इलेक्ट्रिक वाहनों की दुनिया में पावर ग्रिड को बचाने के लिए स्मार्ट चार्जिंग महत्वपूर्ण हो सकती है

जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की बिक्री बढ़ रही है, पावर ग्रिड ऑपरेटरों, चार्जिंग कंपनियों और सरकारों के लिए बड़ा सवाल यह है कि स्थानीय नेटवर्क को बाधित किए बिना या ग्रिड अपग्रेडेशन पर अरबों खर्च किए बिना लाखों वाहनों को कैसे चलाया जाए।

इसका उत्तर है: स्मार्ट चार्जिंग।

सरल शब्दों में कहें तो, स्मार्ट चार्जिंग सॉफ़्टवेयर ईवी मालिकों को महंगे पीक घंटों के दौरान प्लग इन करने की अनुमति देता है, बिना सस्ते ऑफ-पीक घंटों तक वाहन को बिजली की ज़रूरत के। इससे इलेक्ट्रिक ग्रिड पर दबाव कम होता है, अक्षय ऊर्जा का बेहतर उपयोग होता है और ड्राइवरों का पैसा बचता है।

इसके बिना, लाखों ई.वी. मालिक काम के बाद बिजली का उपयोग करने लगेंगे – ऑडिटिंग फर्म EY का अनुमान है कि यूरोप में 2030 तक 65 मिलियन ई.वी. होंगे और 2035 तक 130 मिलियन – जिससे स्थानीय ग्रिड पर अधिक भार पड़ेगा, जिससे ब्लैकआउट हो सकता है।

ब्रिटिश ईवी चार्जर कंपनी कनेक्टेड केर्ब के सीईओ क्रिस पैटेमैन-जोन्स ने लंदन के हैकनी में सार्वजनिक चार्जर पर एक पायलट प्रोजेक्ट का प्रदर्शन करते हुए रॉयटर्स को बताया, “स्मार्ट चार्जिंग के बिना इलेक्ट्रिक में बदलाव लगभग असंभव होगा।”

कनेक्टेड केर्ब के स्मार्टफोन ऐप का उपयोग करके आप अपनी चार्जिंग गति, चार्जिंग समय और सटीक कीमत को $0.26 (लगभग 20 रुपये) प्रति किलोवाट की धीमी “इको” दर पर सेट कर सकते हैं।

“यह बहुत सस्ता और सरल है,” 65 वर्षीय पब मालिक गेड ओ'सुलिवन ने कहा, जिन्होंने कनेक्टेड कर्ब के साथ अपने प्लग-इन हाइब्रिड के चार्जिंग बिल में 30 प्रतिशत की कमी की है।

सार्वजनिक चार्जरों के लिए स्मार्ट चार्जिंग एक महत्वपूर्ण चुनौती है, क्योंकि ऐसे लोगों के लिए बहुत कम साधन उपलब्ध हैं जो घर पर चार्ज नहीं कर सकते, क्योंकि वे सड़क पर पार्क करते हैं।

के अनुसार एक रिपोर्ट ईवाई और यूरेलेक्ट्रिक के अनुसार, अकेले यूरोप को 2035 तक 9 मिलियन सार्वजनिक चार्जरों की आवश्यकता होगी, जो आज 374,000 है।

निकट भविष्य में “द्विदिशात्मक” या “वाहन-से-ग्रिड” चार्जिंग भी आ जाएगी, जहां लाखों ई.वी. मालिक पीक आवर्स के दौरान अपनी ई.वी. बैटरियों का जूस ग्रिड ऑपरेटरों को बेच सकेंगे।

ब्रिटेन के ऊर्जा नियामक, ऑफगेम के अनुसार, यहां तक ​​कि ब्रिटेन में भी, जहां घर पर स्मार्ट चार्जिंग व्यापक रूप से उपलब्ध है, कई ईवी मालिक इसके अस्तित्व से अनजान हैं। यूटिलिटी समूह स्मार्ट इलेक्ट्रिक पावर अलायंस के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका में, केवल कुछ ही यूटिलिटी इसे प्रदान करती हैं।

और आज रेनॉल्ट और हुंडई के आगामी आयोनिक मॉडल के अलावा कुछ ही कारें द्विदिशीय चार्जिंग में सक्षम हैं – हालांकि और भी कारें आने वाली हैं।

वी ड्राइव सोलर के सीईओ रॉबिन बर्ग ने कहा, “अभी तक ज़्यादातर कारें इस द्विदिशात्मक चार्जिंग का समर्थन नहीं करती हैं,” वी ड्राइव सोलर ने सेंट्रल डच शहर यूट्रेक्ट में एक पायलट प्रोजेक्ट के लिए सैकड़ों द्विदिशात्मक चार्जर की आपूर्ति की है और रेनॉल्ट एसए और हुंडई मोटर कंपनी के साथ उनके वाहनों पर काम किया है। “अन्य कार निर्माता भी इसका अनुसरण करेंगे।”

2021 में नीदरलैंड में बेची गई नई कारों में से लगभग 20 प्रतिशत और ब्रिटेन में लगभग 12 प्रतिशत पूरी तरह से इलेक्ट्रिक थीं।

राज्य के समर्थन ने नॉर्वे को विद्युतीकरण के मामले में सबसे आगे रखा है, जहाँ राजधानी ओस्लो में बिक्री का लगभग तीन-चौथाई हिस्सा ईवी का था। कुछ स्थानीय सबस्टेशन 1950 के दशक में बनाए गए थे और स्मार्ट चार्जिंग के बिना ओस्लो को बड़े पैमाने पर, महंगे ग्रिड अपग्रेड की आवश्यकता होगी।

ओस्लो के चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर प्रयासों के प्रमुख स्टुअर पोर्टविक ने कहा, “इससे निपटने के लिए हमें स्मार्ट चार्जिंग समाधानों की आवश्यकता है, क्योंकि हम ग्रिड में अधिक निवेश नहीं करना चाहते हैं।”

'जागरूकता कम है'

पैटेमैन-जोन्स ने कहा कि कनेक्टेड केर्ब का लक्ष्य 2030 तक ब्रिटेन में 190,000 ऑन-स्ट्रीट चार्जर स्थापित करना है, जिससे यह ग्रिड ऑपरेटरों के लिए उपभोक्ता चार्जिंग पैटर्न की भविष्यवाणी करने में सक्षम होगा तथा जब नवीकरणीय ऊर्जा प्रचुर मात्रा में उपलब्ध होगी, तो कम दरों की पेशकश कर सकेगा।

उन्होंने कहा, “आज जब ग्रिड पर बहुत ज़्यादा हवा होती है, तो पवन ऊर्जा फार्मों को पवन टर्बाइन बंद करने के लिए कहा जाता है।” “स्मार्ट चार्जिंग के ज़रिए हम ज़्यादा बिजली खींच सकते हैं।”

कुछ ब्रिटिश ऊर्जा प्रदाता पहले से ही घरेलू स्मार्ट चार्जिंग के लिए कम ऑफ-पीक दरों की पेशकश कर रहे हैं, लेकिन कुछ ही इलेक्ट्रिक वाहन मालिक उनका उपयोग करते हैं।

ब्रिटेन की एक फर्म राइटचार्ज के सीईओ चार्ली कुक ने कहा, “लोगों की धारणा है कि घर पर स्मार्ट चार्जिंग अब हो चुकी है।” राइटचार्ज इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों को कम टैरिफ़ खोजने में मदद करती है। “लेकिन वास्तविकता यह है कि इन टैरिफ़ के बारे में जागरूकता आश्चर्यजनक रूप से कम है।”

राइटचार्ज का अनुमान है कि स्मार्ट चार्जिंग से 2030 तक ब्रिटेन के ड्राइवरों को 10 बिलियन GBP (लगभग 1,02,180 करोड़ रुपये) की बचत हो सकती है।

ब्रिटिश कार डीलर नेटवर्क लुकर्स ईवी खरीदारों को उनके विकल्पों की जांच करने के लिए राइटचार्ज की वेबसाइट पर मार्गदर्शन करता है।

लुकर्स के बिजनेस डेवलपमेंट डायरेक्टर एंड्रयू हॉल ने कहा कि “प्रारंभिक ईवी खरीदार” “स्मार्ट चार्जिंग के बारे में काफी समझदार हैं।”

उन्होंने कहा, “लेकिन ईवी की बिक्री बढ़ने के साथ ही इसमें बदलाव आ रहा है।”

यूटिलिटी समूह स्मार्ट इलेक्ट्रिक पावर एलायंस का अनुमान है कि 3,000 अमेरिकी यूटिलिटी में से केवल 50 ही स्मार्ट चार्जिंग की सुविधा प्रदान करती हैं।

ईवी चार्जिंग कंपनी चार्जपॉइंट के सभी अमेरिकी चार्जर स्मार्ट-चार्ज हो सकते हैं, लेकिन वह चाहती है कि अधिक उपयोगिता कंपनियां भी इसे उपलब्ध कराएं।

चार्जपॉइंट के उत्तरी अमेरिकी यूटिलिटी पार्टनरशिप प्रमुख एंथनी हैरिसन ने कहा, “जब उनकी उपयोगिता कंपनी ये दरें प्रदान करती है, तो हमें ग्राहकों से काफी सकारात्मक प्रतिक्रिया मिलती है।”

चार्जिंग प्रदाता ब्लिंक चार्जिंग कंपनी ने स्मार्ट चार्जिंग व्यापक रूप से उपलब्ध होने तक एक ही दर निर्धारित की है।

ब्लिंक के सीईओ माइकल फ़ार्कस ने कहा, “हमने अपने ग्राहकों के लिए इसे सरल रखने का निर्णय लिया।”

'बेहद महंगा'

द्विदिशिक चार्जिंग महत्वपूर्ण हो सकती है।

वी ड्राइव सोलर के बर्ग ने कहा, “द्विदिशात्मक चार्जिंग के पीछे पूरा विचार ग्रिड को संतुलित करना है।” उनका अनुमान है कि एक पूरी तरह से चार्ज किया गया ईवी नीदरलैंड के औसत घर को एक सप्ताह तक बिजली दे सकता है।

EY के वैश्विक ऊर्जा संसाधन प्रमुख सर्ज कोले ने कहा कि स्मार्ट और द्विदिशात्मक चार्जिंग, “बेहद महंगे” पावर ग्रिड उन्नयन से बेहतर है।

कोले ने कहा, “हम संभवतः इतनी जल्दी सड़कें नहीं खोल सकते कि अधिक तांबा डाला जा सके और आवश्यक सुदृढ़ीकरण किया जा सके।”

नियामक ऑफगेम का अनुमान है कि 2050 तक स्मार्ट और द्विदिशात्मक चार्जिंग से होने वाली अधिकतम विद्युत कटौती, इंग्लैंड में निर्माणाधीन “10 हिंकले प्वाइंट सी परमाणु संयंत्रों” – दो रिएक्टर संयंत्र – के बराबर हो सकती है।

अमेरिकी बाजार में स्कूल बसों का उपयोग करते हुए 10 से अधिक वाहन-से-ग्रिड पायलट परियोजनाएं चल रही हैं।

कैलिफोर्निया स्थित वाहन-से-ग्रिड कंपनी नुवे होल्डिंग ने निजी इक्विटी फर्म स्टोनपीक के साथ एक संयुक्त उद्यम लेवो का गठन किया है – जिसने ईवी बेड़े के मालिकों को उपयोगिताओं को बिजली बेचने में सक्षम बनाने के लिए 750 मिलियन डॉलर (लगभग 5,660 करोड़ रुपये) का निवेश किया है।

नुवे के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ग्रेगरी पोइलास्ने ने कहा, “चूंकि हमारे ग्राहक राजस्व उत्पन्न करने में सक्षम हैं, इसलिए हम उन वाहनों के स्वामित्व की कुल लागत को कम करने में सक्षम हैं, जो कभी-कभी पूरी तरह से लागत-तटस्थ होती है।”

ब्रिसबेन, ऑस्ट्रेलिया स्थित ट्रिटियम डीसीएफसी जैसी चार्जर निर्माता कंपनियां भी द्विदिश चार्जर विकसित कर रही हैं।

सीईओ जेन हंटर ने कहा कि ट्रिटियम 2023 में बेड़े और घर के मालिकों के लिए एक द्विदिशात्मक, तेजी से चार्ज होने वाली दीवार इकाई लॉन्च करेगा।

ज़्यादातर ऑटोमेकर्स द्विदिशीय चार्जिंग को अपना रहे हैं। फ़ोर्ड ने घरों को बिजली देने के लिए अपने F-150 लाइटनिंग पिकअप ट्रक का इस्तेमाल करने के लिए सोलर पावर कंपनी सनरन इंक के साथ साझेदारी की है।

लेकिन ओस्लो ने द्विदिश चार्जर के लिए पायलट परियोजनाओं में अतिरिक्त धन लगाया है क्योंकि वह इस अवधारणा में विश्वास करता है। हालाँकि, अब तक यह निराश है कि अधिक कार निर्माताओं ने अभी तक ऐसे वाहन पेश नहीं किए हैं जो बिजली को ग्रिड में वापस भेज सकें।

इंफ्रास्ट्रक्चर प्रमुख पोर्टविक ने कहा, “द्विदिशात्मक चार्जिंग की सीमाएं कार निर्माताओं के लिए रही हैं।” “बड़ी कार निर्माताओं को आगे आना होगा।”

© थॉमसन रॉयटर्स 2022