उबर ने गुरुवार को समायोजित आधार पर अपनी पहली लाभदायक तिमाही की सूचना दी, जबसे इसे एक दशक से भी अधिक समय पहले शुरू किया गया था। इसके दो सबसे महत्वपूर्ण खंड, राइड-हेलिंग और रेस्तरां डिलीवरी, दोनों ही उन्नति के नए आयाम स्थापित कर रहे हैं।
कंपनी के अधिकारियों ने ड्राइवरों की कमी के बारे में निवेशकों की चिंताओं को दूर करते हुए विश्लेषकों को बताया कि महामारी के बाद ड्राइवरों को सड़क पर वापस लाने के लिए प्रोत्साहन पर खर्च करने में कंपनी काफी हद तक पीछे रह गई है।
लेकिन चीनी राइडहेलिंग कंपनी डिडी में इसकी हिस्सेदारी के मूल्य में भारी गिरावट के कारण तीसरी तिमाही में $2.4 बिलियन (लगभग 17,853 करोड़ रुपये) का शुद्ध घाटा हुआ और वॉल स्ट्रीट ने उबर के चौथी तिमाही के पूर्वानुमान को निराशाजनक माना। उबर द्वारा वॉल स्ट्रीट को कॉल में जानकारी दिए जाने के बाद शेयरों में उछाल आया और लगभग 1 प्रतिशत की वृद्धि हुई।
कैलिफोर्निया स्थित कंपनी ने 30 सितंबर को समाप्त तिमाही के लिए ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले समायोजित आय की सूचना दी, जो एक ऐसा उपाय है जिसमें स्टॉक-आधारित मुआवजे जैसी एकमुश्त लागतें शामिल नहीं हैं, जो 8 मिलियन डॉलर (लगभग 59.5 करोड़ रुपये) है। जबकि एक साल पहले इसी आधार पर 625 मिलियन डॉलर (लगभग 4,649 करोड़ रुपये) का घाटा हुआ था।
उबर ने 2021 की अंतिम तिमाही के लिए 25 मिलियन डॉलर (लगभग 185 करोड़ रुपये) से 75 मिलियन डॉलर (लगभग 557 करोड़ रुपये) के समायोजित लाभ का अनुमान लगाया है। रिफाइनिटिव डेटा के अनुसार, विश्लेषकों ने औसतन 114 मिलियन डॉलर (लगभग 847 करोड़ रुपये) की उम्मीद की थी।
समायोजित लाभ के बावजूद, उबर की आय रिपोर्ट निराशाजनक रही, क्योंकि मंगलवार को छोटी अमेरिकी प्रतिद्वंद्वी लिफ़्ट ने लगातार दूसरी तिमाही में 67.3 मिलियन डॉलर (लगभग 500 करोड़ रुपये) का समायोजित लाभ दर्ज किया और कहा कि चौथी तिमाही में उसे 70 मिलियन डॉलर (लगभग 520 करोड़ रुपये) और 75 मिलियन डॉलर के बीच समायोजित EBITDA की उम्मीद है।
उबर और लिफ़्ट का परिचालन अभी तक शुद्ध आधार पर लाभदायक नहीं हुआ है, तथा दोनों कम्पनियों ने यह बताने से इंकार कर दिया है कि ऐसा कब तक हो सकेगा।
चीनी सवारी सेवा डिडी में उबर की हिस्सेदारी के मूल्य में गिरावट और स्टॉक-आधारित मुआवजा भुगतान के परिणामस्वरूप शुद्ध घाटा पिछले वर्ष की तुलना में दोगुने से भी अधिक हो गया।
जून में सार्वजनिक हुई दीदी के बाजार पूंजीकरण में अरबों डॉलर की गिरावट देखी गई, जब चीन के बाजार नियामक ने एक नया कानून लागू किया। अविश्वास-विरोधी जांच.
रिफाइनिटिव के आईबीईएस डेटा के अनुसार, उबर के वास्तविक दुनिया के कारोबार में कुल राजस्व 72 प्रतिशत बढ़कर 4.8 बिलियन डॉलर (लगभग 35,701 करोड़ रुपये) हो गया, जो कि विश्लेषकों के औसत अनुमान 4.4 बिलियन डॉलर (लगभग 32,723 करोड़ रुपये) से अधिक है।
उबर का डिलीवरी व्यवसाय, जिसमें रेस्तरां भोजन और स्टोर डिलीवरी शामिल है, महामारी के दौरान कंपनी की रीढ़ बनकर उभरा। तीसरी तिमाही में डिलीवरी राजस्व में लगातार वृद्धि देखी गई, जो यह संकेत देता है कि सवारियों में वृद्धि इसकी उबर ईट्स इकाई की कीमत पर नहीं आई।
उबर ने कहा कि कंपनी का मुख्य रेस्तरां डिलीवरी व्यवसाय, जो डिलीवरी सकल बुकिंग का लगभग 96 प्रतिशत हिस्सा बनाता है, तीसरी तिमाही में समायोजित EBITDA के आधार पर पहली बार लाभदायक रहा।
उबर ने कहा कि तीसरी तिमाही में उपभोक्ता अधिक संख्या में यात्रा कर रहे थे और जनवरी से अब तक उसके ड्राइवर और कूरियर बेस में लगभग 640,000 लोगों की वृद्धि हुई है। खर्च किया महामारी के बाद ड्राइवरों को वापस लाने के लिए 250 मिलियन डॉलर (लगभग 1,858 करोड़ रुपये) से अधिक की राशि खर्च की जाएगी।
उबर ने इस बारे में डेटा नहीं दिया कि ड्राइवर संख्या महामारी से पहले के स्तर से कितनी बेहतर है। उबर के मुख्य कार्यकारी दारा खोसरोशाही ने कहा कि कंपनी अपेक्षित मांग को पूरा करने के लिए अपने ड्राइवर बेस को 2019 के स्तर से आगे बढ़ाना चाहती है।
तिमाही में सवारी बुकिंग 2019 की तीसरी तिमाही के स्तर से 20 प्रतिशत से अधिक नीचे रही, लेकिन उबर ने कहा कि सवारी इकाई मार्जिन पूर्व-महामारी के स्तर पर लौट आया है।
इन्वेस्टिंग डॉट कॉम के विश्लेषक हारिस अनवर ने कहा, “निवेशक उबर की राइड-हेलिंग सेवा के लिए सकल बुकिंग में सार्थक सुधार देखना चाहते हैं, जो कि उबरईट्स की तुलना में उच्च मार्जिन वाला व्यवसाय है।”
उबर ने कहा कि हैलोवीन सप्ताहांत 2019 से आगे निकल गया है, पार्टियों और मौज-मस्ती के लिए यात्रा करने वाले सवारियों की मांग पूर्व-महामारी के स्तर के लगभग 80 प्रतिशत पर है, अधिकारियों ने एक विश्लेषक आय कॉल के दौरान कहा।
उद्योग में सबसे अधिक लाभदायक मार्गों में से एक, अमेरिकी हवाई अड्डे की यात्राएं हाल के सप्ताहों में बढ़ी हैं, लेकिन अन्य सभी सवारी श्रेणियों से पीछे हैं, जो महामारी-पूर्व स्तर से लगभग 33 प्रतिशत कम हैं।
© थॉमसन रॉयटर्स 2021