टेस्ला के उन्नत ड्राइवर सहायक सॉफ्टवेयर को 2022 में विनियामक अनुमोदन प्राप्त नहीं होगा, सीईओ एलोन मस्क ने टिप्पणी में कहा कि कंपनी अभी तक अधिकारियों को यह संतुष्ट करने में सक्षम नहीं है कि उसकी कारों को पहिया के पीछे किसी के बिना चलाया जा सकता है।
सिलिकॉन वैली की यह ऑटोमेकर कंपनी $15,000 (लगभग 12,45,000 रुपये) का सॉफ्टवेयर ऐड-ऑन बेचती है, जिसे “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” (FSD) कहा जाता है, जो इसके वाहनों को लेन बदलने और खुद से पार्क करने में सक्षम बनाता है। यह इसके मानक “ऑटोपायलट” फीचर का पूरक है, जो कारों को ड्राइवर के हस्तक्षेप के बिना अपनी लेन में स्टीयर करने, गति बढ़ाने और ब्रेक लगाने में सक्षम बनाता है।
हालांकि, कारों को अभी भी मानवीय निगरानी में चलाना होगा। पूरी तरह से स्वायत्त वाहन को विनियामक अनुमोदन की आवश्यकता होगी।
मस्क ने बुधवार को आय-पश्चात कॉल में कहा कि उत्तरी अमेरिका में सभी एफएसडी उपयोगकर्ताओं को वर्ष के अंत तक उन्नत संस्करण मिलेगा। उन्होंने कहा कि हालांकि उनकी कारें ऐसी नहीं हैं कि उनमें कोई बैठा हो, लेकिन ड्राइवरों को शायद ही कभी नियंत्रणों को छूना पड़े।
उन्होंने कहा, “यह कार आपको आपके घर से आपके कार्यस्थल, आपके मित्र के घर, किराने की दुकान तक बिना आपके पहिए को छुए ले जा सकेगी।”
उन्होंने कहा, “यह एक अलग मामला है कि इसे नियामक मंजूरी मिलेगी या नहीं। उस समय इसे नियामक मंजूरी नहीं मिलेगी।”
मस्क ने यह भी कहा कि टेस्ला को उम्मीद है कि वह 2023 में एफएसडी को अपडेट करेगी ताकि नियामकों को दिखाया जा सके कि कार औसत मनुष्य की तुलना में अधिक सुरक्षित है।
रोथ कैपिटल के विश्लेषक क्रेग इरविन ने कहा, “मस्क ने संभावना जताई है कि एनएचटीएसए और अन्य जांच के कारण टेस्ला के लिए एफएसडी की मंजूरी प्राप्त करना अधिक कठिन होगा।”
प्रौद्योगिकी प्रश्न
ऑटो सुरक्षा विनियामक लंबे समय से टेस्ला के आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम को लेकर विवाद में हैं। 2016 से, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) ने टेस्ला वाहनों से जुड़ी दुर्घटनाओं में 38 विशेष जांच शुरू की है, जिसके परिणामस्वरूप 19 मौतें हुई हैं, यह देखते हुए कि क्या सॉफ़्टवेयर एक कारक था।
वेंचर कैपिटल फर्म लूप वेंचर्स के प्रबंध साझेदार जीन मुंस्टर, जो टेस्ला के शेयरों का मालिक है, ने कहा, “अनुवाद: एनएचटीएसए और टेस्ला के बीच तनाव वर्ष के अंत में बढ़ जाएगा और टेस्ला आगे बढ़ जाएगा।”
टेस्ला द्वारा अपने सॉफ्टवेयर का नाम बताए जाने से भी खलबली मच गई है, क्योंकि कैलिफोर्निया राज्य परिवहन नियामक ने वाहन निर्माता पर गलत विज्ञापन देने का आरोप लगाया है, क्योंकि यह फीचर पूर्ण स्वायत्त वाहन नियंत्रण प्रदान नहीं करता है।
टेस्ला की वेबसाइट पर कहा गया है कि दोनों प्रौद्योगिकियों के लिए “सक्रिय चालक पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है,” जिसमें “पूरी तरह से चौकस” चालक होता है, जिसके हाथ वाहन पर होते हैं, “और यह वाहन को स्वायत्त नहीं बनाता है”।
हालांकि, कुछ विश्लेषकों का कहना है कि टेस्ला की मुख्य समस्या नियामक नहीं, बल्कि सॉफ्टवेयर ही है, क्योंकि स्वायत्त ड्राइविंग बहुत जटिल है।
साउथ कैरोलिना विश्वविद्यालय में कानून के प्रोफेसर ब्रायंट वॉकर स्मिथ ने कहा, “बाधा प्रौद्योगिकी है। यह उस प्रौद्योगिकी की स्वीकृति के बारे में नहीं है।”
टेस्ला ने अपने वाहनों के लिए पूर्ण स्वचालित ड्राइविंग क्षमता प्राप्त करने के लिए स्वयं-निर्धारित लक्ष्यों को बार-बार हासिल नहीं किया है – एक ऐसा कार्य जिसके बारे में मस्क ने कहा है कि अंततः यह “टेस्ला के लिए लाभप्रदता का सबसे महत्वपूर्ण स्रोत” बन जाएगा।
© थॉमसन रॉयटर्स 2022