा, तथा कहा था कि उन्हें दोषपूर्ण वाहनों को वापस बुलाने का आदेश दिया जाएगा।
इसके बाद, ओला इलेक्ट्रिक ने अपने इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की 1,441 इकाइयों को वापस मंगाया। ओकिनावा ने भी बैटरी से जुड़ी किसी भी समस्या को ठीक करने के लिए अपने प्रेज प्रो इलेक्ट्रिक स्कूटर की 3,215 इकाइयों को वापस मंगाने की घोषणा की। इसी तरह, प्योर ईवी ने अपने ईट्रेंस+ और ईप्लूटो 7जी मॉडल की 2,000 इकाइयों को वापस मंगाया।