टेस्ला द्वारा वाहन चलते समय ड्राइवरों को डैशबोर्ड टच स्क्रीन पर वीडियो गेम खेलने की अनुमति देने की रिपोर्ट सामने आने के कुछ दिनों बाद, मर्सिडीज-बेंज ने इसी तरह के मुद्दे के लिए अमेरिका में एक कार को वापस मंगाने का आदेश जारी किया है।
जर्मन वाहन निर्माता कंपनी ने अमेरिकी नियामकों द्वारा शुक्रवार को पोस्ट किए गए दस्तावेजों में कहा कि इस समस्या से 227 वाहन प्रभावित हुए थे और आंतरिक कंप्यूटर सर्वर को अपडेट करके इसे पहले ही ठीक कर दिया गया है।
लेकिन तथ्य यह है कि मर्सिडीज ने ध्यान भटकने के कारण वाहन वापस मंगाए थे, जबकि टेस्ला ने ऐसा नहीं किया, जिससे यह सवाल उठता है कि क्या राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा संघीय ऑटो सुरक्षा मानकों को समान रूप से लागू किया जा रहा है।
कार्नेगी मेलन यूनिवर्सिटी में इलेक्ट्रिकल और कंप्यूटर इंजीनियरिंग के प्रोफेसर फिलिप कूपमैन ने कहा, “एमबी विनियामक नियमों का पालन कर रहा है जैसा कि उन्हें करना चाहिए – जो टेस्ला से हम जो देख रहे हैं उसके बिल्कुल विपरीत है।” कूपमैन ने कहा कि अगर एनएचटीएसए टेस्ला के खिलाफ कार्रवाई नहीं करता है, तो एजेंसी के पास टेस्ला के लिए एक मानक होगा और मर्सिडीज और अन्य वाहन निर्माताओं के लिए दूसरा।
एनएचटीएसए ने टेस्ला के दोहरे मानक पर सीधे तौर पर कोई टिप्पणी नहीं की, लेकिन शुक्रवार को एक बयान में कहा कि संघीय वाहन सुरक्षा अधिनियम निर्माताओं को ऐसे वाहन बेचने से रोकता है जो सुरक्षा के लिए अनुचित जोखिम पैदा करते हैं।
बयान में कहा गया, “संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रत्येक मोटर वाहन निर्माता की यह जिम्मेदारी है कि वह अपने वाहनों में ऐसे सुरक्षा दोषों की पहचान करे और उन्हें तुरंत मुफ्त में ठीक करे।”
एजेंसी ने कहा कि वह इस बात का आकलन कर रही है कि ऑटोमेकर्स किस तरह से इन्फोटेनमेंट स्क्रीन की खराबी, दुरुपयोग या जानबूझकर इस्तेमाल के कारण होने वाले विकर्षण खतरों की पहचान करते हैं और उनसे कैसे बचाव करते हैं। NHTSA ने कहा कि वह नियमित रूप से ऑटोमेकर्स के साथ चिंताओं के बारे में संवाद करता है, साथ ही उपभोक्ता शिकायतों और “बड़ी मात्रा में डेटा की समीक्षा करता है जिसे कंपनियों को नियमित आधार पर प्रस्तुत करना होता है, सुरक्षा जोखिमों के सबूतों की तलाश में। अगर डेटा से पता चलता है कि ऐसा कोई जोखिम मौजूद हो सकता है, तो NHTSA तुरंत कार्रवाई करेगा,” एजेंसी ने कहा।
शुक्रवार को टेस्ला से टिप्पणी मांगने के लिए एक संदेश छोड़ा गया, जिसने अपने मीडिया संबंध विभाग को भंग कर दिया है।
मर्सिडीज़ ने दस्तावेज़ों में कहा कि 2021 और 2022 के कुछ EQS और S मॉडल वाहनों पर, ड्राइवर वाहन के चलते समय टेलीविज़न कार्यक्रम और इंटरनेट एक्सेस कर सकते हैं। ऑटोमेकर ने कहा कि उसका इरादा कारों के चलते समय इन सुविधाओं को बंद करने का था, लेकिन वापस बुलाए गए वाहनों में कंप्यूटर कॉन्फ़िगरेशन गलत था।
कंपनी ने दस्तावेजों में लिखा है, “अगर वाहन चलाते समय कोई व्यक्ति सक्रिय रूप से फ़ंक्शन या एप्लिकेशन का चयन करता है, तो ड्राइवर का ध्यान भटक सकता है, जिससे दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है।” वापस बुलाई गई कारों में सक्रिय और कनेक्टेड “मर्सिडीज मी” अकाउंट हैं।
मर्सिडीज ने लिखा है कि इस समस्या के कारण किसी दुर्घटना या चोट की कोई रिपोर्ट नहीं है, यह समस्या जर्मनी में कंपनी के वाहन में पाई गई थी।
पिछले महीने पोर्टलैंड, ओरेगन के पास एक टेस्ला मालिक ने एनएचटीएसए के पास शिकायत दर्ज कराई थी, जब उसे पता चला कि गाड़ी चलाते समय वह अपने 2021 टेस्ला मॉडल 3 की स्क्रीन पर वीडियो गेम खेल सकता है और इंटरनेट ब्राउज़ कर सकता है। एजेंसी ने गुरुवार को कहा कि वह इस मुद्दे के बारे में टेस्ला के साथ बातचीत कर रही है।
एनएचटीएसए पहले से ही जांच कर रहा है कि टेस्ला का “ऑटोपायलट” आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम क्यों रुकी हुई आपातकालीन गाड़ियों से टकराता रहता है, और इसने इस बारे में पूछताछ की है कि टेस्ला ने सुरक्षा समस्या को हल करने के प्रयास में ओवर-द-एयर इंटरनेट अपडेट करते समय रिकॉल दस्तावेज़ क्यों नहीं दाखिल किए। यह टेस्ला के “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” सॉफ़्टवेयर के प्रदर्शन की भी जांच कर रहा है, क्योंकि उसे शिकायत मिली है कि यह लगभग दुर्घटना का कारण बन गया था।
टेस्ला का कहना है कि कोई भी प्रणाली वाहनों को चला नहीं सकती है और ड्राइवरों को हर समय हस्तक्षेप के लिए तैयार रहना चाहिए।
गैर-लाभकारी संस्था सेंटर फॉर ऑटो सेफ्टी के कार्यकारी निदेशक जेसन लेविन ने कहा कि ऐसा लगता है कि ऑटो उद्योग इन्फोटेनमेंट स्क्रीन के मामले में उस बिंदु पर पहुंच गया है, जहां उसे यह चुनना होगा कि वह विचलित ड्राइविंग को रोकने वाला बनना चाहता है या सक्षम।
लेविन ने कहा, “हमें मर्सिडीज द्वारा सड़क पर सभी के लिए इस अनुचित जोखिम को वापस बुलाने और सुधारने पर खुशी है, लेकिन हम एनएचटीएसए से आग्रह करेंगे कि वह यह सुनिश्चित करने के लिए शीघ्र कदम उठाए कि वाहन चलते समय सभी स्क्रीन-आधारित मनोरंजन विकर्षणों को बंद कर दिया जाए, चाहे निर्माता कोई भी हो।”
मर्सिडीज़ संभवतः अमेरिकी सुरक्षा कानूनों पर पूरा ध्यान दे रही है, क्योंकि उसे 2019 में वापस बुलाए गए वाहनों से जुड़ी रिपोर्टिंग विफलताओं की एक श्रृंखला के लिए NHTSA को 13 मिलियन डॉलर (लगभग 98.46 करोड़ रुपये) का जुर्माना देना पड़ा था।
एजेंसी ने आरोप लगाया था कि मर्सिडीज सुरक्षा समस्याओं की सूचना देने में धीमी थी तथा रिकॉल अधिसूचना पत्र भी शीघ्रता से नहीं भेज रही थी, जिसके बाद कार निर्माता ने भुगतान करने तथा खामियों को ठीक करने पर सहमति दे दी।
उस समय मर्सिडीज़ की अमेरिकी इकाई ने कहा था कि उसने जानबूझकर कुछ भी गलत नहीं किया।