टेस्ला लगभग 54,000 कारों और एसयूवी को वापस बुला रही है, क्योंकि उनका “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” सॉफ्टवेयर उन्हें पूरी तरह रुके बिना स्टॉप साइन के पार जाने देता है।
अमेरिकी सुरक्षा नियामकों द्वारा मंगलवार को पोस्ट किए गए रिकॉल दस्तावेज़ों में कहा गया है कि टेस्ला इंटरनेट पर सॉफ़्टवेयर अपडेट के साथ इस सुविधा को अक्षम कर देगा। “रोलिंग स्टॉप” सुविधा वाहनों को 5.6 मील (9 किलोमीटर) प्रति घंटे की रफ़्तार से ऑल-वे स्टॉप साइन वाले चौराहों से गुज़रने की अनुमति देती है।
रिकॉल से पता चलता है कि टेस्ला ने अपने वाहनों को ज़्यादातर राज्यों में कानून का उल्लंघन करने के लिए प्रोग्राम किया है, जहाँ पुलिस स्टॉप साइन की अनदेखी करने पर ड्राइवरों को टिकट देगी। गवर्नर्स हाईवे सेफ्टी एसोसिएशन, जो राज्य राजमार्ग सुरक्षा कार्यालयों का प्रतिनिधित्व करता है, ने कहा कि उसे ऐसे किसी राज्य की जानकारी नहीं है जहाँ रोलिंग स्टॉप कानूनी है।
दस्तावेजों के अनुसार, टेस्ला ने राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के अधिकारियों के साथ दो बैठकों के बाद इस रिकॉल पर सहमति जताई। टेस्ला ने दस्तावेजों में कहा कि उसे इस फीचर के कारण किसी दुर्घटना या चोट की जानकारी नहीं है।
इस रिकॉल में 2016 से 2022 तक की मॉडल एस सेडान और एक्स एसयूवी, साथ ही 2017 से 2022 तक की मॉडल 3 सेडान और 2020 से 2022 तक की मॉडल वाई एसयूवी शामिल हैं।
टेस्ला के चुनिंदा ड्राइवर सार्वजनिक सड़कों पर “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” सॉफ्टवेयर का “बीटा परीक्षण” कर रहे हैं। कंपनी का कहना है कि कारें खुद नहीं चल सकतीं और ड्राइवरों को हर समय कार्रवाई के लिए तैयार रहना चाहिए।
रोलिंग स्टॉप को निष्क्रिय करने के लिए फर्मवेयर रिलीज फरवरी के प्रारंभ में भेजे जाने की उम्मीद है।
टेस्ला, जिसने अपना मीडिया संबंध विभाग भंग कर दिया है, ने मंगलवार को कोई टिप्पणी नहीं की।
एनएचटीएसए का कहना है कि किसी संकेत के लिए रुकने में विफल रहने से दुर्घटना का जोखिम बढ़ सकता है। एजेंसी ने कहा, “वाहन सुरक्षा अधिनियम निर्माताओं को सुरक्षा के लिए अनुचित जोखिम पैदा करने वाले दोषों वाले वाहन बेचने से रोकता है, जिसमें जानबूझकर डिज़ाइन किए गए असुरक्षित विकल्प शामिल हैं।” “यदि जानकारी से पता चलता है कि सुरक्षा जोखिम मौजूद हो सकता है, तो एनएचटीएसए तुरंत कार्रवाई करेगा।”
टेस्ला ने 20 अक्टूबर, 2020 को परीक्षण करने वाले मालिकों को भेजे गए सॉफ़्टवेयर अपडेट में “रोलिंग स्टॉप” सुविधा पेश की। दस्तावेज़ों में कहा गया है कि NHTSA ने इस साल 10 और 19 जनवरी को टेस्ला के साथ बैठक की ताकि इस बात पर चर्चा की जा सके कि सॉफ़्टवेयर कैसे काम करता है। 20 जनवरी को, कंपनी ने सॉफ़्टवेयर अपडेट के साथ रोलिंग स्टॉप को अक्षम करने पर सहमति व्यक्त की।
“रोलिंग स्टॉप” सुविधा टेस्ला को सभी तरह के स्टॉप संकेतों से गुजरने देती है, जब तक कि मालिक ने फ़ंक्शन को सक्षम नहीं किया हो। चौराहे के पास पहुँचते समय वाहनों की गति 5.6 मील प्रति घंटे से कम होनी चाहिए, और आस-पास कोई “प्रासंगिक” चलती कार, पैदल यात्री या साइकिल चालक नहीं देखे जाने चाहिए। दस्तावेज़ों में कहा गया है कि चौराहे की ओर जाने वाली सभी सड़कों की गति सीमा 30 मील प्रति घंटे या उससे कम होनी चाहिए। इसके बाद टेस्ला को बिना पूरी तरह रुके 0.1 मील प्रति घंटे से 5.6 मील प्रति घंटे की गति से चौराहे से गुजरने की अनुमति दी जाएगी।
कार्नेगी मेलन यूनिवर्सिटी में इलेक्ट्रिकल और कंप्यूटर इंजीनियरिंग के प्रोफेसर फिलिप कूपमैन ने कहा कि 4-वे स्टॉप साइन आमतौर पर बच्चों के लिए चौराहों की सुरक्षा के लिए लगाए जाते हैं, जब कोई क्रॉसिंग गार्ड मौजूद नहीं होता है। उन्होंने कहा कि टेस्ला की “मशीन लर्निंग” प्रणाली वस्तुओं की गलत पहचान कर सकती है। “क्या होता है जब FSD यह तय करता है कि सड़क पार करने वाला बच्चा 'प्रासंगिक' नहीं है और रुकने में विफल रहता है?” उन्होंने पूछा। “यह एक असुरक्षित व्यवहार है और इसे कभी भी वाहनों में नहीं लगाया जाना चाहिए।”
कूपमैन ने कहा कि 5.6 मील प्रति घंटे की गति से स्टॉप साइन के माध्यम से यात्रा करना, उसे 'आगे बढ़ने दें' संकेत के रूप में मानने के समान है।
गवर्नर्स सेफ्टी एसोसिएशन के कार्यकारी निदेशक जोनाथन एडकिंस ने कहा कि उन्हें इस बात पर आश्चर्य नहीं है कि टेस्ला ने वाहनों को राज्य के कानूनों का उल्लंघन करने के लिए प्रोग्राम किया है। उन्होंने कहा, “वे सुरक्षा की सीमाओं को लांघते रहते हैं, ताकि वे देख सकें कि वे किस तरह से बच सकते हैं, और वे वास्तव में बहुत आगे बढ़ रहे हैं।” “हर बार यह थोड़ा और अधिक गंभीर होता है। यह देखना अच्छा है कि NHTSA पीछे हट रहा है।”
एडकिन्स ने कहा, “वाहन निर्माता को सुरक्षा को प्राथमिकता देनी चाहिए और सड़क पर हमारे सबसे खराब व्यवहार का फायदा नहीं उठाना चाहिए।”
नवंबर में, NHTSA ने कहा कि वह कैलिफोर्निया के टेस्ला ड्राइवर की शिकायत पर विचार कर रहा है कि “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” सॉफ़्टवेयर के कारण दुर्घटना हुई। ड्राइवर ने एजेंसी से शिकायत की कि मॉडल Y गलत लेन में चला गया और दूसरे वाहन से टकरा गया। शिकायत के अनुसार, SUV ने मोड़ के बीच में ड्राइवर को चेतावनी दी और ड्राइवर ने अन्य ट्रैफ़िक से बचने के लिए पहिया मोड़ने की कोशिश की। लेकिन कार ने नियंत्रण कर लिया और “खुद को गलत लेन में धकेल दिया,” ड्राइवर ने बताया। 3 नवंबर की दुर्घटना में कोई भी घायल नहीं हुआ।
दिसंबर में, टेस्ला ने अपने वाहनों के चलते समय सेंटर टच स्क्रीन पर वीडियो गेम चलने से रोकने के लिए अपने सॉफ्टवेयर को अपडेट करने पर सहमति व्यक्त की थी।
एनएचटीएसए यह भी जांच कर रहा है कि कंपनी की कम परिष्कृत “ऑटोपायलट” ड्राइवर-सहायता प्रणाली का उपयोग करने वाली टेस्ला गाड़ियां बार-बार सड़कों पर खड़ी आपातकालीन वाहनों से क्यों टकरा रही हैं।
पिछले हफ़्ते टेस्ला ने अपनी आय विज्ञप्ति में कहा कि अब अमेरिका में लगभग 60,000 वाहनों के मालिकों द्वारा “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” सॉफ़्टवेयर का परीक्षण किया जा रहा है। तीसरी तिमाही में यह केवल 2,000 था। कंपनी ने कहा कि सॉफ़्टवेयर, जिसकी कीमत $12,000 (लगभग 8.9 लाख रुपये) है, टेस्ला की लाभप्रदता में तेज़ी लाएगा।
सीईओ एलन मस्क ने कहा कि अगर इस साल सॉफ्टवेयर इंसानों से ज़्यादा सुरक्षित तरीके से गाड़ी नहीं चला पाता है तो उन्हें हैरानी होगी। 2019 में, मस्क ने 2020 के अंत तक सड़कों पर स्वायत्त टेस्ला रोबोटैक्सियों के एक बेड़े की भविष्यवाणी की थी।
टेस्ला के शेयर 4 नवंबर को 1,229.91 डॉलर (लगभग 92,000 रुपये) के उच्चतम स्तर से 20 प्रतिशत से अधिक नीचे आ गए, मंगलवार को लगभग 1 प्रतिशत फिसल गए।