इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग कम्पनियां टेस्ला की चार्जिंग तकनीक को अमेरिका के मुख्य मानक के रूप में सावधानीपूर्वक अपना रही हैं, जबकि कुछ ही दिनों पहले फोर्ड और जी.एम. ने कहा था कि वे इसे अपना रहे हैं, लेकिन इस बात पर प्रश्न बने हुए हैं कि कोई भी अंतर-संचालन तकनीक कैसे काम करेगी।
टेस्ला और दोनों अमेरिकी वाहन निर्माताओं के बीच हुए दुर्लभ समझौतों से, जिनके पास देश के ईवी बाजार के 60 प्रतिशत से अधिक पर नियंत्रण है, टेस्ला के उत्तरी अमेरिकी चार्जिंग मानक (एनएसीएस) को शीर्ष स्थान मिलने की संभावना है।
इससे चार्जपॉइंट, ईवीगो और ब्लिंक चार्जिंग जैसी कंपनियों के सामने ग्राहकों को खोने का खतरा पैदा हो गया है, यदि वे केवल संयुक्त चार्जिंग सिस्टम (सीसीएस) की पेशकश करती हैं, जो प्रतिद्वंद्वी मानक है और जिसका बिडेन प्रशासन समर्थन करता है।
व्हाइट हाउस ने शुक्रवार को कहा कि टेस्ला प्लग की सुविधा देने वाले ईवी चार्जिंग स्टेशन अरबों डॉलर की संघीय सब्सिडी के लिए पात्र होंगे, बशर्ते कि उनमें सीसीएस कनेक्टिविटी शामिल हो। व्हाइट हाउस का लक्ष्य सैकड़ों हज़ारों चार्जर की तैनाती को बढ़ावा देना है, जिसे वह ईवी अपनाने के लिए अभिन्न अंग मानता है।
चार्जर निर्माता एबीबी ई-मोबिलिटी नॉर्थ अमेरिका, जो स्विस औद्योगिक फर्म एबीबी की इकाई है, ने कहा कि वह नवंबर में टेस्ला द्वारा अपनी तकनीक खोलने के बाद से एनएसीएस विकास पर काम कर रही है।
यूनिट में बाहरी मामलों के उपाध्यक्ष असफ नागलर ने कहा, “हम अपने चार्जर और यूनिट में NACS कनेक्टर को एकीकृत करने की शुरुआत में जबरदस्त रुचि देख रहे हैं … ग्राहक पूछ रहे हैं, 'मुझे यह कब मिल सकता है?'”। उन्होंने कहा कि कंपनी अभी भी डिजाइन और परीक्षण के चरण में है और टेस्ला के साथ काम कर रही है।
नागलर ने कहा, “हम यह नहीं चाहते कि बाजार में कोई ऐसा समाधान लाया जाए जो निर्बाध न हो।” उन्होंने आगे कहा, “हमें अभी भी (टेस्ला) चार्जर की सभी सीमाओं के बारे में पूरी जानकारी नहीं है।”
ईवी चार्जिंग हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर की आपूर्ति करने वाली अमेरिका स्थित श्नाइडर इलेक्ट्रिक एसई की इकाई के वरिष्ठ अधिकारी एशले होर्वाट ने कहा कि फोर्ड मोटर और जनरल मोटर्स की घोषणा के बाद से एनएसीएस को अपनाने में रुचि बढ़ रही है।
ब्लिंक चार्जिंग ने सोमवार को कहा कि वह टेस्ला के कनेक्टर के साथ एक नया फास्ट चार्जर लॉन्च करेगी, जैसा कि चार्जपॉइंट होल्डिंग्स इंक और ट्रिटियम डीसीएफसी लिमिटेड ने किया था। ईवीगो के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी जोनाथन लेवी ने रॉयटर्स को बताया कि कंपनी अपने आपूर्तिकर्ताओं के साथ मिलकर काम कर रही है ताकि “सभी ईवी ड्राइवरों को सेवा प्रदान की जा सके, चाहे वे किसी भी फास्ट-चार्जिंग कनेक्टर का उपयोग करें”।
इनमें से कुछ कम्पनियों के शेयरों में शुक्रवार को तीव्र गिरावट आई थी, लेकिन सोमवार को जब उन्होंने कहा कि वे NACS को अपनाएंगे, तो उनमें कुछ कमी आ गई।
फिर भी, इस बात को लेकर चिंता बनी हुई है कि दोनों मानक एक-दूसरे के साथ कितनी सहजता से संवाद करेंगे और क्या बाजार में दोनों मानकों के होने से विक्रेताओं और ग्राहकों के लिए लागत बढ़ेगी।
न तो वाहन निर्माताओं और न ही अमेरिकी सरकार ने यह स्पष्ट किया है कि कोई भी अंतर-संचालनीयता कैसे काम करेगी या धन का हस्तांतरण किस प्रकार होगा।
चार्जर निर्माता एक्सचार्ज नॉर्थ अमेरिका के सह-संस्थापक आतिश पटेल ने कहा, “चार्जिंग का अनुभव कैसा होगा, इस बारे में हमें ज्यादा जानकारी नहीं है।”
'मील जाने के लिए'
चार्जर निर्माताओं और ऑपरेटरों ने अंतर-संचालन के बारे में कई चिंताएं व्यक्त कीं: क्या टेस्ला सुपरचार्जर तीव्र चार्जिंग के साथ उच्च-वोल्टेज वाहनों को पर्याप्त रूप से चार्ज कर सकते हैं और क्या इसके चार्जिंग केबलों का डिज़ाइन कुछ कारों के पोर्ट के अनुकूल होगा।
टेस्ला के सुपरचार्जर इसकी कारों के साथ एकीकृत हैं और भुगतान उपयोगकर्ताओं के खातों से जुड़ा हुआ है, जो टेस्ला ऐप के माध्यम से सहजता से चार्ज और भुगतान कर सकते हैं। यह एडेप्टर प्रदान करता है जिसका उपयोग गैर-टेस्ला चार्जिंग स्टेशनों पर अपनी कारों को चार्ज करने के लिए किया जा सकता है और गैर-टेस्ला वाहनों द्वारा उपयोग के लिए अपने सुपरचार्जर खोल रहा है।
पटेल ने कहा, “यदि आपके पास टेस्ला नहीं है और आप सुपरचार्जर का उपयोग करते हैं, तो यह उतना आसान नहीं है। फोर्ड, जीएम और अन्य वाहन निर्माता वास्तव में अपने वाहनों में टेस्ला को कितना एकीकरण देना चाहते हैं ताकि यह निर्बाध एकीकरण हो सके? या क्या वे एक बड़े नेटवर्क तक पहुंच बनाने के लिए कम निर्बाध एकीकरण की ओर जा रहे हैं?”
सुपरचार्जर्स पर काम करने वाले एक पूर्व टेस्ला अधिकारी ने कहा कि एनएसीएस चार्जर्स निकट भविष्य में लागत और जटिलता बढ़ाएंगे, लेकिन सरकार को अधिक वाहन संख्या और बेहतर उपयोगकर्ता अनुभव को देखते हुए एक मानक – एनएसीएस – का समर्थन करने की आवश्यकता है।
वह व्यक्ति, जो अब एक चार्जिंग कंपनी के लिए काम करता है, मीडिया से बात करने के लिए अधिकृत नहीं है और उसने अपना नाम बताने से इनकार कर दिया। सीसीएस चार्जर विकसित करने वाली कंपनी टेस्ला-जीएम सौदे के कारण अपनी रणनीति की “समीक्षा” कर रही है।
सीसीएस को बढ़ावा देने वाली उद्योग संस्था चारिन नॉर्थ अमेरिका के अध्यक्ष ओलेग लोगविनोव ने कहा, “टेस्ला का प्रस्ताव… कोई मानक नहीं है। मानक बनने से पहले इसे अभी बहुत आगे जाना है।”
लोगविनोव, जो ईवी चार्जिंग पार्ट्स आपूर्तिकर्ता आईओटीईचा के मुख्य कार्यकारी भी हैं, ने कहा कि सीसीएस समर्थन के लायक है, क्योंकि इसने कई विक्रेताओं के साथ एक दशक से अधिक समय तक काम किया है।
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