फिएट की मूल कंपनी स्टेलेंटिस ने निष्कर्ष निकाला है कि वह फिलहाल यूरोप में किफायती इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) नहीं बना सकती है और अब वह भारत जैसे बाजारों में कम लागत पर विनिर्माण पर विचार कर रही है, यह बात कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने संवाददाताओं को बताई।
समूह के सीईओ कार्लोस टैवारेस, जिनके ब्रांडों में प्यूज़ो और क्रिसलर भी शामिल हैं, ने कहा कि यदि भारत अपने कम लागत वाले आपूर्तिकर्ता आधार के साथ 2023 के अंत तक कंपनी के गुणवत्ता और लागत लक्ष्यों को पूरा करने में सक्षम है, तो यह अन्य बाजारों में ईवी निर्यात करने का द्वार खोल सकता है।
टैवरेस ने बुधवार देर रात भारत में आयोजित मीडिया गोलमेज सम्मेलन में संवाददाताओं से कहा, “अभी तक यूरोप किफायती इलेक्ट्रिक वाहन बनाने में असमर्थ है। इसलिए भारत के लिए बड़ा अवसर यह होगा कि वह किफायती कीमत पर इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट कारें बेच सके और लाभप्रदता की रक्षा कर सके।”
स्टेलेंटिस ई.वी. में भारी निवेश कर रही है और आने वाले दशक में दर्जनों ई.वी. का उत्पादन करने की योजना बना रही है, लेकिन टैवरेस ने पिछले महीने चेतावनी दी थी कि किफायती बैटरी ई.वी. आने में पांच से छह साल लगेंगे।
स्टेलेंटिस के सीईओ का पदभार संभालने के बाद अपनी पहली भारत यात्रा पर उन्होंने कहा कि कंपनी अभी भी देश से इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्यात के संबंध में योजना पर काम कर रही है और अभी तक कोई निर्णय नहीं लिया है।
टैवरेस का भारत पर संभावित दांव ऐसे समय में आया है, जब अमेरिकी कार निर्माता कंपनियां फोर्ड और जनरल मोटर्स, पैसा कमाने और जापान की सुजुकी मोटर तथा दक्षिण कोरिया की हुंडई मोटर के प्रभुत्व को तोड़ने में विफल होने के बाद, दुनिया के चौथे सबसे बड़े कार बाजार से बाहर निकल गई हैं।
यह ऐसे समय में हो रहा है जब चीनी ई.वी. निर्माता यूरोप में प्रवेश कर रहे हैं, तथा उनका लक्ष्य अधिक किफायती कारों के साथ खरीदारों को आकर्षित करना है, क्योंकि उन्होंने ई.वी. के लिए दुनिया के सबसे बड़े बाजार चीन में अधिकांश विदेशी प्रतिद्वंद्वियों को पहले ही पीछे छोड़ दिया है।
स्टेलेंटिस चीन में अपनी रणनीति पर पुनः ध्यान केंद्रित करने वाली नवीनतम कंपनी है, जहां अब इसकी योजना अपने जीप और मासेराटी ब्रांडों के माध्यम से एक विशिष्ट खिलाड़ी बनने की है, क्योंकि इसने कहा है कि देश में इसका जीप संयुक्त उद्यम दिवालियेपन के लिए आवेदन करेगा।
तवारेस ने कहा, “चीन और पश्चिमी दुनिया के बीच तनाव बढ़ रहा है। इसका असर व्यापार पर भी पड़ेगा। इस अवसर का लाभ उठाने के लिए सबसे उपयुक्त शक्ति स्पष्ट रूप से भारत है।”
भारत, जहां स्टेलेंटिस अपनी जीप और सिट्रोन ब्रांड बेचती है, कार निर्माता की वैश्विक बिक्री का एक अंश है, लेकिन टैवरेस ने कहा कि कंपनी मात्रा के पीछे नहीं भाग रही है, बल्कि धीरे-धीरे और लाभप्रद रूप से आगे बढ़ना चाहती है।
टैवरेस ने पहले कहा था कि उन्हें उम्मीद है कि दक्षिण एशियाई देश में राजस्व 2030 तक दोगुने से अधिक हो जाएगा और अगले कुछ वर्षों में परिचालन लाभ मार्जिन दोहरे अंकों में होगा।
कार निर्माता अगले साल की शुरुआत में भारत में अपनी पहली ईवी – अपनी सिट्रोन सी3 कॉम्पैक्ट कार का इलेक्ट्रिक मॉडल – लॉन्च करने की योजना बना रहा है।
स्टेलेंटिस पहले से ही अपनी इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरी पैक बनाती है, और बैटरी सेल बनाने की भी योजना बना रही है। भारत में भी, टैवरेस स्थानीय रूप से बैटरी सहित ईवी घटकों की खरीद करना चाहता है ताकि यह लागत और कीमत पर प्रतिस्पर्धी हो सके।
उन्होंने कहा, “भारत में कार आयात करने पर सीमा शुल्क बहुत अधिक है। इसका मतलब है कि यदि आप एक किफायती इलेक्ट्रिक वाहन चाहते हैं, तो उसे भारतीय आपूर्तिकर्ताओं और घटकों के साथ भारत में ही बनाना होगा।” उन्होंने कहा कि प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए कंपनी को कम से कम 90 प्रतिशत भागों को स्थानीय स्तर पर खरीदना होगा।
उन्होंने कहा, “आज इलेक्ट्रिक वाहन मुख्य रूप से सामर्थ्य की समस्या है। यह तकनीक के बारे में नहीं है।”
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