टेस्ला अमेरिका में 817,000 से ज़्यादा वाहनों को वापस बुला रही है क्योंकि वाहन स्टार्ट होने पर सीट बेल्ट रिमाइंडर की झंकार नहीं बजती और ड्राइवर ने सीट बेल्ट नहीं बाँधी है। सुरक्षा नियामकों द्वारा गुरुवार को पोस्ट किए गए दस्तावेज़ों के अनुसार, इस रिकॉल में 2021 और 2022 मॉडल एस सेडान और मॉडल एक्स एसयूवी, साथ ही 2017 से 2022 मॉडल 3 सेडान और 2020 से 2022 मॉडल वाई एसयूवी शामिल हैं। संघीय मोटर वाहन सुरक्षा कानूनों के अनुसार वाहनों के स्टार्ट होने पर झंकार बजनी चाहिए और सामने की बेल्ट बाँधने पर आवाज़ बंद हो जानी चाहिए।
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा जारी किए गए रिकॉल दस्तावेजों में कहा गया है कि यह समस्या तभी होती है, जब चालक ने पिछले ड्राइव चक्र में घंटी बजने के दौरान वाहन छोड़ दिया हो।
टेस्ला इस महीने की शुरुआत में ओवर द एयर सॉफ्टवेयर अपडेट भेजकर इस समस्या को ठीक कर देगा। सुरक्षा एजेंसी का कहना है कि बिना घंटी के, ड्राइवर को पता ही नहीं चलेगा कि उसकी सीट बेल्ट खुली हुई है, जिससे दुर्घटना के दौरान चोट लगने का जोखिम बढ़ जाता है।
कंपनी ने दस्तावेजों में कहा है कि उसे इस समस्या के कारण किसी दुर्घटना या चोट की जानकारी नहीं है। एक दृश्य सीट बेल्ट अनुस्मारक अभी भी प्रदर्शित किया जाता है।
दस्तावेजों के अनुसार, इस समस्या का पता दक्षिण कोरिया के ऑटोमोबाइल परीक्षण एवं अनुसंधान संस्थान को 6 जनवरी को चला। टेस्ला ने जांच की और पाया कि 25 जनवरी को इसे वापस मंगाना आवश्यक है।
यदि वाहन की गति 22 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक हो और चालक ने बेल्ट न बाँधी हो, तब भी घंटी बजती रहती है।
अमेरिका में यह वापसी ऑस्टिन, टेक्सास स्थित कंपनी के इतिहास में सबसे बड़ी वापसी है, तथा यह ऐसे समय में हुई है जब कंपनी को देश की सड़क सुरक्षा एजेंसी एनएचटीएसए की ओर से बढ़ती जांच का सामना करना पड़ रहा है।
एजेंसी ने इस सप्ताह कहा कि टेस्ला लगभग 54,000 कारों और एसयूवी को वापस बुलाएगी, क्योंकि उनका “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” सॉफ्टवेयर उन्हें पूरी तरह रुके बिना स्टॉप साइन के आगे बढ़ने देता है।
मंगलवार को पोस्ट किए गए रिकॉल दस्तावेज़ों में कहा गया है कि टेस्ला सॉफ़्टवेयर अपडेट के साथ इस सुविधा को अक्षम कर देगा। “रोलिंग स्टॉप” सुविधा वाहनों को 5.6 मील (9 किलोमीटर) प्रति घंटे की रफ़्तार से ऑल-वे स्टॉप साइन वाले चौराहों से गुज़रने की अनुमति देती है। यह सुविधा तब तक काम करेगी जब तक मालिक इसे सक्रिय करना चुनता है और कार किसी भी “प्रासंगिक” चलती कार, पैदल यात्री या साइकिल चालक का पता नहीं लगाती है।
टेस्ला के “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” सॉफ्टवेयर का परीक्षण चुनिंदा मालिकों द्वारा सार्वजनिक सड़कों पर किया जा रहा है। यह खुद ड्राइव नहीं कर सकता है, और कंपनी चेतावनी देती है कि ड्राइवरों को किसी भी समय हस्तक्षेप करने के लिए तैयार रहना चाहिए।
एनएचटीएसए एक ड्राइवर की शिकायत की भी जांच कर रहा है जिसमें कहा गया है कि कैलिफोर्निया में “फुल सेल्फ ड्राइविंग” सॉफ्टवेयर के कारण दुर्घटना हुई।
यह भी जांच की जा रही है कि कंपनी की कम परिष्कृत “ऑटोपायलट” ड्राइवर-सहायता प्रणाली का उपयोग करने वाली टेस्ला कारें बार-बार सड़कों पर खड़ी आपातकालीन वाहनों से क्यों टकराती हैं।
नवीनतम रिकॉल में इसके लाइनअप के सभी चार मॉडल शामिल हैं। Motorintelligence.com के अनुमानों से पता चलता है कि टेस्ला ने 2013 से अब तक अमेरिका में 1 मिलियन से ज़्यादा वाहन बेचे हैं।