रॉयटर्स द्वारा देखे गए एक आंतरिक ईमेल के अनुसार, टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलन मस्क ने कर्मचारियों से तीसरी तिमाही के आरंभ में उत्पादन चुनौतियों का सामना करने के लिए “अत्यधिक कठोर परिश्रम” करने तथा “एक अच्छी तीसरी तिमाही की डिलीवरी संख्या सुनिश्चित करने” के लिए कहा है।
बुधवार को भेजे गए ईमेल में उन्होंने कहा, “इस बार तिमाही के अंत में डिलीवरी की लहर असामान्य रूप से अधिक है, क्योंकि इस तिमाही के शुरू में हमें (पूरे उद्योग की तरह) पार्ट्स की अत्यधिक गंभीर कमी का सामना करना पड़ा था।”
उन्होंने कहा कि टेस्ला ने “बहुत सारी कारें बनाईं जिनमें कुछ पुर्जे गायब थे, जिन्हें बाद में जोड़ने की जरूरत थी।”
उन्होंने तिमाही के अंत में डिलीवरी की दिशा में किए जा रहे प्रयासों का जिक्र करते हुए कहा, “टेस्ला के इतिहास में यह सबसे बड़ी लहर है।”
टेस्ला ने अप्रैल-जून तिमाही के लिए रिकॉर्ड त्रैमासिक वाहन डिलीवरी दर्ज की, लेकिन मस्क ने जुलाई में कहा कि इस वर्ष के शेष समय के लिए इसकी उत्पादन वृद्धि वैश्विक चिप की कमी की स्थिति से निर्धारित होगी, जो “काफी गंभीर बनी हुई है।”
मस्क ने परंपरागत रूप से लगभग हर तिमाही के अंत में कर्मचारियों को ईमेल भेजकर डिलीवरी बढ़ाने का आग्रह किया है, और कभी-कभी डिलीवरी लक्ष्यों का संकेत भी दिया है।
एलएफपी बैटरी
टेस्ला ने हाल ही में अमेरिका में मॉडल 3 संस्करण की बिक्री शुरू की है, जिसमें अलग लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी है, जिसके बारे में कंपनी ने कहा है कि इससे वाहनों की डिलीवरी में तेजी लाने में मदद मिलेगी।
एलएफपी बैटरी का उपयोग वर्तमान में टेस्ला के चीन निर्मित मॉडल 3 और मॉडल वाई में किया जाता है, जिन्हें वहां बेचा जाता है और यूरोप तथा अन्य देशों को निर्यात किया जाता है।
टेस्ला ने कहा कि जो ग्राहक एलएफपी बैटरी के साथ मॉडल 3 पर स्विच करेंगे, उन्हें वर्ष के अंत की मूल डिलीवरी तिथि से पहले ही मॉडल प्राप्त हो सकेगा।
कुछ ग्राहकों को भेजे गए ईमेल में कहा गया है, “सीमित आपूर्ति और ग्राहकों की मजबूत मांग के कारण, हम मॉडल 3 स्टैंडर्ड रेंज प्लस बैटरी पैक, जिसे हमने पहले ही यूरोप और एशिया में जारी कर दिया है, को उत्तरी अमेरिका में पेश कर रहे हैं।” यह ईमेल रॉयटर्स ने देखा है।
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